[avelonlpv]

Такая проблема будет проявляться всегда, когда вы будете ездить чуть более интенсивно чем рассчитали конструктора завода изготовителя на данный автомобиль.
Так как OUtlander считается семейным автомобилем повышенной проходимости, то для расчета средней скорости используется городской цикл движения, 60-80 км/час. После скорости 100 км/час тормозная система начинает работать, (как бы мягко это сказать, в режиме не предназначенном для этой скорости)

Все дело в экономии автопроизводителя, да и вообще у Японцев с тормозными системами на гражданские авто все очень плачевно.

Ну, а что вы хотите от такого не маленького автомобиля у которого на передней оси установлены тормозные диски 294мм диаметр и 24мм толщиной, это если XL, на третьем Ауте толщина дисков стала 26мм, но что не сильно исправило ситуацию.

По хорошему проблему надо решать, установкой более толстого диска, а еще лучше и с увеличенным диаметром. Но штатный суппорт не позволит сделать такой финт ушами, вот и приходится выкручиваться по другому. Ставить диски большего диаметра и толщины, но при этом и приходится брать использовать другие суппорта.

Расскажу как помог нашему соклубнику, с этой проблемой , теперь как бы он не зажигал на своем трехлитровом Ауте, тормоза его никогда не подведут.



Такой простенький комплект, пришлось собрать что бы человек перестал мучится с заменой дисков.
Причем какие бы он диски не ставил до этого, дорогие, дешевые, китайские или оригинал. Все сводилось к одному - биение в руль, все только зависело от времени как скоро это насупит.

За основу взяли суппорт BREMBO Z18, по желанию клиента, суппорта полностью разобрали, отпескоструили, покрасили порошковой краской, ну и соответственно полностью перебрали, поменяв все поршня, сальники и пыльники.

Ремонтный комплект, для суппорта BREMBO Z18


Тормозной диск использовали от AUDI Q5, 350мм на 32мм, предварительно увеличив ЦО до 39мм и пересверлив разболтовку.

Кстати небольшой отчет про это можно найти перейдя по этой ссылке.
СУППОРТА BREMBO Z18 для MITSUBISHI OUTLABDER 3Th

[Alless]

@avelonlpv, ну и хотелось бы услышать цену вопроса, так сказать "под ключ".

[avelonlpv]

Сообщение от Alless

@avelonlpv, ну и хотелось бы услышать цену вопроса, так сказать "под ключ".

Решений уже образовалось много по переду
диски 300/30мм суппорта 4pot BM5
диски 318/30мм суппорта 6pot Z17
диски 330/32мм суппорта 6pot Z17
диски 356/32мм суппорта 6pot Z18
диски 380/36мм суппорта 6pot Z19

Все эти решения уже были мной реализованы

так же есть решения на зад, первого аута и XL, XL ристайл, Outlander 3

Задние тормоза для первого OUTLANDER и первого OUTLANDER XL

Задние тормоза для OUTLANDER 3Th

Так что есть над чем подумать , а поговорить по душам всегда можно

[Артем1988]

Сообщение от avelonlpv

Такая проблема будет проявляться всегда, когда вы будете ездить чуть более интенсивно чем рассчитали конструктора завода изготовителя на данный автомобиль.

у меня не такой проблемы. покупал на 150. шас 182. меняю тока колодки
сгонял в крым 5000. и трасферы иногда по ~1300 км беру/
всё отлично что с передними что с задними тормозами. я их откапиталил.
с заменой тока резинок. направляйки вышкурил и полернул. пыльники их
поставил на хомуты на тест. колодки задние стоят sangsin gp/ отличная серия GP
в отличии серии SP от sangsin. с переди сейчас SP/ после возьму GP серии.
тормозит всё отлично езжу и 160 и 100 в городе. встает хорошо авто. даже на
перегретых тормозах. греются они конечно быстро. достаточно в городе погоням
с какими нить седанами простыми и тормоза уже не те. но машина не для гонок.
но иногда можно почудить. вкладывать стока денек в тормоза не в турбовый аут не вижу.
будет XL рестайл там и посмотрим.
https://www.drive2.ru/l/476312286517002406/
https://www.drive2.ru/l/469525001238741075/