XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Вадим_69 · 24.08.2015, 14:30

Цитата:

Сообщение от Kazrash

Поменял позавчера масло в СВТ и его радиаторе. Пробег 78 т.км. Влезло 8 литров. Счетчик сбросили. Пропал гул при движении накатом, и ИМХО увеличилась тяга - чуть газ притопил, сразу рвет вперед.

Цитата:

Сообщение от Maxtar

После замены масла с фильтрами машина ПОЕХАЛА как надо, доволен как слон!!!

Ну вообще на J4 расход топлива слегка падает, ну и динамика чуть улучшается... Вязкость у неё меньше, а индекс вязкости выше, чем у J1. И производитель - Idemitsu

Вот только менять её лучше через 30 тыс. км.

OLEG_K · 24.08.2015, 17:35

Цитата:

Сообщение от Вадим_69

Вот только менять её лучше через 30 тыс. км.

Почему не 45.60.75.90? Как советуют производтели.
Чем объясните?

Вадим_69 · 24.08.2015, 17:52

Цитата:

Сообщение от OLEG_K

Почему не 45.60.75.90? Как советуют производтели.
Чем объясните?

Вот мой анализ после 40 тыс. км. (на общем пробеге 90 тыс.). Металлы износа зашкаливают. Если ездить на нём больше - там уже износ пойдёт по нарастающей, т.н. абразивный износ. При этом никогда никаких перегревов коробки не было. Счётчик деградации показал чуть более 10 тыс.
Конечно, всё зависит от режима: если преобладает в основном трасса, то можно менять и через 45 тыс. Чисто в городе лучше через 30 тыс., имхо. Агрегат недешёвый...
Ну и в этой теме многие к такому выводу пришли... Не стоит катать 90000 км...

mac-mac · 24.08.2015, 18:36

Вадим_69, вот только анализа чистого масла не хватает.

Вадим_69 · 24.08.2015, 18:45

Цитата:

Сообщение от mac-mac

Вадим_69, вот только анализа чистого масла не хватает.

Ну почему же? Есть их у нас

NS-2 - думаю, то же самое, что и CVTF J1 (внизу, вложение PDF)
NS-3 - возможно, аналог CVTF J4 (по крайней мере, производитель один - Idemitsu)