[shtumi]

Сообщение от nicodimych

@shtumi, https://out-club.ru/board/showthread...624#post342624
Секреты CVT находятся внутри ее корпуса. Здесь находятся два вариаторных шкива, стальной ремень, помпа высокого давления, клапанные корпуса вместе с соленоидами, планетарный набор шестерен (в том числе и для задней передачи) и пару пакетов муфт (для режимов D и R).

Вы таки берете и подтверждаете мои слова. "пакетов муфт (для режимов D и R)" - это и есть пакеты фрикционов. Там их ТОЛЬКО два.
И никаких дополнительных пакетов для L или Ds там нет.
Что L, что Ds эмулируются "мозгами" коробки. И заключается это в том, что коробка в этих режимах придерживается других передаточных значений. А это как раз и достигается положением ремня на конусах.

Если вы считаете, что режим L реализован в раздатке, то на 2.0 есть только дифференциал, а режим L - присутствует.

Правда в сервисном мануале по CVT я нашел такое понятие как "Шестерня понижающей передачи", но найти ее на общей схеме, понять как она работает и имеет ли вообще отношение к режиму L - не удалось.
А даже если и имеет, то режим Ds от режима D отличается ТОЛЬКО положением ремня на шкивах.