Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

СашаНВ · 04.12.2018, 10:39

Цитата:

Сообщение от mr.fix

Если Вы не про J1,то NS3 - это то же самое масло что и оригинал J4.Скажу больше,у них даже производитель один - Идемитсу.

На щупе у меня написано j4, но что в реальности налили в Калуге, не знаю, поведение коробки совершенно точно различаются на родном и ns3.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Васонсон

А в жару есть разница?
Я уже 20 тыс проехал на ENEOS Premium CVT Fluid. Как только заменил казалось что эта жижа значительно лучше. Сейчас уже разницы не ощущаю. Но сравните цены!

Та же тенденция, что и в мороз- движок охотнее раскручивается, впечатление такое, что когда крепко давишь на газ, блокировка наступает на бОльших оборотах , чем на родной жидкости.

Васонсон · 05.12.2018, 09:23

Цитата:

Сообщение от СашаНВ

поведение коробки совершенно точно различаются на родном и ns3.

Очень интересно, через 5-10 тыс км. пробега такие же будут ощущения? Всегда после замены масла так. Может старое было уже грязное или отработало своё?

СашаНВ · 05.12.2018, 13:03

Цитата:

Сообщение от Васонсон

Очень интересно, через 5-10 тыс км. пробега такие же будут ощущения? Всегда после замены масла так. Может старое было уже грязное или отработало своё?

Ощущения новой машины помню, так не было, хотя, к слову сказать, с новья не подергивалась, началось как с год назад.
Пробегу было 28500 на момент замены, сливалось как будто ничего, а в банке в объеме оказалось темным и мутным.
Менял больше в силу неудовлетворенности низкотемпературными характеристиками- несмотря на постоянные долгие разогревы в мороз, давило через сальник правого переднего привода, который и пришлось в итоге заменить. Ну и как подергиваться на холодную начала после 20ткм, так и решился.

Васонсон · 05.12.2018, 13:16

Цитата:

Сообщение от СашаНВ

Менял больше в силу неудовлетворенности низкотемпературными характеристиками

В нём температура застывания по-моему -34, а на моём ENEOS Premium CVT Fluid -47 До сих пор думаю почему оно ровно в 2 раза дешевле?

СашаНВ · 05.12.2018, 15:11

Цитата:

Сообщение от Васонсон

В нём температура застывания по-моему -34, а на моём ENEOS Premium CVT Fluid -47 До сих пор думаю почему оно ровно в 2 раза дешевле?

Через некоторое время проведем серию анализов cvt жидкостей в маслоклубе, будет все ясно.

Васонсон · 05.12.2018, 13:24

Цитата:

Сообщение от СашаНВ

с новья не подергивалась

Как заменил жижу не дёргалась. Но каждый раз после длительной более 200 км езды на скорости 90 - 100 км/ч резко газу даёшь, например на обгон и начинает переключать как бы на низшую передачу - раз рывок - обороты поднял - два рывок - ещё обороты поднял и дальше разгон, (это всё за 2-3 сек происходит) педаль отпускаю - всё плавно. Вот только в этом режиме беспокоит. А если плавно и нежно с газулькой - то всё хорошо.

Ghost1374 · 20.12.2018, 19:33

Цитата:

Сообщение от СашаНВ

Менял больше в силу неудовлетворенности низкотемпературными характеристиками- несмотря на постоянные долгие разогревы в мороз, давило через сальник правого переднего привода, который и пришлось в итоге заменить.

Тоже заменил на NS3 в раздатку, а толку... как выдавливало через правый сальник, так и давит. Я так понял у аутов это одна из болезней. Один раз уже менял, придется еще раз заменить сальник. Пробку открутил, хотел добавить жидкости, плеснул 10 грамм, а оттуда полилось... Вообщем вопрос у меня такой, на раздатке вообще имеется устройство сброса избыточного давления (в простонародье "сапун")?

mr.fix · 20.12.2018, 19:44

Цитата:

Сообщение от Ghost1374

Тоже заменил на NS3 в раздатку

А у нас что,в раздатку заливается жижа для вариатора?

Ghost1374 · 21.12.2018, 14:30

@mr.fix, ошибся, бывает, залили neste а не NS3!

Добавлено через 47 секунд
@СашаНВ, смотри выше, ошибся!

СашаНВ · 21.12.2018, 04:00

Цитата:

Сообщение от Ghost1374

Тоже заменил на NS3 в раздатку, а толку... как выдавливало через правый сальник, так и давит. Я так понял у аутов это одна из болезней. Один раз уже менял, придется еще раз заменить сальник. Пробку открутил, хотел добавить жидкости, плеснул 10 грамм, а оттуда полилось... Вообщем вопрос у меня такой, на раздатке вообще имеется устройство сброса избыточного давления (в простонародье "сапун")?

В раздатке имеется внутренний сальник. Мне повезло, у меня он остался цел. Сменил только правый наружний. Если в жидкость вариатора идет трансмиссионое масло это как раз внутренний сальник, надо снимать крышку раздатки
Вопрос-вы в раздатку залили ns3?

Ghost1374 · 21.12.2018, 14:42

@СашаНВ, у меня мокрит только наружный, летом когда менял масло было нормально все никаких потеков , ни капли, с приходом холодов опять объявилось. понимаю что замерзает и выдавливает, стараюсь первые км не газовать и еду размерено для прогрева, но вот вопрос, что еще может быть?

СашаНВ · 21.12.2018, 17:04

Цитата:

Сообщение от Ghost1374

@СашаНВ, у меня мокрит только наружный, летом когда менял масло было нормально все никаких потеков , ни капли, с приходом холодов опять объявилось. понимаю что замерзает и выдавливает, стараюсь первые км не газовать и еду размерено для прогрева, но вот вопрос, что еще может быть?

Это жидкость для вариатора, у нас в наружних сальниках именно она, вариаторную жидкость и трансмиссионку разделяет внутренний сальник.
И то, что из контрольного отверстия раздатки течет
избыточна жидкость, говорит о том, что поврежден внутренний сальник раздатки...

СашаНВ · 21.12.2018, 18:35

@Ghost1374, простите, не знаю уровень вашей осведомленности, тут подробно Mitsubishi forum.
Если знаете все это, то не обессудьте