Самостоятельная замена жидкости в CVT

Max743 · 28.07.2015, 07:16

Поменял на выходных масло в вариаторе, снимал поддон, менял фильтр тонкой очистки (который под аккумулятором), масло было чернющим, как моторное. По итогам, движок стал работать тише, обороты на холостых стали поменьше, но вылезла одна неприятность, при наборе скорости повышение передач происходит плавно, а вот при относительно сильном торможении происходят пинки, т.е. ощущается переключение передачи на более низкую... какие могут быть идеи?

M.V.K. · 28.07.2015, 08:20

Цитата:

Сообщение от Max743

Поменял на выходных масло в вариаторе,

Цитата:

Сообщение от Max743

По итогам, движок стал работать тише, обороты на холостых стали поменьше

Какая связь, интересно?

Bearing · 28.07.2015, 13:54

Цитата:

Сообщение от Max743

какие могут быть идеи?

Зачастую достаточно переустановить ПО для блока управления CVT 8631A077

Max743 · 28.07.2015, 14:56

Цитата:

Сообщение от Bearing

Зачастую достаточно переустановить ПО для блока управления CVT 8631A077

я так понимаю это официалы делают только?
да и что могло произойти с ПО после замены масла???

Bearing · 28.07.2015, 15:12

Цитата:

Сообщение от Max743

что могло произойти

Официалы с лучшей технической поддержкой, частника надо искать.
Только что , на Insignia и A6 избавились от недуга после переустановки ПО.
Предположительно нарушен алгоритм ..., абзац озаглавлен..
"РАСШИРЕНИЕ ДИАПАЗОНА БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА"
http://www.drive2.ru/l/5151555/

Денис_С · 28.07.2015, 15:39

Собираюсь в ближайшее время менять масло в вариаторе. Никто не собирается также менять, можно было бы в складчину купить одну 20 литровую канистру DIA QUEEN CVTF-J1
на двоих!

weter52 · 29.07.2015, 22:45

Цитата:

Сообщение от Денис_С

Собираюсь в ближайшее время менять масло в вариаторе. Никто не собирается также менять, можно было бы в складчину купить одну 20 литровую канистру DIA QUEEN CVTF-J1
на двоих!

Мне предлагают ведро за 13200. Может в складчину возьмем?

OLEG_K · 17.08.2015, 12:53

Цитата:

Сообщение от Max743

Поменял на выходных масло в вариаторе, снимал поддон, менял фильтр тонкой очистки (который под аккумулятором), масло было чернющим, как моторное. По итогам, движок стал работать тише, обороты на холостых стали поменьше, но вылезла одна неприятность, при наборе скорости повышение передач происходит плавно, а вот при относительно сильном торможении происходят пинки, т.е. ощущается переключение передачи на более низкую... какие могут быть идеи?

Цитата:

Сообщение от Max743

поставлю плюсик в пользу idemitsu. Залил его, полёт нормальный)
С заменой масла, менял фильтр теплообменника, который под аккумулятором...

Цитата:

Сообщение от Max743

1) Прямая! Как думаете, с чем соединяется коленвал ДВС???
2) пару часов стоял без АКБ, мож что и сбросилось...

P.s. лучше бы по моему вопросу что нибудь путное сказали)

Что то меня этот плюсик напрягает. Пропали ли проблемы?

Max743 · 17.08.2015, 15:18

Цитата:

Сообщение от OLEG_K

Что то меня этот плюсик напрягает. Пропали ли проблемы?

Да, пропали, само собой, я склоняюсь что дело было в не обученной дроссельной заслонке, когда менял масло, снимал аккум (чтоб добраться до фильтра тонкой очистки), ессесно машина простояла часа 2 без аккума! Когда собрал, тут же поехал, торопился и нифига не обучил заслонку, на следующий день ситуация не изменилась, потом несколько дней ездил маленькими перебежками по 3-4 км, плавно и спокойно. На прошлой неделе потестил вытормаживания с 80 км\ч, пинков не было... так что имхо дело было в ДЗ

з.ы. после обнаружения проблемы, ездил к официалам, обнулять счётчик деградации масла, но скажу честно - после этого нифига не изменилось ИМХО)