[Olegaszaq]

Я не знаю чего там у 2 WD в коробке, там валы напрямую идут в диф и вывода такого многовального нет скорей всего (нафиг он там нужен). Я и не говорил что у нас блокировка переднего моста, я говорил, что вискомуфта находится в трансфере. Ну вот сам посуди хотя бы по тому факту что привод левого колеса идет сквозь коробку и втыкается (жестко заметь) в диф, находящийся в трансфере. Как это то объяснить?? Если это межосевой диф, он не может быть связан жестко с левым колесом.

Добавлено через 9 минут
Если идти от кардана то путь такой: кардан жестко связан с шестерней ГП трансфера, ГП жестко связана с внешним полым валом, который идет в АКПП, там он жестко связан с дифом межосевым, который получает момент от АКПП со стороны двигателя и, который с другой стороны связан с внутренним полым валом идущим от АКПП, который связан с одной стороной переднего дифа, а с других сторон переднего дифа жестко втыкаются валы передних колес. Вискомуфта конструктивно оказывается подключенна параллельно с межосевым дифом

[Shark-Nvkz]

@Olegaszaq, короче, каждый остался при своём мнении...

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Olegaszaq

Я не знаю чего там у 2 WD в коробке, там валы напрямую идут в диф и вывода такого многовального нет скорей всего (нафиг он там нужен).

Естественно 3 вала только на 4wd, но в остальном коробка почти как у 2wd.

Я и не говорил что у нас блокировка переднего моста, я говорил, что вискомуфта находится в трансфере.

Ну так если блокировка в раздатке, значит там и находится межосевой дифф! Как она может блокировать дифф не находясь рядом с ним?

Ну вот сам посуди хотя бы по тому факту что привод левого колеса идет сквозь коробку и втыкается (жестко заметь) в диф, находящийся в трансфере. Как это то объяснить?? Если это межосевой диф, он не может быть связан жестко с левым колесом.

А с чего вдруг привод левого колеса проходит сквозь коробку и втыкается в раздатку? Где это видно? Кто это такое сказал? больше похоже что именно правое переднее колесо крутится сквозь раздатку внутренним валом, вставленым в 2 полых вала.

P.S. Кстати вот тут на схеме внутренний вал назван "SHAFT,A/T FR OUTPUT" - FR=ПереднийПравый:
http://mitsubishi.epcdata.ru/airtrek...o=CU2W-0010622

[Olegaszaq]

Сообщение от Shark-Nvkz

@Olegaszaq
А с чего вдруг привод левого колеса проходит сквозь коробку и втыкается в раздатку? Где это видно? Кто это такое сказал? больше похоже что именно правое переднее колесо крутится сквозь раздатку внутренним валом, вставленым в 2 полых вала.

P.S. Кстати вот тут на схеме внутренний вал назван "SHAFT,A/T FR OUTPUT" - FR=ПереднийПравый:
http://mitsubishi.epcdata.ru/airtrek...o=CU2W-0010622

Я так понимаю спорить бесполезно. Привод левого колеса через промежуточный вал проходит сквозь коробку - это видно когда раздатку снимаешь с коробки, то что он входит в диф раздатке это видно когда раздатку разбираешь, если этого сам не делал то можно и нафантазировать все что угодно даже то что правый вал проходит сквозь раздатку, хотя достаточно выбить промежуточный правый вал и понять что его длины не хватить до АКПП.

Добавлено через 35 секунд

Сообщение от McBomeX

Если смотреть конструкцию по ссылке с драйва, то выходит что перераспределения момента на наших машинах вовсе нет?! Постоянно 50/50? Если считать конечно что вал проходит сквозь коробку и диф стоит в раздатке

Абсолютно точно.

Добавлено через 34 минуты
Еще для особоневерующих можно найти детальку в диффе в акпп например MD748883 Holder, a/t ctr diff pinion shaft, где прям в названии ctr diff это center differential, что переводится межосевой дифференциал.

Добавлено через 46 минут
Ну и на той же схеме http://mitsubishi.epcdata.ru/airtrek...o=CU2W-0010622
Вал передней оси 27743 SHAFT,A/T FR OUTPUT проходит через полую деталь 27722 HOLDER,A/T CTR DIFF PINION SHAFT и втыкается а шестерню В - шестерня привода передней оси.
Вал-шестерня А это полый вал задней оси на которую одевается ГП из раздатки.
Как связаны эти валы идущие в трансфер и вискомуфта я уже объяснить не смогу ибо сил нету...

[McBomeX]

@Olegaszaq, Выходит что межосевой диф стоит в акпп, а летф/райт на морду в раздатке?
Или я чтото не так понял?
Я что-то запутался немного. Что за блокировка тогда стоит в дифе раздатки?!

[Olegaszaq]

Сообщение от McBomeX

@Olegaszaq, Выходит что межосевой диф стоит в акпп, а летф/райт на морду в раздатке?
Или я чтото не так понял?
Я что-то запутался немного. Что за блокировка тогда стоит в дифе раздатки?!

Ага межосевой в АКПП, это немного непривычно, но если подумать логически то вполне практично, потому что нужно передать крутящий момент от двигателя через передачи КПП изначально именно на межосевой диф. Если бы конструктивно в АКПП был диф передней оси то передать крутящий момент сначала в раздатку, а потом обратно в АКПП было бы сложнее. Теперь про блоку в трансфере - в трансфер идут два полых вала один внешний для задней оси другой внутренний для передней оси, через внутренний полый вал еще проходит промежуточный вал от левого колеса. Внутренний полый вал и вал от левого колеса приходят в диф передней оси, тудаже напрямую приходит и вал от правого колеса. Дифф передней оси нанизан на внутреннюю часть вискомуфты и находится внутри корпуса с шестерней ГП задней оси, которая крепится к внешней части вискомуфты, т.е. вискомуфта оказывается подключена параллельно двум полым валам идущий от АКПП. На словах это объяснить ваще не просто, но я пытался