Ну озадачу дилера на следующем ТО конечно, но по наблюдениям это именно конденсат, замечал уже не на первой машинке, появляется только весной и осенью, поэтому и неволнуюсь сильно.
Из камеры сгорания в картер попадают газы - кольца поршней, даже новые, не могут 100% газов удержать. В газах полно воды - топливо при сгорании образует воду и углекислоту. Вот эта вода и конденсируется на холодных деталях двигателя, а смешиваясь с маслом - образует эмульсию. В тех местах, где температура высокая и смазка работает, эмульсия сама собой разлагается, вода опять испаряется и через систему вентиляции картера покидает двигатель.
пробег 3500, доливал антифриз уже 2 раза. первый раз грешил на установленную новую Вебасту, последний раз доливал в эти выходные - буду наблюдать дальше. А доливал я зеленым антифризом маде ин Джапан , читаю форум и начинаю потихоньку впадать в панику, оказывается все льют синий Мобил! чем грозит моя самодеятельность?
Из камеры сгорания в картер попадают газы - кольца поршней, даже новые, не могут 100% газов удержать. В газах полно воды - топливо при сгорании образует воду и углекислоту. Вот эта вода и конденсируется на холодных деталях двигателя, а смешиваясь с маслом - образует эмульсию. В тех местах, где температура высокая и смазка работает, эмульсия сама собой разлагается, вода опять испаряется и через систему вентиляции картера покидает двигатель.
Vagant, ты сам подумай, о чем говоришь - если кольца не могут удержать воду, то они должны пропускать газы от взрыва топлива (давление от сотни атмосфер) - это падение мощности двигателя, загрязнение масла и выход двигателя из строя. Кроме того в топливной системе есть расходный материал - топливный фильтр, который призван очищать топливо от посторонних примесей, в том числе от воды. Не должно быть воды в масляном картере, как ни крути!
Vagant, ты сам подумай, о чем говоришь - если кольца не могут удержать воду, то они должны пропускать газы от взрыва топлива (давление от сотни атмосфер) - это падение
Я всегда думаю, что говорю.
Это элементарные основы, которые читают в любой автошколе. В советское время, правда.
Проверить меня достаточно просто - набрите в поиске ключевое слово эмульсия.
Синий антифриз, зеленый или цвета неожиданности не имеет значения. 7. Как влияет цвет "ТОСОЛа" на его свойства?
Никак. Приготовленный ТОСОЛ бесцветен и окрашивается для того, чтобы его случайно не выпили. Обычно выбирается цвет, неестественный для живой природы. Так, в наших странах привыкли к синему или светло-зеленому оттенку,
в Германии принят темно-зеленый цвет, в Италии - красный.
Взято со стороннего интернет ресурса.
Приготовленный ТОСОЛ бесцветен и окрашивается для того, чтобы его случайно не выпили.
Да, антифриз окрашивается практически произвольно в самый разный цвет. Это просто цвет красителя, который ничего об составе антифриза не говорит.
НО, есть 2 типа антифриза. Силикатный и карбоксилатный, смешивать их не рекомендуется. Обычно второй окрашивают в красные цвета, первый тип в самые разные (большой частью в синий и зеленый, хотя и красный попадается).
Поэтому простое практическое правило: мешайте синие с зеленым, а если увидите красный, выясните из чего он состоит.
Обнаружил на своем Outlander Xl 3.0 S10 после 3 тыс км, уровень охлаждающей жидкости на мин. Поехал в фирменный сервис центр
Mitsubishi в Финляндии и сказал продайте мне Diq Quen Super Long life Coolant (который указан в сервисной книжке), сказали что такого нет, но есть Korrek Coolan G48. Купил за его за 5.6 евро. Подошел к машине, заглянул в бачок, а там жидкость зеленая, а та которую купил СИНЯЯ.
Теперь Вопрос : Можно залить(долить) другого цвета охлаждающую жидкость ???
И какие проблемы могут возникнуть если это не то ?
у меня зеленый антифриз залит. пришлось доливать. Позвонил к официалам, сказали лить мобил 1. он оказался синий. купил концентрат, разбавил 50 на 50, залил. проехал около 300 км. полет вроде пока нормальный
Год проездил и 30 тыс км - не доливал ни разу. Потом Летом как-то смотрю, уровень чуть упал, долил немного. Через пару месяцев снова упал, долил ещё, попутно просмотрел все шланги и хомуты, где достать смог - вроде бы всё чисто, без потёков. Сейчас пока уровень стабильно держится. Может из-за жары уходил, ХЗ.
У мня кста, на Лансе 9 такое было. Дилер ничего не нашёл и я где-то один раз в 15-20 тыс км по 200-300 мл ОЖ доливал.
Можь, какая-нить очередная особенность двигов ММС ))
Мысль по аналогии с аккумулятором. Если утечек нет, то доливать надо дисц воду, но не электролит и не антифриз. Эти штуки не испаряются. Вода да, немного.
+1 За четыре года эксплуатация долил этим летом грамм 200 дистиллированной воды. Пробег 80.000 ОЖ родная и менять пока не собираюсь
Всем доброго времени суток господа! Тоже кончается жижа охлаждения в бочке.. Цвет, то ли синий, то ли зеленый, уж точно не красный. Вопрос: Что, можно купить на долив без танцев с бунами(не разбавляя). Или всю жижу обязательно с водой надо 50/50? Я на Nissan, когда голову ломал, что доливать брал ихний Nissanовский. Продавец сказал, мол уже готовый, ничего мешать не надо. Тока лей и лей! Так вот есть ли на Mitsu, что-то подобие или нет?