[CyberHag]

Вариатор не любит ударных (рывковых) нагрузок. При пробуксовке высока вероятность таких нагрузок, например, при зацеплении за твердый грунт после пробуксовки.
При рывковых нагрузках высока вероятность проскальзывания ремня и получения задиров на конусах.

Про именно в контексте вреда для вариатора. Есть и другие причины вреда буксования, но уже не к вариатору.

[andreydlk]

А в таком случае гидротрансформатор не должен предотвращать удар и проскальзывание ремня?

[CyberHag]

Сообщение от andreydlk

А в таком случае гидротрансформатор не должен предотвращать удар и проскальзывание ремня?

Он-то конечно может и должен. Но наиболее частая проблема вариаторов приводящих к их поломкам - задиры на конусах. Из чего можно сделать вывод, что на практике далеко не всегда гидротрансформатор спасает.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от RMA

И тогда получается, что резко тормозить так же крайне нежелательно

Вот тут не могу однозначно что-либо сказать - не знаю. Может, кто лазал по прошивке мозгов варика - подскажет. Есть у меня подозрение, что при экстренном торможении мозги самостоятельно переключают в нейтраль разрывая механическое соединение выходного вала и конусов.

[mac-mac]

Сообщение от CyberHag

Есть у меня подозрение, что при экстренном торможении мозги самостоятельно переключают в нейтраль разрывая механическое соединение выходного вала и конусов.

при резкой смене режима R на D точно в защиту уходит.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от RMA

Поясните, пожалуйста, пытаюсь понять, почему буксовать крайне нежелательно?

в первую очередь происходит быстрый и сильный нагрев и подгорание сцепляющихся поверхностей, ну и масло от перегрева теряет свои свойства.

[CyberHag]

Сообщение от mac-mac

быстрый и сильный нагрев и подгорание сцепляющихся поверхностей

Если буксовать вдавливая газ до упора, бросая его и снова вдавливая - есть такой риск. Если плавно нажать и крутить колеса на одной скорости - маловероятно.

Но в любом случае буксование на месте само по себе не имеет никакого положительного значения и сознательно злоупотреблять им не стоит.

[Электромеханик]

Сообщение от CyberHag

Если буксовать вдавливая газ до упора, бросая его и снова вдавливая - есть такой риск. Если плавно нажать и крутить колеса на одной скорости - маловероятно.

Но в любом случае буксование на месте само по себе не имеет никакого положительного значения и сознательно злоупотреблять им не стоит.

Пока Вы здесь упражняетесь в теории, я езжу и не задумываюсь. Таскаю прицеп, бывает и в хляби забираюсь. Оди раз выдергивали из колеи зимой, когда наклонился влево в колее,что даже дверь не смог открыть, в результате вся правая сторона была на весу, колеса свободно крутились (сидел на днище), вытащили и дальше катаюсь. Зачем включать предвидение поведения в дальнейшем? Или тогда не ездить на данном авто и не покупать его.

[CyberHag]

@Электромеханик, есть два варианта водителей. Первый: "едет - почему не знаю". Второй: разбирается в устройстве автомашины, может самостоятельно осуществить ремонт (по крайне мере мелкий).
Судя по вашим постам, вы относитесь ко второму. Так какого черта ехидничаете, когда кто-то пытается разобраться в вопросе и быть во втором?

[RMA]

Сообщение от mac-mac

в первую очередь происходит быстрый и сильный нагрев и подгорание сцепляющихся поверхностей, ну и масло от перегрева теряет свои свойства.

Спасибо. Как я понял действительно перегрев первичен, а дальше насос пакеты задиры и другие ужасы

[RMA]

Сообщение от CyberHag

...Вариатор не любит ударных (рывковых) нагрузок. При пробуксовке высока вероятность таких нагрузок...

Понял! тихонечко, и например на снегу - не сильно вредно (в рамках естественнго износа) в виду малой вероятности рывковых нагрузок.

И тогда получается, что резко тормозить так же крайне нежелательно, в контексте вреда для вариатора.