[posmetuhov]

Сообщение от Streer

То есть ты две канистру покупал? Я себе тоже ZIC хочу купить, присматриваюсь к опыту.

Не так давно залил ZIC SP3. Жалоб нет.
Заливал 2 канистры по 4л, получилась почти полная замена. Менял сам через теплообменник в радиаторе. Процесс расписан в этой ветке.

[Lordaa]

проехал 1000 на ZIC SP3. все устраивает, коробка не жалуется.

[Streer]

Сообщение от posmetuhov

Не так давно залил ZIC SP3. Жалоб нет.
Заливал 2 канистры по 4л, получилась почти полная замена. Менял сам через теплообменник в радиаторе. Процесс расписан в этой ветке.

Спасибо, я видел. В начале июля займусь.

[Mikh-Mikh]

Прочитал всю тему аж с 2007 года))) И вчера сделал так (ниже) По мануалу.
Замена жидкости была выполнена по описанию из мануала. Закуплено:
1. Жидкость ENEOS ATF SP III 3 банки по 4 л.
2. Прозрачный шланг 5 м. и мерная емкость.
3. Спец груша для откачивания лишней лишней жидкости из КПП
4. Алюминиевая прокладка
Собственно сама процедура! Делал сам, первый раз. Ничего сложного.
1. Отсоединяем шланг охлаждения идущий к основному радиатору.
2. Надеваем на отсоединенный шланг закупленый, прозрачный шланг.
3. Тоже самое на отсоединенный патрубок в основном радиаторе.
4. Оба конца в бутыль, заранее отметил на нем метки литража.
5. Снимаем щуп с заливного отверстия КПП.
6. Заводим двиг. запускаем секундомер и смотри на прозрачный шланг.
Наверное все уже знают но повторюсь! Двиг. работает не более 1 мин. или пока не перестанет бежать масло по шлангу. Соответственно глушим по тому что настанет ранее.(1 мин или конец масла)
7. Слилось 4,5 литра за 50 сек. Остановил по окончанию масла.
8. Окручиваем сливную пробку и сливаем еще два литра по мануалу. У меня слилось 1 л.
9. Отчищаем пробку, вкручиваем, снова откручиваем и отчищаем, пока не будет чисто. в идеале пошурудить по дну КПП магнитным прутиком или чем то еще, думаю собралось бы больше гоуна. Вкручиваем установив новую прокладку.
10. Заливаем новую жижу взамен слитой в равном кол-ве. и повторяем процедуру слива путем запуска двига.
11. на второй раз слилось 3, 5 литра за 35 сек.
12. Снова льем новую, 3,5 л.
После этого у меня осталось всего 3,3 литра нового масла, поэтому нужно было не слить больше этого числа.
Позвал напарника, сказал что бы кричал когда наберется 3 литра. Так и вышло.
13. Залил 3 литра и остальное на доливку если что.
14. Все собрал, далее прогреваем путем езды и прогрева, проверяем уровень, если нужно доливаем.

С проверкой жидкости АКПП у меня чего то не складывается. Как я только не проверял — всегда больше уровня. Один раз подошел сосед и поинтересовался что делаю… Попробовал он проверить и унего получилось ровно посередине отметки HOT. После этого мне повторить такой трюк так и неудалось)))))
Так и ездил, знаю что с уровнем все в порядке.

Ощущения. Цвет жижи стал немного светлее. Попробовал откачать немного после этой замены. получилось снова черная. НО! Когда покупал машину, понял что нажимая на кик даун она еле еле поднимала обороты. После замены стала бодрой, кик стал работать на отлично. Думаю повторить замену позже.

[Alless]

@Mikh-Mikh, я делал так:
1. слил через пробку, слилось примерно 5,5 литра.
2. залил свежую.
3. снял шланг с радиатора, жену за руль. Свежая жижа вытесняет старую, как пошлв чистая глушим и доливаем до уровня.
Уровень как проверял? Он проверяется на заведенной машине, рычаг АКПП в N.

[Mikh-Mikh]

Сообщение от Alless

@Mikh-Mikh, я делал так:
1. слил через пробку, слилось примерно 5,5 литра.
2. залил свежую.
3. снял шланг с радиатора, жену за руль. Свежая жижа вытесняет старую, как пошлв чистая глушим и доливаем до уровня.
Уровень как проверял? Он проверяется на заведенной машине, рычаг АКПП в N.

Проверяю на заведенной.
Рычаг во все положения начина с D до P по 5 сек. Далее иду и проверяю.. не получается, хоть как. Результат все время не ясный, жижа висит на всех кольцах щупа.

[Alless]

@Mikh-Mikh, у меня тоже раньше так не получалось. После того,как прогнал по всем положениям рычаг АКПП на нейтраль ставишь? авто должна стоять на ровной площадке.
Не пойму, что сложного то? Вынул щуп - протер - вставил - достал - увидел уровень - успокоился.

[Mikh-Mikh]

Сообщение от Alless

@Mikh-Mikh, у меня тоже раньше так не получалось. После того,как прогнал по всем положениям рычаг АКПП на нейтраль ставишь? авто должна стоять на ровной площадке.
Не пойму, что сложного то? Вынул щуп - протер - вставил - достал - увидел уровень - успокоился.

Я все так и делаю, только не в нейтраль ставлю, а в P, - разницы же нет!

[Alless]

@Mikh-Mikh, ))))))))))))))))))))))))
Блин, я два раза ему говорю, что надо ставить в НЕЙТРАЛЬ!!! Объяснять не буду по чему так надо делать, сам погугли. Вот поэтому ты и не видишь уровень.
Кстати на форуме тоже есть инфа, в которой все расписано.

[luna7475]

Сообщение от Alless

@Mikh-Mikh, ))))))))))))))))))))))))
Блин, я два раза ему говорю, что надо ставить в НЕЙТРАЛЬ!!! Объяснять не буду по чему так надо делать, сам погугли. Вот поэтому ты и не видишь уровень.
Кстати на форуме тоже есть инфа, в которой все расписано.

Возможно жидкость АКПП не успевает стечь со стенок чехла щупа, поэтому когда он вытаскивает щуп, он вес в жиже. Тем более жидкость свежая, светлая.
З.ы. у себя проводил замеры как на паркинге, так и на нейтрали, разницы не было.

[Alless]

@luna7475, ну что значит не успевает стечь? Она по нему "гуляет" что ли туда сюда?
Прогрел коробас и замеряй. Может он не вытирает щуп, перед тем как проверить уровень. Просто если его достать, то естественно все будет по нему размазано.

[Mikh-Mikh]

Сообщение от Alless

@Mikh-Mikh, ))))))))))))))))))))))))
Блин, я два раза ему говорю, что надо ставить в НЕЙТРАЛЬ!!! Объяснять не буду по чему так надо делать, сам погугли. Вот поэтому ты и не видишь уровень.
Кстати на форуме тоже есть инфа, в которой все расписано.

Тут где то на форуме прочитал, что нейтраль это тоже самое что и паркинг - только с он с блокировкой.. Ок, завтра попробую!)

[outsize]

ДВС господа , после замены масла стал тупить кикдаун,Иногда скидывает на 1 передачу , а иногда разгоняется как трамвай при этом тапка в пол...Масло меняли полностью, Еще меняли сальник коленвала задний , при этом снимали коробку насколько я понял , может там что не так прицепили подскажите куда рыть ?

[W0LF]

Всем привет!
Когда покупал машину пробег был ~103тык. Масло на щупе акпп было розовым, как и положено. Сейчас пробег ~118, масло на щупе прозрачное, но не тёмное. Что было залито и когда, без понятия, поэтому думаю масло заменить. Заехал в магаз. Есть в продаже MZ320160, но цена 3700 за 4л. Жаба душит, житья не даёт. Рядом стоит ZIC, что-то около 1600 за 4л. Собирался уже его брать, но, почитав внимательно, обнаружил что оно не "ATF SP 3", а просто "ATF 3". Я так понимаю, что его лучше не лить.
Ещё рядом стоит какое-то "ATF MULTI", в спецификациях указано что соответствует Mitsubishi ATF SP-III, но, зайдя на сайт ZIC'а обнаружил там ещё "MULTI HT" и "MULTI LF", а какое именно стояло в магазине не помню.
Собственно вопрос - кто-нить лил масла "MULTI" или не "SP 3"? Или вообще забить и ездить пока масло не потемнеет?

[Alexander Kozlov]

Сообщение от W0LF

Всем привет!
Когда покупал машину пробег был ~103тык. Масло на щупе акпп было розовым, как и положено. Сейчас пробег ~118, масло на щупе прозрачное, но не тёмное. Что было залито и когда, без понятия, поэтому думаю масло заменить. Заехал в магаз. Есть в продаже MZ320160, но цена 3700 за 4л. Жаба душит, житья не даёт. Рядом стоит ZIC, что-то около 1600 за 4л. Собирался уже его брать, но, почитав внимательно, обнаружил что оно не "ATF SP 3", а просто "ATF 3". Я так понимаю, что его лучше не лить.
Ещё рядом стоит какое-то "ATF MULTI", в спецификациях указано что соответствует Mitsubishi ATF SP-III...Или вообще забить и ездить пока масло не потемнеет?

А если прикинуть по-другому...
Посчитать пробег за год, посчитать, за сколько лет вы произведёте одну полную замену масла в АКПП и перевести все это на деньги... Получится совсем небольшая сумма. Один раз вложить и пользоваться несколько лет.
Я лью в АКПП только Diamond ATF SPIII.