Обороты холостого хода

zyris · 17.03.2016, 04:58

Цитата:

Сообщение от МиНиН

@zyris, на наших машинках не надо обучать

А сервис мануал уже не считается

ПРОЦЕДУРА АДАПТАЦИИ ПАРАМЕТРОВ
УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ РЕЖИМА ХОЛОСТОГО
ХОДА НА ДВИГАТЕЛЯХ MPI

ПРОЦЕДУРА АДАПТАЦИИ
1. Запустите двигатель и прогрейте его до темпера#
туры охлаждающей жидкости не менее 80°C.
Когда температура охлаждающей жидкости
двигателя составляет не менее 80°C, прогревать
его нет необходимости, если выключатель
зажигания находится в положении "ON".
2. Переведите выключатель зажигания в положение
"LOCK" (OFF) и остановите двигатель.
3. По истечении не менее чем 10 секунд повторно
запустите двигатель.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в
течение 10 минут при указанных ниже условиях,
после чего убедитесь, что работа двигателя стала
устойчивой.
″ Коробка передач: Диапазон "P"
″ Состояние приборов освещения, вентилятора и
другого оборудования: Должны быть выключены
″ Температура охлаждающей жидкости двигателя:
80°C или более
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если двигатель при работе на холостом ходу оста$
навливается, проверьте наличие отложений на
дроссельной заслонке в дроссельном узле, при
необходимости, удалите их, и повторите данную
процедуру, начиная от пункта 1.

ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ
ЭЛЕКТРОПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ
Отключение и повторное подключение проводов на
аккумуляторной батарее приведет к удалению из
памяти адаптированного значения параметра,
характеризующего закрытое положение дроссель#
ной заслонки. Это может вызвать нарушение нор#
мальной работы функции управления частотой
вращения коленчатого вала двигателя на холостом
ходу. После отключения и повторного подключения
проводов на аккумуляторной батарее выполните, как
это описано ниже, процедуру инициализации уст#
ройства электропривода дроссельной заслонки.
1. Установите выключатель зажигания в позицию
"ON", после чего переведите его в позицию
"LOCK" (OFF).
2. Оставьте выключатель зажигания в позиции
"LOCK" (OFF) в течение не менее чем 10 секунд.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ
ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ
M1001012100902
Определение "Условия, необходимые для проведения
проверки" означает условия, которые необходимо
соблюсти для надлежащего выполнения проверки
двигателя. Если в данном Руководстве встречаются
слова "Приведите автомобиль в состояние готовности
к проведению проверки", это означает, что необхо#
димо выполнить указанные ниже условия.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя
составляет от 80 до 90ЧC
• Приборы освещения, вентилятор системы
охлаждения и все дополнительное оборудование:
Выключены
• M/T: Нейтраль
• CVT: Позиция P

МиНиН · 17.03.2016, 11:27

Цитата:

Сообщение от zyris

А сервис мануал уже не считается

Считается и даже читается, можно ссылку на оригинал.

WarGamer · 17.03.2016, 11:52

С 2010 года на моторах 4B11, 4B12, 6B31 дроссель после снятия или обесточивания не обучается. Вся процедура описанная @zyris, актуальна для XL первого поколения. Начиная с JFG и по наше время достаточно завести а\м, включить все потребители тока и дождаться полного прогрева ДВС. Обороты выравниются по мере прогрева и все. Так же на а\м с 2010 года официально нету коррекции холостого хода с применением MUTlll. Все происходит автоматически, а если все совсем стало плохо, то надо чистить дроссель и форсунки или искать где подсасывает воздух. Холостые обороты в норме примерно 750. При включенном кондее могут гулять от 700 до 800. В момент остановки а\м, особенно если применяется активное торможение, обороты могут просидать до 500.

zyris · 17.03.2016, 12:29

Цитата:

Сообщение от WarGamer

С 2010 года на моторах 4B11, 4B12, 6B31 дроссель после снятия или обесточивания не обучается. Вся процедура описанная @zyris, актуальна для XL первого поколения. Начиная с JFG и по наше время достаточно завести а\м, включить все потребители тока и дождаться полного прогрева ДВС. Обороты выравниются по мере прогрева и все. Так же на а\м с 2010 года официально нету коррекции холостого хода с применением MUTlll. Все происходит автоматически, а если все совсем стало плохо, то надо чистить дроссель и форсунки или искать где подсасывает воздух. Холостые обороты в норме примерно 750. При включенном кондее могут гулять от 700 до 800. В момент остановки а\м, особенно если применяется активное торможение, обороты могут просидать до 500.

Спорить с вами не буду, цитата из манула Outlander 2013г
У меня после чистки дросселя нечего обучать не потребовалось, но осталась вибрация на режиме Drive. Холостые обороты примерно 630-650 при кондее периодически до 800.

МиНиН · 17.03.2016, 12:32

Цитата:

Сообщение от zyris

цитата из манула Outlander 2013г

@zyris, еще раз прошу ссылку на оригинал, все что мог просмотреть, я просмотрел, откуда вы взяли цитату?

zyris · 17.03.2016, 12:40

Цитата:

Сообщение от МиНиН

@zyris, еще раз прошу ссылку на оригинал, все что мог просмотреть, я просмотрел, откуда вы взяли цитату?

http://faq.out-club.ru/Outlander_III...86%D0%B8%D0%B8 там ссылки

МиНиН · 17.03.2016, 12:43

Цитата:

Сообщение от zyris

там ссылки

Спасибо, я по этим ссылкам все просмотрел, начиная с ХЛ-я, конкретнее можно.

WarGamer · 17.03.2016, 13:01

@zyris, Эта цитата ходит по интернету за долго до появления Outlll)))) Причем ее можно встретить на всех автофорумах где встречаются моторы MPI. А это по сути все современные ДВС без прямого впрыска. И эта цитата копипаститься уже везде где только можно. Хотя это, если мне память не изменяет, выдержка из сервис-мануала Mazda и впервые была опубликованна в клубе владельцев "матрешек".

Добавлено через 4 минуты
@zyris, Эта инструкция применялась на дросселях у которых холостой ход регулировался степ-мотором через заслонку. Это прошлый век автомобилестроения))))) Сейчас у большинства дросселей ХХ сделаны через отдельный канал. Там вообще нечего регулировать. Про молибденовое покрытие в этой инструкции вообще отжиг))) Это покрытие вообще ни на, что не влияет. По сути это консервационно покрытие и частенько само сходит со временем. К примеру на моем бывшем XL-e от него не осталось и следа к 45000км. Хотя есть люди и на нашем форуме, которые бояться на это покрытие даже капельку растворителя пролить)))

МиНиН · 17.03.2016, 13:11

Цитата:

Сообщение от zyris

У меня после чистки дросселя нечего обучать не потребовалось

Хорошо, ссылку на оригинал вы не можете предоставить. Вы советуете делать процедуру адаптации дроссельной заслонки, внимание вопрос, вы сами делали данную процедуру на А3. Что касается меня, то я знаком с данной процедурой со времен владения 9-го Лансера и не раз ее проводил после отключения клеммы АКБ, она была прописана даже в руководстве по эксплуатации. На А3 неоднократно снимал клемму и после подключения никаких сбоев в работе ДВС не наблюдалось, в т.ч. и на ХХ. С чего я и могу утверждать, что адаптацию на А3 3.0 делать не надо, даже не читая сервис-мануала.

zyris · 17.03.2016, 13:38

Цитата:

Сообщение от МиНиН

Хорошо, ссылку на оригинал вы не можете предоставить. Вы советуете делать процедуру адаптации дроссельной заслонки, внимание вопрос, вы сами делали данную процедуру на А3. Что касается меня, то я знаком с данной процедурой со времен владения 9-го Лансера и не раз ее проводил после отключения клеммы АКБ, она была прописана даже в руководстве по эксплуатации. На А3 неоднократно снимал клемму и после подключения никаких сбоев в работе ДВС не наблюдалось, в т.ч. и на ХХ. С чего я и могу утверждать, что адаптацию на А3 3.0 делать не надо, даже не читая сервис-мануала.

Что вы пытаетесь найти черную кошку в черной комнате. Еще раз повторю у меня не нужно было обучать заслонку. У автора темы появились повышенные обороты, как вариант предложил обучить заслонку дросселя. Вы же хотите от меня ссылку на оригинал, я ее привел вам в своем сообщении, если вам лень качать сервис мануал на А3 - это ваши проблемы.

МиНиН · 17.03.2016, 13:44

Цитата:

Сообщение от zyris

если вам лень качать сервис мануал на А3 - это ваши проблемы.

Опять двадцать пять, зачем мне качать сервис-мануал на А3, если я читаю в оригинале на родном английском. Советы давать хорошо, только если сам ими пользуешься и на своем опыте можешь рассказать и показать. Ничего личного.

Добавлено через 17 минут
Приведу ссылки из сервис-мануала в оригинале (легко переводятся) таблицы неисправностей в авто и в частности (вторая ссылка) не стабильной работы двигателя на ХХ, с подробной методикой проверки, смотрим:
http://faq.out-club.ru/download/outl...0426701ENG.HTM
http://faq.out-club.ru/download/outl...0321100ENG.HTM

Boxer-89 · 21.03.2016, 09:22

Прочитал Всё про плавающие обороты. НО так и не нашёл нужной информации. Вот для полного понимания моей проблемы 2 фотографии прогретого двигателя в двух режимах (парковки и драйва). Может конечно так и должно быть, но сравнивая с предыдущей машиной (лансером 10 1,8 CVT) обороты мне не нравятся

У меня складывается мнение что датчик холостого хода тупит, может ли быть причина в этом или всё гораздо хуже?