[kidanov]

Начинаю потихоньку дополнять свою машинку, буду выкладывать фотки и описание.

Большая просьба, прежде чем задать вопрос, по разборке той или иной части автомобиля, прочитайте инструкцию по ремонту. Там все очень подробно описано, причем по всем элементам.
Совет. Не ищите, как снять подушку безопасности на руле в разделе ИНТЕРЬЕР или ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, т.к. она относится к системе безопасности (SRS), ну и так далее.





Вот мой первый проект, автомобиль Mitsubishi Colt IV.
Что то похожее хочу сделать и на Outlander III, надеюсь что мой топик поможет Вам в некоторых вопросах, удачи.

vBulletin [media]

Чиптюнинг Outlander III. Убраны провалы при разгоне, улучшена динамика разгона, встроенная функция ECO mode 2.0 , 2.4 и 3.0
Новое. Прошивка получила стандарт Евро-5.

Для тех, кто ищет конкретное, прямые ссылки -

НОВОЕ. Активация и установка функции ECO Mode>>>
Инструкция по ремонту на Outlander 2016 EMitsubishi Manuals, Instructions and Updates
Установка противотуманных фар >>> >>> >>>
Установка магнитолы MMCS W15>>> >>>
Кнопки круиз контроля своими руками>>>
Уплотнение задних дверей >>>
Светодиодные лампочки в габаритные огни и подсветку номера >>> >>> >>>
Установка дефлекторов (не оригинал) >>> >>>
Подключил внешний винт на 120Гб к CD магнитоле >>>
Установил Мультитроникс VC731 >>>
Замена штатного сигнала >>>
Установил сетку в бампер >>>
Замене и прокладка ремня по новой схеме >>>
Маленький отчет, поездка в Крым >>>
Проверка MUTом монохромного дисплея приборной панели >>>
Крышка органайзера своими руками >>>
Установка антены(27 МГц) >>>
Установка подрулевых переключателей >>> >>> >>> >>>
Шаблон для изготовление из пленки защиты заднего бампера >>>
Кабель кнопок круиза и аудио >>>
Изготовление кабеля для MMCS W-12 и ВТ модуля 056 >>>
Снимаем козырек над панелью приборов >>>
Компьютер в Outlander III >>>
Проект установки планшетного пк Самсунг в козырек панели приборов(1 серия) >>>
Проект установки планшетного пк Asus Memo Pad 8 в манель магнитолы(2 серия)>>> >>>
Проект установки монитора в козырек панели приборов(2 серия) >>> >>>
Проект установки монитора в козырек панели приборов(3 серия, заключение)>>> >>>
Фотоотчет осмотра днища автомобиля Outlander III 4WD>>> >>> >>>
USB видеокамера для видеорегистратора компьютера >>>
Фото разобранной накладки на заднюю дверь >>>
Фото нашего разобранного вариатора, не полностью >>> >>>
Покатушки на Пензенском автодроме >>>
Изготовление переходной рамки под 2DIN магнитолу >>>
ETACS изнутри(Фото) >>>
Бюджетный вариант защиты порогов>>>
Установка парктроников и камеры заднего вида, подключение к штатной магнитоле.>>>
Виброизоляция передней двери>>>
Установка камеры в боковое зеркало заднего вида>>> >>>
Установка датчика дождя и света>>> >>>
Установка системы охлождения вариатора+доработка>>> >>> >>> >>> >>>
Функция индикации температуры масла вариатора >>>
Замена АКК на более емкий и изготовление поддона для него >>>
Установка подсветки кнопок стеклоподьемника >>> >>>
Светодиодная лента вместо лампочек в подсветку номера >>> >>>
Уплотнение задней двери багажника >>>
Установка молдингов на боковые двери >>>

[kidanov]

Была у меня проблема со старой машинкой Colt IV. Постоянно попадал снег в верхнее пространство двери багажника, да еще и если примерзнет, то скрип и треск при открывании двери обеспечен.
Так вот. После того как я сделал уплотнение капота в прошлом году. Я задумался над проблемой снега в двери багажника. Поступил просто. Купил уплотнитель для двери формы трех угольника (5 мм-5 мм), D-образный постоянно срывало. И приклеил по краю крыши багажника, как на фото. Желательно пройтись силиконовой смазкой. Уже 2-й год катаюсь без снега и мусора. Да и не виден уплотнитель черного цвета. Смотрим.

[kidanov]

Давно я мечтал сделать себе круговой обзор, но то камеры были не те, то сами блоки не имели такой возможности. 4 квадрата на мониторе с моих камер по кругу, ну не то. И, наконец, наши друзья из поднебесной предложили довольно нормальный вариант (я надеюсь).
Наша творческая группа, andreja12 и я, пошла двумя путями. Андрей устанавливал родную систему
кругового обзора, а я взялся за сторонний вариант. Так как родная система не вписывается в мои дальнейшие планы по развитию нашего автомобиля.
И так, была приобретена система кругового обзора фирмы Weivision >>>
Шла она ко мне 25 дней. Комплект включает в себя все необходимое для работы системы, плюс шаблоны для настройки камер. Еще есть большой плюс у этой системы, это еще и 4х канальный видео регистратор. Пишет сразу 4 камеры в реальном времени. Картинка довольно не плохая, но с HD видео регистратором, конечно не сравнишь. Есть прямая связь с изготовителем по скайпу. Помогали с изучением инструкции.
Решил собрать на столе и проверить работоспособность системы, пришлось достать из склада старый телевизор, на работе одни мониторы. Честно сказать, картинка не плохая, да и намек на круговой обзор есть, довольно гибкая система настроек, можно подогнать под любую машинку. Камеры довольно широкоугольные, по крайней мере, полы 6м с высоты 50 см светят от начала до конца. Качество изготовление всего тоже порадовало. Посмотрим, как надежно будет работать. Теперь нужен большой теплый бокс для установки этого чуда техники.
Ну и немного фото.

[lexx2k]

Олег, а дайте полную ссылку....тоже хотел такое мудрить....но никак найти не мог....

[kidanov]

Сообщение от lexx2k

Олег, а дайте полную ссылку....тоже хотел такое мудрить....но никак найти не мог....

поправил

[Sergei_ssn]

Сообщение от kidanov

А теперь самое главное, я именил схему работы системы охлождения вариатора и прокатался с ней 2 месяца, до сегоднешнего дня. Смысл такой, сначало варик прогревается вместе с движком с верхнего патрубка, после достижения 80 градусов, электроклапан перекрывает доступ с верхнего патрубка и поток идет с нижнего патрубка уже немного охложденный радиатором системы охлождения автомобиля. Весь поток с теплообменника вариатора уходит в трубку печки и далее на помпу. Тем самым не давая варику грется дальше, т.к. с верхнего патрубка температура на 5-10 градусов выше чем с нижнего. Плюс еще добавилась родная система охлождения масла.

Олег, расскажите подробнее, что нужно докупить чтобы переделать систему по вашему варианту. Из форума стало понятно что радиатор cvt в пробках особо не выручает и возможно мне его нет смысла ставить.

да напишите диаметр штуцеров тройников.

[kidanov]

Сообщение от Sergei_ssn

Олег, расскажите подробнее, что нужно докупить чтобы переделать систему по вашему варианту. Из форума стало понятно что радиатор cvt в пробках особо не выручает и возможно мне его нет смысла ставить.

да напишите диаметр штуцеров тройников.

Поверьте. Для вас просто установка радиатора достаточна. А тройники соответствуют диаметру трубок печки, но цифрам не помню.

[Sergei_ssn]

Сообщение от kidanov

Поверьте. Для вас просто установка радиатора достаточна. А тройники соответствуют диаметру трубок печки, но цифрам не помню.

Почему вы так решили? Радиатор спасает любителей гнать по трассе за 140, а я в основном по городу езжу.

Ладно сам буду разбираться что к чему

[Progress]

Сообщение от Sergei_ssn

Почему вы так решили? Радиатор спасает любителей гнать по трассе за 140, а я в основном по городу езжу.

Ладно сам буду разбираться что к чему

Про 140 сами придумали?

После 110 в тёплую погоду на трассе и по городу (при меньших скоростях) в беспробочном режиме он ваш вариатор будет беречь от его поломки в постгарантийный период со всеми вытекающими...

Поставьте ELM и через Торк понаблюдайте за температурой варика, сами все поймёте.

Смысл там что то колхозить на свой страх и риск, когда есть стандартное решение...

[Диспетчер]

Сообщение от kidanov

Купил уплотнитель для двери формы трех угольника (5 мм-5 мм)...

Олег, профиль из обычного магазина стройматериалов? Клеили на "родную" ленту или на двусторонний скотч?
Я туда хочу Г-образный приклеить, но пока не нашел подходящий.

[Sergei_ssn]

Сообщение от Progress

Про 140 сами придумали?

После 110 в тёплую погоду на трассе и по городу (при меньших скоростях) в беспробочном режиме он ваш вариатор будет беречь от его поломки в постгарантийный период со всеми вытекающими...

Поставьте ELM и через Торк понаблюдайте за температурой варика, сами все поймёте.

Смысл там что то колхозить на свой страх и риск, когда есть стандартное решение...

elm и торк стоят давно, по поводу температуры все давно знаю.

[Progress]

Сообщение от Sergei_ssn

elm и торк стоят давно, по поводу температуры все давно знаю.

Вы хотите сказать, что перегрев вариатора (температура > 90 градусов) без радиатора у вас наступает только на трассе при скорости >= 140 км/ч? Что то из разряда фантастики...

[Sergei_ssn]

Сообщение от Progress

Вы хотите сказать, что перегрев вариатора (температура > 90 градусов) без радиатора у вас наступает только на трассе при скорости >= 140 км/ч? Что то из разряда фантастики...

нет, я это не утверждаю. Машиной владею менее 3-х месяцев, поэтому на эксплуатацию в летний период ориентируюсь на сообщения в форуме.

[Progress]

Сообщение от Sergei_ssn

Почему вы так решили? Радиатор спасает любителей гнать по трассе за 140, а я в основном по городу езжу.

Ладно сам буду разбираться что к чему

Вот эта ваша фраза удивила. Ничего личного. Просто сам в своё время был озадачен данной проблемой. Решил её, как и многие, доустановкой радиатора вариатора, чего и вам желаю))

[Sergei_ssn]

Сообщение от Progress

Вот эта ваша фраза удивила. Ничего личного. Просто сам в своё время был озадачен данной проблемой. Решил её, как и многие, доустановкой радиатора вариатора, чего и вам желаю))

Так просто в сообщениях было у многих написано, что ехали 140 и более, схватили перегрев. Ни где кстати не написано какая температура (верхняя) допустима для без проблемной эксплуатации вариатора. 80? 90? 100?

Вот я и думаю, что мне проще сделать, радиатор или систему подогрева доработать, а может и вообще ни чего не делать )

при пробеге 50500км деградация 14761, правда сейчас уже 0, сбросил, так как 600км назад поменял жидкость в CVT.

[Yuriy_SPb]

@Sergei_ssn, Ну если верить мануалу по диагностике (а в нем предлагается прогреть коробку до рабочей температуры при проверке уровня масла), то 70-80 градусов. Счетчик температурной деградации масла начинает тикать с 90 градусов.
Переход коробки в аврийный режим с предупреждением о перегреве при 137 градусах. Так что можно делать выводы, наверное