Outlander 2016 - 2021. Шины, диски. Всё по тематике колёс

Серый кот · 30.06.2015, 18:25

Штатные размеры дисков и резины в разных поколениях Outlander идентичны Outlander XL.
XL/Out III - Вопросы по размерам дисков и шин
Out III - Шины, диски. Всё по тематике колёс
XL/Out III - Зимняя резина сезона 2012-2013

Размеры ДИСКОВ и ШИН

Штатные (рекомендуемые) размеры дисков и шин для Outlander:

Взято отсюда - КАЛЬКУЛЯТОР ДИСКОВ и ШИН
Нештатные размеры шин и их отличие по высоте

[свернуть]

RKA · 25.08.2019, 12:12

Quote:

Originally Posted by saloekt

Ого го, 2300000 за ультимейт....при зарплате честного трудяги до 40 тр.... Да уж богатые себе не купят....тогда кто берет бу до 300 тр в кредит...???

У нас в стране 14% населения имеют средний заработок, экономисты посчитали, это должно быть около 50т.р. на человека в семье

Остальные это бедные (80% примерно)и богатые люди, все просто и одновременно печально

Самое хреновое, что количество людей, со средним заработком с каждым годом становиться меньше.

CyberHag · 25.08.2019, 13:10

Quote:

Originally Posted by RKA

Поэтому, изголяемся как можем

Да я и не против

Просто подумал, что может, что-то полезно-практичное для себя упустил.

SGtomsk · 25.08.2019, 18:33

Quote:

Originally Posted by RKA

Прикол в том, что если говорить о возможностях авто в принципе, то мало машин в классе кроссовер, кто едет быстрее 6,5 сек. ТАКИХ можно по пальцам посчитать, если говорить о стоковых авто

Просто подумайте об этом

Второй момент, авто кто едет около 8 сек, тоже не так много и они всем известны

Так вот, Аутлендер 3л тоже может вступить, так сказать в клуб, кто едет "8 сек до сотки". Осталось дело за малым - подобрать правильные колеса

Теперь более менее понятно ?

резину поуже и будет экономия в весе. у меня микроб с весом и размерами больше аута, а там в стоке 205/65/15. максимум что туда запихнулось 215/65/16, на чем и езжу.

SGtomsk · 25.08.2019, 18:39

Quote:

Originally Posted by CyberHag

Читаю, и, кхм... сильно удивляюсь. Я порядка 400 килограмм дров (точнее топливных брикетов) на дачу вез, так особой разницы на трассе не заметил. А в пробках, пока из города выезжал, так точно разницы не было. А вы подбираете диски, чтобы выгодать секунду на разгоне до сотки. С большим удивлением хочется спросить - вы где-то на практике от этой секунды почувствуете разницу? На ауте на стриттрайс поедете?

разница есть, нужно только педальку газа давить активнее в процессе езды. у вас похоже пенсионерский стиль езды, вот и незаметна разница. лишние 400кг сильно мешают. для меня динамика GT отличается от динамики микроба который может только 10с до 100 (сейчас скорее 11 до 100, т.к. всегда барахло в багажнике которое невытаскиваю и колеса побольше стока), особенно на трассе. микробу матку выкручиваю, GT с запасом под педалью обгоняет.

CyberHag · 26.08.2019, 13:45

Quote:

Originally Posted by SGtomsk

нужно только педальку газа давить активнее в процессе езды

Был у меня знакомый, который активно в городе давил сперва педальку газа, а потом сразу педальку тормоза, называл это "городским стилем". Заполучил в бок удар от которого повело геометрию кузова.
Ладно, положим это ему лично неповезло. Проигнорируем даже факт скоростного ограничения в городе 60 км. Мне интересно другое - как вам в потоке помогает различие секунды в разгоне? Вы всерьез считаете, что разогнавшись быстрее и уперевшись в зад впереди едущей быстрее оказываетесь в конечном месте, чем разогнавшийся медленно и уперевшийся в тот же зад?
Нет, конечно если речь идет о полупустой трассе, то я без вопросов соглашусь, что секунда на разгоне может иметь какое-то значение для обгона. Тут видимо дело в том, где в географическом пространстве эти полупустые трассы есть, а где они почти всегда забиты... К сожалению, для СПб второе скорее правило, чем исключение. Нет, есть конечно ЗСД, но там можно включить круиз и только рулем работать, так что время разгона на общее время поездки практически не повлияет.

RKA · 26.08.2019, 14:29

Quote:

Originally Posted by CyberHag

Да я и не против

Просто подумал, что может, что-то полезно-практичное для себя упустил.

ДА да, тема улучшайзинга периодически посещает умы форумчан, и многие не исключение и технически тоже интересно, т.к. меняя колеса получаете бонусы в комфорте и динамике

РАЗВЕ ПЛОХО иметь в запасе 1 сек "до сотки" и комфорт, при прочих равных с теми же одноклассниками, а? Думаю, никто от этого не откажется, а вот как этим пользоваться - это уже от дорожной обстановки и вашего настроения

SGtomsk · 27.08.2019, 08:37

Quote:

Originally Posted by CyberHag

Был у меня знакомый, который активно в городе давил сперва педальку газа, а потом сразу педальку тормоза, называл это "городским стилем". Заполучил в бок удар от которого повело геометрию кузова.
Ладно, положим это ему лично неповезло. Проигнорируем даже факт скоростного ограничения в городе 60 км. Мне интересно другое - как вам в потоке помогает различие секунды в разгоне? Вы всерьез считаете, что разогнавшись быстрее и уперевшись в зад впереди едущей быстрее оказываетесь в конечном месте, чем разогнавшийся медленно и уперевшийся в тот же зад?
Нет, конечно если речь идет о полупустой трассе, то я без вопросов соглашусь, что секунда на разгоне может иметь какое-то значение для обгона. Тут видимо дело в том, где в географическом пространстве эти полупустые трассы есть, а где они почти всегда забиты... К сожалению, для СПб второе скорее правило, чем исключение. Нет, есть конечно ЗСД, но там можно включить круиз и только рулем работать, так что время разгона на общее время поездки практически не повлияет.

у нас за уралом пока что можно ездить по трассе со своей скоростью, а не скоростью потока и динамика при обгоне с выездом на встречку очень важна, дороги почти все двухполосные. у вас наверное многополоски, забитые, там динамика действительно побоку, только для собственных ощущений... хотя я даже и по городу использую динамику авто чтоб обойти никуда не спешащих черепах и не стоять с ними на светофоре, если удачно то можно и в зеленой волне ехать. хотя для города мне обычно хватало и полторашек, но трасса без вариантов от 2л иначе обгонять напряжно и небезопасно.

RKA · 27.08.2019, 15:29

Нашел прикольные кованные диски 18е -https://www.pokrishka.ru/discs_gallery/yamato/mitaki_gmbw/r18/5/114.3/et41/j7.0/
Весят 10,5 кг, и стоят 4шт. 30 тыс.руб. примерно. Неплохой вариант, на 800гр легче штатных

SGtomsk · 28.08.2019, 06:49

Quote:

Originally Posted by RKA

Весят 10,5 кг, и стоят 4шт. 30 тыс.руб. примерно. Неплохой вариант, на 800гр легче штатных

это дохрена для кованных, легче нужно. если цель порхать как бабочка и выезжать из родных параметров разгона то 16 радиус ковка 6-6.5кг, ширина диска 6.5 и резину лучше чуть меньше штатной - 215/65 ну и понятно лехкую. это будет нифига не кроссовер для внедорог, зато комфортно и динамично

RKA · 28.08.2019, 08:27

Quote:

Originally Posted by SGtomsk

это дохрена для кованных, легче нужно. если цель порхать как бабочка и выезжать из родных параметров разгона то 16 радиус ковка 6-6.5кг, ширина диска 6.5 и резину лучше чуть меньше штатной - 215/65 ну и понятно лехкую. это будет нифига не кроссовер для внедорог, зато комфортно и динамично

Я заказал эти диски,в выходные заберу. Менеджер сказал, что вес 8кг, я, разумеется порадовался, для 18го вполне нормально

Резину пока оставлю штатную, она вполне легкая, если не устроит, то потом поменяю. Решил все-таки заморочиться о 18х колесах

Посмотрим.

pseudemys · 28.08.2019, 09:01

Лучше с весами приехать и посмотреть! потому что менеджер может не знать...8 кг очень мало для такой цены (8 кг весят OZ ultraleggera). Скорее 10 кг....Вообще у Ямато только серия Сегун легкая (полуковка) - остальные обычные литые..

RKA · 28.08.2019, 10:44

Quote:

Originally Posted by pseudemys

Лучше с весами приехать и посмотреть! потому что менеджер может не знать...8 кг очень мало для такой цены (8 кг весят OZ ultraleggera). Скорее 10 кг....Вообще у Ямато только серия Сегун легкая (полуковка) - остальные обычные литые..

Обязательно возьму весы.

Но не верить нет повода, т.к. на сайте есть инфа - http://yamato-wheels.ru/infocat/o_kompanii и там для 18х дисков 8 кг норма

Единственное все таки это не кованные диски, а литые. Но по свойствам и крепости, как кованные

RKA · 28.08.2019, 11:04

Точнее менеджер сказал 4 диска в коробках весят 33 кг - это по накладной для перевозчика. Т.е. один диск в коробке 8,25 кг. Правда это или нет - только когда приеду с весами

pseudemys · 28.08.2019, 14:26

Quote:

Originally Posted by RKA

Обязательно возьму весы.

Но не верить нет повода, т.к. на сайте есть инфа - http://yamato-wheels.ru/infocat/o_kompanii и там для 18х дисков 8 кг норма

Единственное все таки это не кованные диски, а литые. Но по свойствам и крепости, как кованные

Не путайте серию Segun (обод кованный, остальное литой) с обычными Ямато (полностью литой)! Вес указан именно для серии Сегун - я такие брал 2 раза и они дествительно легкие, как указано на сайте. А то что вы заказали - это обычная серия. Перед покупкой взвесьте, т.к. в эту цену есть диски Enkei с реальным весов 8.6 кг!

RKA · 28.08.2019, 16:09

Quote:

Originally Posted by pseudemys

Не путайте серию Segun (обод кованный, остальное литой) с обычными Ямато (полностью литой)! Вес указан именно для серии Сегун - я такие брал 2 раза и они дествительно легкие, как указано на сайте. А то что вы заказали - это обычная серия. Перед покупкой взвесьте, т.к. в эту цену есть диски Enkei с реальным весов 8.6 кг!

Да я не путаю, просто серии Segun не нашел нужного размера, в любом случае марка премиальная и качество должно соответствовать. Диски только эти подошли и то вылет - 41, на 3мм больше штатного. Надеюсь встанут нормально...