[сергей-]

@Roland666,
все правильно. только даже в жару и с кондеем редко заваливает за 90. всреднем около 85. поэтому -0. Хорошее охлаждение варика. На предыдущих аутах стоял другой варик и там счетчик считал постоянно, а так как масло в основном начинает деградировать после перегрева что было свойственно на них, японцы решили поставить новый алгоритм считывания деградации масла теперь зависящей от температуры как на наших CVT8. если букс или большая скорость то температура больше 90 и считает

[Roland666]

@сергей-, впредь не пишите не проверенную информацию (ерунду)!
Какой новый алгоритм, никакого нового алгоритма там нет! Это чушь! Где источник этой информации?
Счетчик считает так же. Масло греется всегда, хоть в пробках, хоть на трассе, даже с радиатором просто в меньшей степени и быстрее остывает!
У меня на 45000км деградация около 10000 coints, если бы был без радиатора, было бы около 30000.
А вот то что этот параметр не читается корректно Мутом, это да!
Видимо запрашиваемый код в Муте старый, как и был в старом файле OUT3.csv для Torque и тоже не читал показания температуры и деградаций.
Затем в out3.csv внесли новый код запроса этих параметров и счётчики начали работать корректно.
В Муте подобная байда. Тут либо ПО старое, либо он вообще этого не может.
Опять вопрос, кто менял масло на CVT8 и как сбросил деградацию?

[v888v]

Сообщение от сергей-

На предыдущих аутах стоял другой варик и там счетчик считал постоянно

Вот здесь вы ошиблись. На предыдущих вариках счетчик начинал считать при температуре масла 90 градусов и выше. Меньше 90 - счетчик не считал.
Такая инфа собрана в шапке темы https://out-club.ru/board/showthread.php?t=56735

А вот версию что на CVT8 счетчик стал считать постоянно, выдвинул например создатель етаксдекодера. Но на самом деле никто не знал. И проверить не было возможности никакой.

[Roland666]

@v888v, по Вашей рекомендации решил еще обратить внимание на расход, но пока ничего не изменилось - 13,3 город