[Ваньша]

Ну вот, наконец то и я добрался до установки ксенона.
Установил в ближний свет, подумал...... взял да и установил еще и в противотуманки. Ксенон поставил Sho-me 4300K. Лампы одинаковые H11 и ближний и ПТФ. С расположением блоков розжига проблем нет, места хоть отбавляй. Подключение приятное, ни чего резать не надо, все подключается на штатные разъемы. В блоке предохранителей заменил на всякий случай предохранитель в цепи ПТФ на 20-ти амперный. Кстати обнаружил, что в этом блоке, помимо пары рабочих на 10А, стоит пара дополнительных предохранителей по 20А в цепи ламп ближнего света и, видимо, они используются для штатного ксенона.
Результат: Работает все на ура. Ксенон в линзе просто жесть. Светит отлично, ни кого не слепит (сам проверил). Про ПТФ сказать тоже самое не могу.... Но получилось красиво.
Теперь впечатления.... Ни когда ранее я с ксеноном не ездил и, надо сказать, это очень непривычно. Конечно, без сомнения, дорога перед машиной освещена на 5 с плюсом, но вот что делается за пределами этого светового пятна - загадка.... Глаза адаптируются к яркому свету и на обочине ты уже ни кого не видишь и не слышишь.... Поворачивал в темный двор и чуть не врезался в стоящую сразу за поворотом тачку - не попала она в освещенную зону однако! Теперь веду себя осторожнее Ездил недавно на север в Нягань/Югорск, ощутил все прелести и недостатки ксенона. Дальний свет воспринимается теперь просто как изменение цвета пятна перед машиной, а ведь на большой скорости на сложной трассе он очень нужен, но, поскольку его цветовая температура другая, а светосила гораздо меньше возникает эффект описанный выше применительно к обочине. Получается, чтобы он действовал, нужно ставить ксенон и в дальний свет. На малых скоростях ближнего света хватает с лихвой хотя к эффекту слепой обочины надо привыкать....

И еще одно небольшое техническое дополнение.... У меня включена функция "Евросвет", которая мне не очень нравилась... Поковырялся в схемах и немного подправил японскую технику - поменял цепи управления реле ближнего света и ПТФ. Теперь при заведенном двигателе у меня всегда горят противотуманки, а чтобы включить ближний свет я использую выключатель ПТФ. Очень надо сказать удобно получилось, месяц езжу - нравится! Для тех, кто хочет повторить -краткое дополнение: В салоне слева под панелью находится блок ETACS с блоком реле. В него включается масса разъемов. Лишь один разъем подключается снизу (по схеме называется он С-312). В нем нужно поменять местами провода на контактах 4 (голубой) и 6 (фиолетовый). Я тупо разрезал провода в жгуте и соединил через маленькую электротехническую колодочку под винт. Паять там сложно, поскольку провода, при этом, становятся короче, а жгут там натянут и вся нагрузка будет на пайку, долго не протянет.
Ну вот и все! Рад буду если кому то эта информация пригодится