[Sokol]

Сообщение от Vladimir

Беру клипсик на следующей неделе. Напишите, на что именно обратить внимание.

На тест?

[Sokol]

Тут поездил пару дней на женином Клипсике и вот такую заметил вещь: в сумерках или почти ночью в свете дорожных фонарей или фар встречных машин, отчетливо видны нити обогрева лобового стекла. Вроде бы фигня, но не скажите, идет искажение, свет размывается и даже немного слепит, глаза все время за это цепляются и начинают немного уставать.
У меня до этого не было машин с полным обогревом лобового стекла (и получается нафиг оно надо), только на Ауте ХЛ была зона подогрева щеток. Скажите, у всех машин с такой опцией так?

[RommelKHB]

У меня аутлендер- первая машина с полным обогревом лобового. Реально- замечал нити обогрева и отблески света от них в ночное время, тоже бесило. Но недели две прошло- и привык, наверное. теперь их вообще не замечаю, ни днем, ни ночью.

[Алехандро I]

Сегодня был в Рольфе, там было время посидеть-познакомиться с Эклипсом. Внутри машина оставила очень приятное впечатление. Организация рабочего места водителя лучше, чем в Аутлендере (за исключением этого модного торчащего посреди торпедо экрана). На удивление приличный багажник (не меньше, чем в ASX). На втором ряду сидений места тоже много. Думаю, Эклипс значительно снизит продажи ASX.
Правда, дорогой он. По прайсу первая полноприводная комплектация с вариатором - 2 млн. За эти деньги в соседнем зале Тусан укомплектован значительно круче.

[959]

Сообщение от Sokol

Тут поездил пару дней на женином Клипсике и вот такую заметил вещь: в сумерках или почти ночью в свете дорожных фонарей или фар встречных машин, отчетливо видны нити обогрева лобового стекла. Вроде бы фигня, но не скажите, идет искажение, свет размывается и даже немного слепит, глаза все время за это цепляются и начинают немного уставать.
У меня до этого не было машин с полным обогревом лобового стекла (и получается нафиг оно надо), только на Ауте ХЛ была зона подогрева щеток. Скажите, у всех машин с такой опцией так?

На Мондео также иногда просматриваются.Сильно не расстраивайся,это с непривычки,потом забудешь об этом.А зимой реально удобная вещь!

[Sokol]

Сообщение от 959

На Мондео также иногда просматриваются.Сильно не расстраивайся,это с непривычки,потом забудешь об этом.А зимой реально удобная вещь!

Сегодня первый раз реально испытали подогрев стекла. На стоящей, засыпанной машине все хорошо: оттаял снежок, смел щеткой и вперед. Но у нас сегодня метет не по-детски. Город завален с ночи, снег идет не переставая и сильный ветер. Естественно пробки и на медленно ползущей машине сразу же скапливается снег. Включаешь подогрев и получаешь еще худшую проблему: вода стекает вниз стекла в район щеток. А они ниже кромки капота в черной зоне где подогрева нет. В итоге замерзают напрочь. А ледышки стекло не чистят, а просто катаются по воде туда-сюда и видимость вообще становится ноль. Ехали рано утром, капец в общем, а не поездка. В конце концов перестал включать и стекло обогревалось только за счет обдува печки. И это лучше, чем с подогревом, т.к. вода не скапливается, снег конечно намерзает, но через какое-то время отлетает от чуть подогретого стекла. На щетках нет воды и они не превращаются в ледышки. Обмерзают конечно же, но все же хоть как-то чистят. Но зимние щетки поставить нужно.
В общем для меня сомнительная опция. И я даже рад, что на Спорте этого нет. А с учетом стоимости стекла (на Спорте по КАСКО лобовое 39 тыр) вообще даром не нужно. У нас машина стоит ночь в гараже и нет такой надобности в чистке ее от снега утром. Поэтому может в европах и сгодится этот подогрев, а у нас увы, лишний геморрой только.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Алехандро I

Сегодня был в Рольфе, там было время посидеть-познакомиться с Эклипсом. Внутри машина оставила очень приятное впечатление. Организация рабочего места водителя лучше, чем в Аутлендере (за исключением этого модного торчащего посреди торпедо экрана). На удивление приличный багажник (не меньше, чем в ASX). На втором ряду сидений места тоже много. Думаю, Эклипс значительно снизит продажи ASX.
Правда, дорогой он. По прайсу первая полноприводная комплектация с вариатором - 2 млн. За эти деньги в соседнем зале Тусан укомплектован значительно круче.

Сегодня прочитал в новостях, что по данным немецкого журнала DATA Autostat, занимающегося аналитикой автомобильного рынка, Эклипс Кросс занял первое место в Германии среди кроссоверов, в том числе и как превысивший ожидания. Машина в Европе продается уже больше года, поэтому у них было время сравнить.

[Алехандро I]

Сообщение от Sokol

Эклипс Кросс занял первое место в Германии среди кроссоверов

Может там его цена сравнительно щадящая? У нас как-то крутовато. По мне конкурентная и адекватная цена была бы где-то 1.8 млн. за первую полноприводную комплектацию.

[I62]

Сообщение от Sokol

Сегодня первый раз реально испытали подогрев стекла.

Абсолютно правильное наблюдение. У нас на Дискавери стекло с электроподогревом. В снегопад стараюсь его не включать именно по этой же причине - дворники превращаются в сплошные ледышки и совсем перестают чистить стекло.

[Sokol]

Ещё наблюдение. На Эклипсе стоит система полного привода S-AWS. Такую же ставят на Ауты только с 3.0 л двигателем в версии Sport (или как там она называется). Когда машину покупали, менеджер что говорил про отличия в управляемости с этой системой, даже специально пару крутых поворотов проехали. Но я если честно не понял тогда летом этого.
А вот сейчас разница есть. Жена как-то пожаловалась, что по свежему снегу машину таскает, особенно в поворотах и постоянно работает система курсовой устойчивости. У нас снег идёт уже несколько дней с перерывами, но вот такой как сегодня, первый раз.
В общем вспомнил я, что на Эклипсе чудо-привод и посоветовал переключить режим в Snow (всего их три: основной Auto, Snow и Gravel). После этого жена сказала, что машина стала поспокойнее. А вот сегодня я сам убедился, что разница есть и к тому же есть разница с тем, как это работало на ASX. На ASX в сильный снег включали 4Wd Lock. Машина становилась более сдержанной и по ощущениям как Спорт на 4Н (бпз центрального блока). В повороте появлялась склонность выехать наружу и если скорость большая просто боком уходил и все, нужно было подтормаживать и выруливать. Спорт, особенно предыдущий примерно также езал (нынешний за счёт иного распределения момента и Торсена в центре непрочь помести хвостом).
Так вот, Эклипс в редиме Snow позволяет проходить повороты под тягой управляя газом. Я не спортсмен и водить на высоком уровне мастерства не умею, но реально у машины такой боевой характер. Причём если переборщить со акоростью в скользком повороте, достаточно слегка играя газом вытянуть машину на дугу. Сначаоа непрмвычно, нога инстинктивно топает на тормоз, а руки вертят руль. А потом я стал ловить удовольствие о того, как Эклипс едет.
В общем надо будет на какой-нибудь площадке покрутить пятаки и посмотреть что и как. Проверить режим Gravel. Но рулится он реально классно.
И да, в этом режиме курсовая сработала один раз, когда я реально ехал уже боком.

[Sokol]

Как-то год пролетел незаметно. Много не очень приятных событий в жизни, поэтому наверное автомобили как-то отошли на второй план что ли.
Но все равно нужно писать.
В общем пробег сейчас почти 15 ткм. Машина эксплуатируется практически ежедневно. Супруга у меня сменила работу и теперь опять "полевой" работник, а не офисный клерк. Много поездок, встреч, переговоров. Отсюда и пробег, хотя и полностью городской.
В принципе за этот год с автомобилем ничего не произошло. Немного притерли нам край заднего бампера, но это не страшно. Хотели оставить на конец срока КАСКО и прохлопали. Вспомнили в последний день, а это суббота и отдел урегулирования убытков не работает. В общем как-то надо будет заполировать самим (красить дорого, не будем, не факт, что еще кто-нибудь не прижмется).
Автомобиль в качестве городского полностью устраивает. В режиме гоу-энд-стоп ездить не напрягает. Эргономика лучше, чем у ASX и устаешь меньше. Но я честно скажу, что если сравнивать с моим Спортом, то на нем ездить в целом легче. Почему? Потому, что Спорт мягче, легче переваривает всякие дорожные неприятности, и он реально тише. Особенно это чувствуется на трассе. По характеру работы супруге нужно дважды в месяц посещать соседний районный центр, это примерно 100 км от города. Трасса не самая хорошая, достаточно загружена. Водит она у меня за городом не очень уверенно, поэтому пока у меня есть время вожу ее туда сам. Так вот, съездили мы на Эклипсе и решили, что на Спорте комфортнее. Элипс в плане передвижения хорош, ему достаточно тяги на скорости для быстрых маневров (Спорт тяжелее и не такой резкий, но идет как по рельсам) и обгонов. Но он намного шумнее, на скорости начинает плавать (не знаю почему, но я уже после 110 км/ч начинаю это ощущать), у него пустеет руль. При этом расход у меня получился около 9 л, а Спорт в тех же условиях укладывается в 8,2-8,5 л. Кстати расход у Эклипса хорош в городе. Не поднимается выше 11-12 л. ASX в среднем имел 14 л. Спорт кстати в городе тоже примерно 12 л, но дизеля, а он дороже. А вот по трассе я все же думал получить 8 л, но нет. Почему не знаю. Еще не хватает мне активного круиз-контроля, который есть у Спорта. Если не торопишься, и не пытаешься выиграть гонку века, едешь равномерно, то с таким круизом очень удобно. Догнал тихохода, машина сама скорость и дистанцию выдержала, появилась дырка в потоке, нажал газ и уехал вперед и потом опять едешь со своей скоростью. На Эклипсе же у нас круиз простой.
Но в целом автомобиль очень приятный и удобный.
Из мелочей. Как и предполагалось будет царапаться весь этот "рояль" на консоли (у Спорта также). Как уже писал ранее, мне не нравится посадка на переднем пассажирском сидении, а вот сзади очень хорошо. Также писал уже про обогреваемое стекло. Ни разу не пользовался режимом автохолд, хотя на тест-драйве попробовал. Опасался плохой видимости из-за разрезанного спойлером заднего стекла. Поначалу непривычно, сейчас не замечаю. В слякоть сильно пачкается нижняя часть, но на обзор существенно это не влияет. Круговые камеры очень круто, оценил еще по Спорту. Из минусов добавлю не совсем удачные настройки климата. Была жара (доходило до +35) и он фактически не отключал режим автоматической рециркуляции, даже на трассе на скорости не хватает мощности и в машине душно, а принудительное отключение рециркуляции отключает автоматику климата и кондиционер. Кто так придумал, не понимаю. На Спорте автоматическая рециркуляция тоже есть, но там климат реально намного быстрее выходит на рабочий режим и она работает недолго (установки одинаковые: все в Авто и 20-22 гр).
Но в целом автомобиль хорош. Отнюдь не овощ, и не посредственность. Внимание обращают, особенно владельцы Мицубиси прошлых лет. Мне на нем ездит нравится, конечно же с учетом оговорок, что изложил выше. В субботу загоню на первое ТО. И в городе машины появились, частенько попадаются на дорогах. А значит привлекает чем то.

[Vladimir]

@Sokol, сейчас докатаю и тоже напишу. Со многим согласен, так как ощущения аналогичные.

[TheShadow]

Сообщение от Sokol

Из минусов добавлю не совсем удачные настройки климата. Была жара (доходило до +35) и он фактически не отключал режим автоматической рециркуляции, даже на трассе на скорости не хватает мощности и в машине душно, а принудительное отключение рециркуляции отключает автоматику климата и кондиционер. Кто так придумал, не понимаю.

Зависимость рециркуляции от кондиционера можно отключить в магнитоле, так же как зависимость кондиционера от режима авто, и все будет управляться как захочется, я сразу отключил и включаю кондиционер и рециркуляцию как захочу.

Согласен что подвеска через чур жесткая, особенно неприятно в городах с плохими дорогами, типо нашего). И насчет шумки тоже, гул от шин очень существенный хоть и шумка на порядок лучше чем в АСХ.
Расход по трассе у меня в среднем 7,5л, но честно говоря думал что будет ниже.
Пластика "рояль" тоже не понимаю, кто придумал, вид теряет с первых дней.

[Sokol]

Про отключение рециркуляции спасибо. Посмотрю мануал. Не заморачивайся, т.к.у Спорта другой алгоритм и отключить эту автоматику нельзя.
С другой стороны, если включается, значит климат-контроль не справляется. И это ведь так. У меня таким "душным" был МПС2 до того как поставил кастрированный доя нашего рынка доп вентилятор.
Может и здесь так? Надо посмотреть.

[TheShadow]

Да можно мануал не смотреть, в магнитоле зайти в настойки авто и там поменять. Мне кажется вряд ли это связанно с несправляемостью, скорее так японцы видят режимы работы, но благодаря новой магнитоле их можно менять.

[Sokol]

Немного о неприятном.
В один из весьма мерзопакастных по погоде дней сам лично притерся Клипсиком к Баргузину. В общем отвлекся, тронулся назад и слегка прижался правой стороной бампера. Повреждений можно сказать и нет. Основное давление испытала нижняя часть бампера и сломалось одно ухо крепления у нижнего фонаря (снял, подклеил и поставил на место, держится). Сам бампер даже не поцарапался, а пока ехал домой он сам отщелкнулся на место.
Неприятности начались на следующий день. После начала поездки выскочило сообщение об отключении системы BSW (контроль за мертвыми зонами), глюкнули, но потом восстановились задние парктроники и система предупреждения о движении сзади. BSW в себя не пришла. Поехал к дилеру. Они пару часов машину мучали, но причину не нашли. Записался на другой день, т.к. сказали, что надо снять задний бампер и проверить непосредственно радарные блоки этой системы. Их два, стоят внутри заднего бампера слева и справа под задним фонарем. В мануале даже есть напоминание, что стараться не допускать ударов по этой части кузова. В общем на подозрении выход из строя правого блока в следствии удара. Печалька....
Машину отдали с утра, позвонили только вечером. Мастер-приемщик как-то загадочно ответил на вопрос нашли причину или нет. Сказал приезжайте и все узнаете. Приехал к ОД, предчувствия не очень. Спрашиваю: ну что? Ответ: все нормально у вас гипс. В общем блок под замену. Но.... Поскольку на автомобиле нет повреждений, бампер целый, на самом блоке повреждений нет, то блок поменяют по гарантии. Фууу. Выдохнул....
На минуточку: ценник одного блока 75 тыр, а их там два. Вопрос, что будет если кто-то въедет в зад?
Потом когда, отпустило, спрашиваю: но я же честно указал, что система отключилась после небольшого наезда на препятствие? Мне отвечают: а мы всю инфу подчистили, везде теперь обращение только по поводу ошибки системы BSW, без указания событий до, и все. Вчера перезвонили и подтвердили согласование гарантийной замены с ММС Рус.
Вот сижу и думаю, что это было? С чего такая щедрость от ОД? Мастер-приемщик мужик неплохой, мне нравится с ним общаться, умеет и главное желает решать проблему клиента, с ним легко и приятно общаться, езжу только в его смены. Ну дал я ему как-то положительный отзыв (говорят спец по пиару бегала по всей СТО и говорила, вот смотрите, нас хвалят же). Но только лишь это и просто человеческая симпатия причина? Мы не друзья, никто никому ничего не должен. На замене ведь заработали бы нормальные деньги, а так взяли с меня только за снятие бампера, а диагностика получилась бесплатной, раз гарантия. Может они сами этот блок прибили случайно и так красиво вывернулись?
Но плевать, пусть будет подарок от ОД, нереальная сказка в наше время.
А я остаюсь в шоке от этих современных, напичканных электроникой машин. Казалось бы проблема ни о чем, но цена ее исправления какой бы могла быть....