[тугодум15]

Благодарю за интерес к моей проблеме), подводящая трубка 8-ка помом, ее впринципе хватает и для куда более производительных и мощных двигателей, как уже говорил у брата стоит точно такое же оборудование на финике 280 сил (3, 5 л) и все норм.
Как мне кажется проблема все же не в переохлажденом газе подходящем к редуктору, потому как даже на холостом и малом ходу редуктор нагревается до 65-70°С, на ускорении резком температура падает до 35-40°С. Температура же самого газа (после редуктора раньше уходила в минус и похоже что обмерзали форсунки и начинашись пропуски или просто слишком богатая смесь).
Других данных к сожалению не подскажу, настройщик сказал что по времени впрыска все внорме, поэтому форсунки больше 2.2 мм рассверливать не стали, корректировку тоже не подскажу-калибранули автонастройкой, динамика в порядке, отличие только на верхах небольшое. Все оборудование марки Ловато.

[Agarushka]

Я ставил ловатовские форсунки с жиклером 2,6. Машина на них едет. Время впрыска... ну в норме, а коэффициент 1,6. Рассверлил до 2,8. Может я и маху дал, но коэффициент стал 1,2 и машина побежала куда резвее. Кароче если информацию не даете, то и подсказать то вам нечего.
А редуктор квадратный ловатовский на 250 коней?

[pinzet]

к слову о газе

http://youtu.be/RY00mMDT5Pk

http://youtu.be/d3EPFpzOWA0






сорри, если уже было.

[Alex MXL]

Сообщение от pinzet

к слову о газе

http://youtu.be/RY00mMDT5Pk

http://youtu.be/d3EPFpzOWA0






сорри, если уже было.

Там речь идет о метане, покажите мне хоть один аут на метане, мы обсуждаем LPG-установки.
Плюс машина из такси - для них прибыль выше безопасности, я думаю, что на вопрос когда он проверял баллон на давление, он ответить не сможет.

[Kuzmich_81]

Сообщение от pinzet

к слову о газе

http://youtu.be/RY00mMDT5Pk

http://youtu.be/d3EPFpzOWA0






сорри, если уже было.

Ну да бензин же не горит http://www.youtube.com/watch?v=6e05eWnU6-Q
, а сдуру можно и Х.. сломать http://www.youtube.com/watch?v=CzPjCvQ9kNQ

[тугодум15]

Сообщение от Agarushka

Я ставил ловатовские форсунки с жиклером 2,6. Машина на них едет. Время впрыска... ну в норме, а коэффициент 1,6. Рассверлил до 2,8. Может я и маху дал, но коэффициент стал 1,2 и машина побежала куда резвее. Кароче если информацию не даете, то и подсказать то вам нечего.
А редуктор квадратный ловатовский на 250 коней?

Редуктор не квадратный, новый какой то от Ловато на 250 коней. Корректировка на память примерно 1.6-1.7.
Хммм...говорите при форсунках 2.6-2.8 машина бегает лучше? Буду по весне клапанку менять и снимать один фиг коллектор, может и воспользуюсь вашим советомю

[Agarushka]

А коллектор тут при чем? Диаметр жиклера будет зависеть от самой форсунки, в частности от хода штока. Мои Valtek type 34 были с диаметром 2,6. Точнее я сам его делал. На моих новых Lovato KP я сделал диаметр 2,8 чтобы коэффициент коррекции у меня стал от 1,2 до 1,4 рекомендованный производителями ГБО. Делаю выводы, что про газ вы знаете по наслышке. Обратитесь к другим установщикам, поскольку те, которые вам делают ГБО, не совсем добросовестные.

А по поводу фотографии. Я же не выкладываю фото сгоревшей 6 дней назад Тойоты Хайлендер в теме про Webasto.

[тугодум15]

Про коллектор я в том смысле, что менять собираюсь клапанку (треснула как на многих трешках), соотв буду разбирать, а в сообщении просто не дописал т.к. захожу днем с телефона а там оочень неудобно писать.
Про газ знаю далеко не все, я этого и не скрывал, т.к. ни настраивать, ни уставливать его не умею, но принцип работы понимаю (стараюсь дальше разобраться).
С жиклерами понятно, лучше всеже на 2,6 пересверлить (о рекомендациях 1.2-1.4 коррекция я не знал, узнаю спасибо, хотя на всех остальных машинах было примерно такая же коррекция и проблем не было никаких, причем одна из них турбо альтеза, давка правда была там небольшая всего 0,5 и мощность около 260 л.с. и редуктор такой же и жиклеры на 2,2 мм и ехало все отменно)...но изначальная проблема была все же замерзающий редуктор...и я привел метод которым решил эту проблему и указал что метод по сути не лучший..соотв спросил совета может кто сталкивался с подобным на трешках и как то это решил?
По моему мнению виновник помпа, кот. не прокачивает теплоноситель должным образом, причем проблема весьма распространена (не греющая на трешках печка), и привел историю, когда на паджерике после замены помпы тоже появился недогрев редуктора и скорее всего печки.

[Анисимов Олег]

Сообщение от тугодум15

менять собираюсь клапанку (треснула как на многих трешках)

"Клапанка" - это что?

[Agarushka]

Сообщение от Анисимов Олег

"Клапанка" - это что?

Крышка клапанов. Пластмассовая.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от claude_84

Столкнулся с такой проблемой после 5.000 км. на газу застучали клапана, авто стало плохо разгоняться, расход увеличился. Причина в высоком октановом числе газа? может быть прогорают клапана? и не может ли ремень ГРМ перескочить на зуб шестерни в мороз?

За 5000 клапана не прогорят. Тем более, что у нас гидрики на трешках. Я конечно думаю, что дело не в клапанах, но можно же и компрессию померить. Хотя бы на трех цилиндрах. А на бензе как работает?

[Анисимов Олег]

Сообщение от тугодум15

менять собираюсь клапанку (треснула как на многих трешках)

Которая из двух (или обе) клапанных крышек трескает "на многих трешках" (кстати откуда такая информация), в каком обычно месте трескают?

[Leo-sun]

Сообщение от Анисимов Олег

Которая из двух (или обе) клапанных крышек трескает "на многих трешках" (кстати откуда такая информация), в каком обычно месте трескают?

Проблема описана здесь https://out-club.ru/board/showthread.php?t=56276

[Agarushka]

Сорри. Забыл про давление сказать. Можно коэффициент вывести давлением газа. Т.е. можно оставить и маленький диаметр форсунки, но увеличить давление. Коэффициент перерасчета будет стремиться к единице. В моем же случае раньше давление было 1,3-1,4 и диаметр был 2,6. Сейчас с новым редуктором давление 1,05-1,10 и соответственно форсунку я сделал 2,8. А на помпу не грешите. Запитайте от печки и выгоните пузыри из системы.

[andrej71p]

Vsem privet. Zhivu v Latvii.Postavil gazovoe oborudovanie 3 goda nazad. Stavil v Klajpede (LItva) www.sistemos.net Oborudovanie :Landi Renzo. Proehal na gazu 54000km. Problem ni kakih

[тугодум15]

Сообщение от Agarushka

Сорри. Забыл про давление сказать. Можно коэффициент вывести давлением газа. Т.е. можно оставить и маленький диаметр форсунки, но увеличить давление. Коэффициент перерасчета будет стремиться к единице. В моем же случае раньше давление было 1,3-1,4 и диаметр был 2,6. Сейчас с новым редуктором давление 1,05-1,10 и соответственно форсунку я сделал 2,8. А на помпу не грешите. Запитайте от печки и выгоните пузыри из системы.

Когда настраивали газ, давление газа повышали немного чтобы как раз корректировку по газу вывести, видимо настройщик все же сходил из того, что данная корректировка в норме, еще раз повторюсь что этот момент обязательно уточню.
А запитку редуктора, как писал выше, мы переделали от печки и это никак не повлияло -редуктор по прежнему охлаждался на ускорениях, возникла мысль что мембрана в редукторе сместилась и не дает проходить антифризу, продули редуктор -все в норме.
В итоге поставил допобогрев выходного газа, если не будет хватать то скорее всего буду ставить все же доппомпу, честно говоря не хотел.
Если не сложно подскажите как выгнать воздух еще из системы, сомневаюсь что он там есть т.к. печка греет норм на ходу, но все же. Мы после всех манипуляций с системой отопления залили под горлышко радиатор и просто прогазовали, в темах на форуме есть описание что нужно машину еще в горку ставить, но есть как положительные так и отрицательные мнения на этот счет. Редуктор кстати прогревается вполне адекватно с утра, температура перехода стоит 40°С и переходит на газ с утра чуть позже того, как начинает дуть климат на автомате (честно говоря не знаю при какой темп. он это делает).