[олег-77]

Вот и я загнал вчера второй раз за год на гарантийный ремонт. Первый раз 2 месяца назад перекрашивали внутренние стороны дверей т.к. протёрлась краска под краями карт. Вторая причина появилась ещё летом на пробеге 43 ткм. а именно следы масла внизу двигателя со стороны коробки. По всем признакам утечка была по разъёму поддона , но позвонили и сказали что это всё таки сальник коленвала.

[эрмак]

Сообщение от олег-77

но позвонили и сказали что это всё таки сальник коленвала

Интересно. Я тоже его менял, но мне отказали по гарантии это сделать, 2.6 пункт сервисной книжки, сальники не входят в список гарантийных запчастей. В принципе не критично, стоит копейки, а саму работу совместил с очередным обслуживанием. Но как то вот интересно, почему один ОД меняет резинки и хром облезлый, а другой не делает этого. А кому-то даже меняют линки стаба заднего по гарантии бесплатно. Какой логикой руководствуются при этом ОД, им же за работы эти все ММС возмещает? Значит они как то договариваются о том что не включенные в гарантию вещи делать, или как? Или так как ситуации копеечные, то за свой счет делают ради лояльности клиента? Интересная ситуация просто.

[Sokol]

Сообщение от эрмак

Интересно. Я тоже его менял, но мне отказали по гарантии это сделать, 2.6 пункт сервисной книжки, сальники не входят в список гарантийных запчастей. В принципе не критично, стоит копейки, а саму работу совместил с очередным обслуживанием. Но как то вот интересно, почему один ОД меняет резинки и хром облезлый, а другой не делает этого. А кому-то даже меняют линки стаба заднего по гарантии бесплатно. Какой логикой руководствуются при этом ОД, им же за работы эти все ММС возмещает? Значит они как то договариваются о том что не включенные в гарантию вещи делать, или как? Или так как ситуации копеечные, то за свой счет делают ради лояльности клиента? Интересная ситуация просто.

ММС Рус пишет, что принятие решения о гарантийном ремонте - это прерогатива дилера. Типа есть общие условия гарантии, но каждый дилер может трактовать их. Не знаю насколько это законно и правильно, но случаи разные бываю и весьма дорогие даже.
Например на МПС2 многие попадали на срезание ремня балансирных валов. И кому-то делали по гарантии, а кому-то, мне например, за деньги. И ММС Рус каждый раз отвечал примерно то, что я написал выше (сам обращался). И тут же как пример. Мне когда меняли этот ремень, то по рекомендации производителя заменили весь набор роликов, натяжителей и ремень ГРМ. По пробегу подходило к плановому сроку замены, поэтому правильно было. Делали в Казани у ОД, а потом у меня потекли сальники распредвала, балансира и пр. Мой местный ОД, сказал, что это не гарантия, и нужно было менять сразу, т.к. продуктами износа ремней их и убивает в основном. Особенно если срезает ремень балансиров. В общем попал на двойную разборку всей передней части. Однако мой ОД во время работы повторно обнаружил неисправность натяжителя ремня ГРМ, хотя его и поменяли до этого в Казани. И самое интересное, что эту деталь они мне заменили по гарантии, хотя и не должны были этого делать (срок на гарантийные работы вышел). Вот и пойми их, этих ОД вместе с ММС Рус, когда и что гарантия, а когда нет.

[aamozhaev]

У меня потел передний редуктор тоже. Заметил во время промежуточного ТО не в авторизованном сервисе. Там сразу и загерметизировал за недорого. Пока крышка была снята видел внутренности. Не заметил недостатков. Впрочем придирчиво не рассматривал. Сейчас бы постарался.))

[andru-ha2375]

Сообщение от aamozhaev

У меня потел передний редуктор тоже

Не совсем понял, как это потеет редуктор, это что, на корпусе снаружи прям как запотевание на стекле..? (Конденсат) а почему такое происходит..?

[nick348]

Сообщение от andru-ha2375

Не совсем понял, как это потеет редуктор, это что, на корпусе снаружи прям как запотевание на стекле..? (Конденсат) а почему такое происходит..?

Незначительное вытекание смазки через уплотнение крышки. Смазка пропитывает пыль и грязь на корпусе редуктора - редуктор потеет.

[Сергеевич1970]

@andru-ha2375, вот так https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=531

[andru-ha2375]

@nick348,
@Сергеевич1970,
Спасибо большое, теперь ясно, буду поглядывать. Видел подобные картинки на своих машинах раньше, не знал что это называется запотеванием.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Vadim SPB

Вы правда с авиационной техникой связаны? А то по некоторым техническим вопросам,которые вы задаёте... ну чистый гуманитарий или музыкант

Да, непосредственно, только я не гайки кручу, а педали.. у нас на одного крутящего педали дается целых 2 спеца крутящих гайки, один по железу, другой по электрике. Так что как то вот не в курсе мы многих нюансов по железу, особенно на иномарках.
А так да, вы угадали - я именно гуманитарий и музыкант, точней меломан..

[Vadim SPB]

Сообщение от andru-ha2375

Не совсем понял, как это потеет редуктор, это что, на корпусе снаружи прям как запотевание на стекле..? (Конденсат) а почему такое происходит..?

Вы правда с авиационной техникой связаны? А то по некоторым техническим вопросам,которые вы задаёте... ну чистый гуманитарий или музыкант А то и так летать страшно

[Sokol]

Сообщение от Vadim SPB

Вы правда с авиационной техникой связаны? А то по некоторым техническим вопросам,которые вы задаёте... ну чистый гуманитарий или музыкант А то и так летать страшно

Авиационная техника не потеет
А если наш товарищ, летун, то он и не обязан это все знать, их другому учат. Многие реально дилетанты в технике (железе), но при этом летчики неплохие. В авиации все ведь разделено: летчик летает, техник следит за техникой. И каждый за свое отвечает и не лезет туда, чему не обучен.

[andru-ha2375]

Сообщение от Sokol

Авиационная техника не потеет

Да, вы правы, у нас если масло выбивает, то выбивает, без всяких потений и т.д. Это и видно хорошо, когда по всему борту чистое масло подтеками.. но это уже не есть гуд.. А учитывая то что все чисто, нет никакой грязи (так как технари проводят и предполетный и послеполетный осмотры), то подобных вещей как запотевание на машине - не бывает.

[andru-ha2375]

Сообщение от Sokol

не обязан это все знать, их другому учат.

Да учат блин всему, дурь такая что приходится постоянно изучать и повышать квалификацию по такому количеству предметов и тем, что приходится лишнее отсеивать и не пускать в мозг, так как свихнуться можно от объема... до маразма доходит. По факту сами уже оставляем себе в мозгах только то что действительно нужно в практике. А власти авиационные считают по другому, если все учить так как хотят они - то времени на жизнь не хватит, тонны макулатуры ненужного содержания..
Есть по факту конкретные действия которые на той или иной технике должен знать и уметь делать пилот, так как технари только на базе. Ну и в нештатных ситуациях, в отрыве от базы, иногда нужно полезть и выкрутить к примеру магнитную пробку, поглядеть почему загорелась лампа стружки где нить в редукторе, или лампа падения давления топлива. и уже потом принимать решение - лететь дальше или все, приехали.. так что то что надо, то и знаем, и неплохо.
К примеру не каждый техник может выкрутить пробку датчика стружки редуктора (я про свой пепелац конкретно) без снятия верхнего капота, потому как он на базе и ему легче именно сняв капот. А пилот не может снять капот, для этого нужны интсрументы, время и т.д. Поэтому он выкручивает хитрым образом свою руку (предварительно закатав рукав по самое нехочу) и протиснув ее между кучи всяких шлангов и железа, наощупь снимает датчик (пока пассажиры сидят и ждут), а потом в обратной последовательности ставит на место с матюками.. но это работает. Как то так..

[andru-ha2375]

Сообщение от Vadim SPB

А то и так летать страшно

Летать вам страшно на самолетах, так как там уже давно самолеты сами летают, а пилоты уже скорей не пилоты, а операторы, только контролируют и в окно смотрят, а на руках не каждый нормально летать умеет.
На нашей технике немного по другому... так что доведется сесть в вертушку, не бойтесь, даже если пилот гуманитарий
Главное скажите ему как у вас с вестибулярным аппаратом перед тем как, а не после..

[Дима Петров]

Всем привет,
В общем заезжал к официалам пару дней назад. По поводу ошибки Блокировки заднего моста и свистящего ремня под капотом.

Ошибку устранили, но причиной ее был банальный обрыв провода внутри пластиковой гофры. Разрыв был в районе крепления заднего рычага к раме.
Присутствовал при диагностики от и до. По какой причине произошел разрыв провода не знаю. В итоге признали не гарантийным случаем. За что пришлось отдать 6 000 рублей, за диагностику + восстановление разрыва провода.
Полностью посмотрел как выполнена проводка - доверия не вызывает, думаю в будущем нужно будет наложить еще одну гофру поверх имеющейся. Проводка конечно не как на Дискарях, но все равно выглядит как то хлипко.

Что касается скрипа ремня - то провели подтяжку. Ремень был ослаблен. Пока не скрипит. Все ок.

[SGtomsk]

Сообщение от Дима Петров

Ошибку устранили, но причиной ее был банальный обрыв провода внутри пластиковой гофры. Разрыв был в районе крепления заднего рычага к раме.
Присутствовал при диагностики от и до. По какой причине произошел разрыв провода не знаю. В итоге признали не гарантийным случаем. За что пришлось отдать 6 000 рублей, за диагностику + восстановление разрыва провода.

вот поэтому когда выскочила ошибка блока в заднем мосту поехал в свой сервис. во первых дилер был тогда в другом городе и даже гарантийный случай будет 400км пробега туда сюда и время, а если негарантийный то еще конские нормочасы оплатишь... оказалось провод сгнил, но все равно дешевле вышло чем гарантию требовать.