Вариатор - начало проблем?

EVP · 28.04.2018, 15:08

Здравствуйте, уважаемые!

Ситуация следующая. Аут 2,4, 2008 год, пробег 120 тыс.
За последние 3-4 месяца раза 3 замечал , что на время пропадает тяга. Еду в пробке - скорость 5-7 км/ч. Нажимаю газ - обороты растут, а разгон очень вялый. Это продолжается несколько минут, потом всё нормализуется.

Чек не выпадает, масло относительно свежее. Да, варик часто пинается при трогании или при разгоне с низкой скорости, уже больше года точно. На высоких оборотах (более 3000) ведет себя нормально.

Чувствую, настало время что-то предпринимать. Хотелось бы услышать мнения опытных в этом вопросе товарищей. И подскажите, плз, где в Питере нормальная контора, чтобы продиагностировать варик без развода на деньги?

Паша Гагарин · 28.04.2018, 19:04

@EVP, свечи давно меняли?

EVP · 28.04.2018, 20:20

Quote:

Originally Posted by Паша Гагарин

@EVP, свечи давно меняли?

Свечи вообще-то давненько.. бежать менять?

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Паша Гагарин · 28.04.2018, 20:45

@EVP, я не эксперт, поэтому это не более чем совет из личного опыта.

EVP · 28.04.2018, 20:47

Quote:

Originally Posted by Паша Гагарин

@EVP, я не эксперт, поэтому это не более чем совет из личного опыта.

Свечи учту, спасибо.

Но, как я понимаю, если к тяге они имеют непосредственное отношение, то к пинкам никакого.. так что вопрос про фирму-диагноста актуален.

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

vova18 · 28.04.2018, 21:10

для начала можно кое что проверить и самому, к примеру установить CVTz и проверить ошибки и параметры давления, работу блокировки ГДТ, снять поддон оценить его содержание, снять гидроблок и посмотреть ведущий конус.

TimOXa-41rus · 29.04.2018, 01:05

Ну писалось же тыщу раз, что толчки это нормальная тема, у большинства так и ездить спокойно до полного песца

yey · 29.04.2018, 10:43

Quote:

Originally Posted by vova18

для начала можно кое что проверить и самому, к примеру установить CVTz и проверить ошибки и параметры давления, работу блокировки ГДТ, снять поддон оценить его содержание, снять гидроблок и посмотреть ведущий конус.

И все это самому? С чем же потом на сервис ехать.

vova18 · 29.04.2018, 21:14

Quote:

Originally Posted by yey

И все это самому? С чем же потом на сервис ехать.

в сервисе то же самое сделают и еще немало денег попросят, или проверят скажут " ай ай ай дарагой, вариатору щавсем плохо, нада срощна ремонта делать", снимут его отмоют и поставят обратно, за 85 тыс. рублей. И все будут довольны.

EVP · 29.04.2018, 21:43

Quote:

Originally Posted by vova18

в сервисе то же самое сделают и еще немало денег попросят, или проверят скажут " ай ай ай дарагой, вариатору щавсем плохо, нада срощна ремонта делать", снимут его отмоют и поставят обратно, за 85 тыс. рублей. И все будут довольны.

Вот! Поэтому я насчёт сервиса и спрашивал. Я сам не по этой теме.. мне такое самому реализовать сложно и долго.

Пока что наблюдаю. Свечи заказал

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Jatco · 08.05.2018, 18:48

У вас вариатор модели F1CJA / W1CJA (передний/полный привод) по классификации Mitsubishi, который производит японская компания Jatco и который фактически является моделью Jatco JF011e (по классификации японской компании Jatco).
Так вот данная модель вариаторов (если регулярно не снимать поддон и не чистить магниты от стружки) чаще всего "начинает" глючить при пробегах 140 000 - 160 000 км (мы ведем статистику по заказ-наярядам).

Пробег ваш - 120 000 км. То есть это близко к тому пробегу, когда большинство приезжает на капитальный ремонт. И у вас уже год(!) пинается вариатор при "троганье" (что по идее ненормально и странно, что вы не начли искать причину ранее).

Да, не факт, что это вариатор. Но нужно проверить. Соответственно ваша оптимальная задача - измерить давление в вариаторе (для начала), чтобы понять - проблема ли в вариаторе или нет, и если в вариаторе, то проблема механическая или нет.
Измерить давление в вариаторе можно почти в любом сервисе (сколько это где стоит по деньгам - не знаю). Если бы вы были в Москве, то у нас это вообще бесплатно (диагностика вариатора).

Давление должно быть не ниже 0.7 А вот если давление будет ниже 0.5, то по логике надо снимать вариатор и дефектовать (лучше при личном присутствии). Чем раньше вы приедете в ремонт с вариатором - тем меньше поврежденных деталей будет внутри и тем меньше конечная стоимость ремонта

C уважением, Валерий ( Jatco.su )

P.S. Про данный вариатор F1CJA / W1CJA, что ломается и на что обратить внимание - https://www.drive2.ru/o/b/495871498863509964/