[Sokol]

1230A186 - фильтр от Спорта I и Л200 III. Они фактически полностью идентичны 1230A045, тому что ставился на наши машины до замены на 1230A114. Разница если и есть, то на взгляд я ее так и не обнаружил. Оба имеют клапан, при запуске лампа давоения гаснет моментально. Очень большое количество аналагов. Самый распространный номер производителя в каталогах заменителей С-306 (не помню у кого он появился первым, остальные тупо копируют). Можно просто спросить в любом магазине запчастей по подбору фильтров и с этим номером вывалят кучу вариантов.
Новый фильтр 1230A114 клапана не имеет. По размеру меньше. Я вот буквально в конце октября менял масло и приехал на СТО со своим фильтром, оригинал Мицубиси от первого Спорта 1230A186. Мастер СТО удивился этому фильтру, типа точно ли подходит. Его смутили размеры, са т.к. СТО при магазине, торгующем маслами и фильтрами, то тут же показал мне фильтр от Л200, на которой буквально передо мной менял масло. Фильтр был не оригинал, аналог от МАНН, но уже тот, что полностью идентичен 1230A114. А вот аналога МАНН 1230A045 уже нет даде в новом каталоге, стоит ссылка на новый код. Специально сходили в магазин и сравнили мой фильтр с аналогом от МАНН. Он реально меньше и в даже в маноновском каталоге идет без клапана. Я попросил найти фильтр от Спорта I (они ещё на Хундай идут), принесли и он точь в точь как мой оригинал.
Вот такие пироги. Я сейчас беру либо оригинал от Спорта I, либо манновский, но опять же от Спорта I. Убедить меня в том, что новый оригинал без клапана лучше, раз его ставит проищводитель - не реально .
Пару раз ставил фильтр от Rb-Exide, как раз по их каталогу С-306. Вроде ничего так. Но что не понравилось: их же толивный фильтр вызвал вопросы, т.к.немного неровно торчал фильтрующий элемент и выковырял из него какие-то волоски, типа остатики клея или еще чего. В общем показался каким-то неряшливым в целом. Также показалось, что с топливным фильтром Rb-Exide выше стал расход. Но это лишь субъективно все. К масляным фильтрам таких претензий не было , но все же больше ставить не стал.
Поэтому решил, что буду ставить опять оригинал.
По воздушному лиьо МАНН, либо Lynx. Ни к тому, ни к тому нет претензий. А вот салонный лучше Lynx, у них жетсче рамка и лучше сделано уплотнение по контору, вставляется очень плотно. При этом он типа универсальный для разных моделей Мицубиси и идут переходные планки, которые прикручиваешь сам. Так вот в этом месте получается очень четкое и плотное соединения, намного лучше, чем у оригинала или других аналогов, где сам фильтр приклеен к этой планке. Ну и в плюсе жёсткая рамка самого фильтра с уплотнением, встаёт на место очень плотно и не деформируется, как некоторые аналоги, например STS (самый г...ый фильтр, воздушник вообще с трудом налазит на место в корпусе).

[Fozz]

Сообщение от Sokol

По воздушному лиьо МАНН, либо Lynx. ....

Во, точно, про Lynx забыл. Тоже ставил. У него по-моему в комплекте даже болтики идут. Мелочь, но приятно. Я еще щетку заднего стекла поставил от Lynx чуть большего размера.

Чего то наша тема про масла плавно превратилась обо всем понемногу

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

1230A186 - фильтр от Спорта I и Л200 III. Они фактически полностью идентичны 1230A045

Сообщение от Sokol

Разница если и есть, то на взгляд я ее так и не обнаружил. Оба имеют клапан, при запуске лампа давоения гаснет моментально

Сообщение от Sokol

Новый фильтр 1230A114 клапана не имеет. По размеру меньше.

Клапан какой есть/нет перепускной или обратный ?! Откуда познания про клапан ?!

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

Новый фильтр 1230A114 клапана не имеет. По размеру меньше.

Вот сейчас в руках держу 114-й и линейку. Полностью соответствует размерам d=102 mm, H= 127 mm, как и 045-й !!!
http://www.autobiz.ru/vladivostok/ca...1997&brand=all
И клапан обратный имеет место быть! Правда травит на продув!

[Sokol]

Сообщение от МАХ68

Вот сейчас в руках держу 114-й и линейку. Полностью соответствует размерам d=102 mm, H= 127 mm, как и 045-й !!!
http://www.autobiz.ru/vladivostok/ca...1997&brand=all
И клапан обратный имеет место быть! Правда травит на продув!

Не знаю честно говоря, сам я их не сравнивал.. Но то что показали, внешне разные. Может в магазине ошиблись?
Про клапан, точнее его отсуствии, на паджеро.клуб писал чел, который в сервисе ОД работает. Я сам их не пилил, т.к.этот новый номер мне ставили один раз на ТО. Все остальное время ставил то, что привозил сам.

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

Может в магазине ошиблись?

Нашёл фотки в инете всех трёх фильтров. Там таким крупным шрифтом вдоль борта номера написаны, что даже слепой разберёт!
https://forsto.ru/parts/MITSUBISHI/1230A114/

Сообщение от Sokol

Про клапан, точнее его отсуствии, на паджеро.клуб писал чел, который в сервисе ОД работает.

Сквозь входные(меленькие) отверстия видна чёрная мембрана обратного клапана. Её можно даже отогнуть во внутрь чем-нибудь неострым, например спичкой. Но работает он плоховато, не герметично!
Если клапана нет, то виден сам фильтроэлемент, вернее его наружная сторона сквозь эти дырки!

[Fozz]

Сообщение от МАХ68

Нашёл фотки в инете всех трёх фильтров. Там таким крупным шрифтом вдоль борта номера написаны, что даже слепой разберёт!
https://forsto.ru/parts/MITSUBISHI/1230A114/

Сквозь входные(меленькие) отверстия видна чёрная мембрана обратного клапана. Её можно даже отогнуть во внутрь чем-нибудь неострым, например спичкой. Но работает он плоховато, не герметично!
Если клапана нет, то виден сам фильтроэлемент, вернее его наружная сторона сквозь эти дырки!

Наличие мембраны (клапана) не говорит о его качестве. На фильтре 1230A045 клапан тоже имеется, но с качеством было через раз - на некоторых держит, на некоторых не очень. На 1230A114 с качеством стало еще хуже, поэтому народ и использует проверенные аналоги фильров (типа кнехта, мана и т.д). Проверяется достаточно просто - если после длительной стоянки (ночной, например) при запуске двигателя лампочка давления гаснет быстро, то клапан держит (у меня на кнехте через 1-2 сек тухнет). Если гаснет через 3 и более сек, то клапан не держит и масло сначала заполняет фильтр, а потом идет уже дальше.

[Борис Борисыч]

Для чего нужен клапан в фильтре, если рассматривать этот вопрос в разрезе пользы для двигателя ? Какая разница - с заполненным фильтром начинает работать двигатель или с пустым?

Может, гонка за клапаном бессмысленна?