Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016 - 2021 ► CVT8

Shofer · 20.02.2018, 17:53

проехал чуть больше 3 тыщ км...капот открывал раза три....так чтобы внимательно смотреть - не вышло ни разу...может когда теплее станет, а мне любопытнеее !!!

за 40 с гаком лет так насмотрелся наподкапотом )) что уже больше и больше нравятся машины, в которых кроме входной двери и багажника - ничего не надо открывать )))

Васонсон · 20.02.2018, 18:20

Только как я понял нам трубки нужны 10 мм =3/8" а не 1/2".
Правильно я понимаю? А как определить обратку - шланг после радиатора?
А может картинка или фотка есть? Покажите пожалуйста.

Васонсон · 21.02.2018, 10:04

Цитата:

Сообщение от Васонсон

Только как я понял нам трубки нужны 10 мм =3/8" а не 1/2".

Сегодня залез посмотреть, наши трубки металлические 8 мм, значит и фильтр нужен 8 мм. Хорошо что не успел заказать.
Шланги от радиатора одна к теплообменнику, вторая к фильтру. Куда врезать фильтр? Какая обратка?

ForGerman · 21.02.2018, 10:32

Цитата:

Сообщение от Shofer

проехал чуть больше 3 тыщ км...капот открывал раза три....так чтобы внимательно смотреть - не вышло ни разу...может когда теплее станет, а мне любопытнеее !!!

за 40 с гаком лет так насмотрелся наподкапотом )) что уже больше и больше нравятся машины, в которых кроме входной двери и багажника - ничего не надо открывать )))

Правильно,Александр.
Капот открывать надо только чтоб омывайку долить

Единственное,если надо будет снять аккум,почитайте форум как это сделать.Грешен,не читал,такую колбасню натворил с клипсами

P.S.Я чуть помладше,мне любопытно,на каких машинах раньше ездили ?
Можно в личку,или сюда под "оффтоп".

Васонсон · 21.02.2018, 14:39

Неужели никто не знает в какой из шлангов врезать доп. магнитный фильтр? Боюсь ошибиться. Первый шланг от радиатора к теплообменнику, второй к фильтру тонкой очистки.

v888v · 21.02.2018, 15:56

@Васонсон, если у вас первый шланг от радиатора к теплообменнику, то второй от теплообменника к радиатору. Обе магистрали от ТО до радиатора обычно, у вас, если не так, плиз фото для коллег.

Насчет магнитного фильтра - попробуйте во всех разделах поиском пройтись, ставил ли кто в разделах ХЛ и третье поколение Outlander, там посещение очень большое участников в связи с тем же "перегревом" было.
Оффтоп

feds · 21.02.2018, 18:22

А нужно-ли огород городить с этим доп фильтром? ведь в наших вариаторах есть и штатные магнитные уловители и штатный фильтр.

Васонсон · 21.02.2018, 18:44

Цитата:

Сообщение от feds

А нужно-ли огород городить с этим доп фильтром? ведь в наших вариаторах есть и штатные магнитные уловители и штатный фильтр.

Ну смотрите, магниты только в поддоне, значит почистить их только если снять поддон и в фильтре картридж поменять только с заменой масла. Это значит в лучшем случае через 40 тык, а доп. магнитный фильтр можно менять через 10 или 15 тык, не сливая масло, а поддон вообще не снимать.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от v888v

плиз фото для коллег.

Попробую, для этого частичная разборка нужна.

Самодел · 21.02.2018, 18:48

@Васонсон, А какой пробег на авто?

Васонсон · 21.02.2018, 18:50

Цитата:

Сообщение от Самодел

А какой пробег на авто?

Сейчас 17000, хочется не допустить металл пыли и стружки в масло пока не поздно.

Самодел · 21.02.2018, 19:07

@Васонсон,Василий,мне кажется что вы сгущаете краски,даже на первых авто аутлендера третьего поколения где не было радиатора CVT перегревы появлялись при пробеге после тридцати тысяч км.а сейчас где установлен радиатор думаю раньше 60 тыс.км. и заморачиваться не надо.ИХМО.

Васонсон · 21.02.2018, 19:13

Борьба вовсе не с перегревом, а с металл. пылью, что напрямую связано с долговечностью и качественной работой вариатора.

v888v · 21.02.2018, 19:34

@Васонсон, интернет для JF016E выдал такой теплообменник (ТО)
Оффтоп
Скорее всего внутри есть фильтр (как и в предыдущих моделях). Два патрубка для ОЖ и два для масленых магистралей до радиатора, подача и обратка.

Самодел · 21.02.2018, 19:48

@Васонсон, Так и я про это что при перегреве износ гораздо больше,соответственно пыли и стружки там намного больше.

Васонсон · 21.02.2018, 20:38

Цитата:

Сообщение от v888v

@Васонсон, интернет для JF016E выдал такой теплообменник (ТО)

Теплообменник такой, точно утверждать не могу, но я увидел что фильтр стоит отдельно и соединяется коротким шлангом с тепообменником, соответственно длинными трубками со шлангами радиатор соединен с теплообменником и с фильтром, и мне точно надо знать откуда подается масло на радиатор и где обратка. Пока мысли определить по температуре этих трубок, не нашёл точной
информации. Магнитный фильтр уже купил.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Самодел

@Васонсон, Так и я про это что при перегреве износ гораздо больше,соответственно пыли и стружки там намного больше.
________

Ещё больше стружки когда я утром завожу (завтра - 20 обещают) и пытаюсь выехать буксуя из сугробов. А коробка ещё холодная.