[Oleg12580]

Вот а у меня была возможность мониторить до установки радиатора -прошлым летом при скорости 110-120 температура окружающего воздуха 16-17 проехал около 300км температура достигала 110-115.

Добавлено через 1 минуту
С радиатором у меня и при + 23 (больше не было) - температура масла выше 90 так и не поднялась Счетчик до сих пор не изменился ни на одно деление

[Sergei_ssn]

Сообщение от Oleg12580

Вот а у меня была возможность мониторить до установки радиатора -прошлым летом при скорости 110-120 температура окружающего воздуха 16-17 проехал около 300км температура достигала 110-115.

Добавлено через 1 минуту
С радиатором у меня и при + 23 (больше не было) - температура масла выше 90 так и не поднялась Счетчик до сих пор не изменился ни на одно деление

У меня при температуре +30С, по трассе если ехать не более 120С, то температура CVT более 90С не поднимается и деградация не тикает.

[Oleg12580]

Сообщение от Sergei_ssn

У меня при температуре +30С, по трассе если ехать не более 120С, то температура CVT более 90С не поднимается и деградация не тикает.

это у вас с радиатором как я понимаю

[Сергей095]

Сообщение от Oleg12580

это у вас с радиатором как я понимаю

У меня на машине Аут 2016 MY 2,4л., CVT (с радиатором), при движении по трассе 110 - 120 км. в час, по показаниям TORQUE температура масла в CVT не превышает 70 гр. С, при температуре ОЖ 84 - 86 гр. С. К сожалению ничем не могу посмотреть степень деградации масла CVT. TORQUE показывает 0, другая программа (Hobdrive) - тоже 0.0. Обе программы - лицензионные копии. Машина эксплуатируется уже второй год, не может же счетчик декларации быть еще 0.

[Sergei_ssn]

Сообщение от Oleg12580

это у вас с радиатором как я понимаю

Да, маздовский радиатор.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Illirik

я не вижу особой разницы в температуре масла 90 град и 110 град., это же не вода и не антифриз. А по вашему, получается, что как только масло превысило 90 градусов, то начинается жуткое изменение его характеристик.

Да, чем выше температура, тем быстрее "портиться" масло, почитайте допуски производителя масла по температуре.
Да, и еще в коробке много еще чему есть "портиться" от повышенной температуры масла, ну хотя бы все резинки "сохнут" намного быстрее.

[WarGamer]

@Sergei_ssn, От температуры молоко портится. И, то если хреновое. Вы дайте ссылку от производителя о ТТХ масла при 110С. А то все говорят о вреде этой температуры для масла, а ТТХ ни кто и в глаза не видел. По поводу резинок я с вами согласен. Но они будут умирать оооочень долго. И свои 150т.км. пройдут. А дальше, что с радиатором, что без него- лотерея.

[Sergei_ssn]

Сообщение от WarGamer

@Sergei_ssn, От температуры молоко портится. И, то если хреновое. Вы дайте ссылку от производителя о ТТХ масла при 110С. А то все говорят о вреде этой температуры для масла, а ТТХ ни кто и в глаза не видел. По поводу резинок я с вами согласен. Но они будут умирать оооочень долго. И свои 150т.км. пройдут. А дальше, что с радиатором, что без него- лотерея.

То что про ТТХ масла при 110С градусов ни где не написано, совсем не значит что его можно спокойно эксплуатировать и при 110 и при 140, конечно моментально ему ни чего не будет, а то что масло начинает "стареть" в разы быстрее это точно.

[WarGamer]

@Sergei_ssn, Видимо поэтому на Аут3 и был изменен регламент обслуживания CVT, в сравнении с XL. Просто начинает уже раздражать, как на этом форуме, пытаются вдолбить о необходимости радиатора людям, которые и не сталкивались с перегревом CVT. При этом оперируя некими абстрактными понятиями о старении масла и неким волшебным параметром о деградации масла. К сведению!!! БольшАя часть участников этого форума установили себе радиатор и ни разу не видели это предупреждение у себя на приборке. А банально прасили тут фото у тех немногих, кто реально огреб эту проблему.

Добавлено через 3 минуты
@Yuriy_SPb, Температура начнет расти тогда, когда перестанет блокироваться ГТ. Этот параметр зависит от рельефа и % открытия ДЗ. На 2.0 и 2.4 эти условия разные из-за разных мощностей ДВС. К примеру, если бы на 3.0 стоял вариатор, то перегрев загорался бы у нас намного позже. Потому, что мощность и крутящий момент у 3.0 намного больше. А следовательно и максимальная допустимая скорость для поддержания которой не требуется разблокировка ГТ была бы выше.