[v888v]

@viktorgevara, 5,5 литра залить, это открыть вторую 4-ех литровую? Не?

[chundga]

Сообщение от v888v

@viktorgevara, 5,5 литра залить, это открыть вторую 4-ех литровую? Не?

5,5 не слить через пробку поддона. Лично я максимум 5 литров мог слить.

[v888v]

@chundga, у меня 4-ех литровые канистры, слив 5, придется залить 5, значит открыть вторую канистру. Оставить 2,5 в канистре до следующей замены?

[chundga]

Сообщение от v888v

@chundga, у меня 4-ех литровые канистры, слив 5, придется залить 5, значит открыть вторую канистру. Оставить 2,5 в канистре до следующей замены?

Если 4-ёх литровые то ДА. Когда лил Идемитсу, то так и приходилось делать. А теперь уже вторая замена на NS-3 и они 5-ти литровые.

[Alexeich78]

Сообщение от chundga

NS-3 и они 5-ти литровые

это пластиковые канистры? помню, когда брал NS-3, были жестяные по 4 л.

[chundga]

Сообщение от Alexeich78

это пластиковые канистры? помню, когда брал NS-3, были жестяные по 4 л.

Да пластиковые и по цене выгодней.

[viktorgevara]

Сообщение от v888v

5,5 литра залить, это открыть вторую 4-ех литровую? Не?

не всегда.
есть вариант https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=474

либо просто долить немного из уже слитого старого...
Так как идея? парни.

[mac-mac]

Сообщение от viktorgevara

либо просто долить немного из уже слитого старого...

тогда надо купить это ))

[Андрей Владимирович]

Сообщение от mac-mac

тогда надо купить это ))

[viktorgevara]

Сообщение от mac-mac

тогда надо купить это ))

ну у меня крайний раз на редкость чистое зеленоватое сливалось
даже мастер отметил, что вполне себе рабочая жижа

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Plohish01

а какие показатели "ненормальные"??? так для самообразования!
Если знаете чирканите

На форуме Ниссан Х-Трейл видел цифры в 210000, так в начале эпопеи с нашим вариком указывал Ниссан для замены жижы , но других цифр никто не предлагал. По идее, ребята прикинули - 210000 насчитает за 1 млн. км

[mac-mac]

Сообщение от viktorgevara

По идее, ребята прикинули - 210000 насчитает за 1 млн. км

до меня за 62 тысячи км натикало 90 тысяч деградации. в основном городская эксплуатация. сейчас больше 20 тысяч за 40 тысяч пробега не натикивает. оригинальный радиатор давно отгнил и был заменен неоригиналом.

[Андрей Владимирович]

Сообщение от mac-mac

до меня за 62 тысячи км натикало 90 тысяч деградации. ....

Судя по цифрам - короб грелся выше 90 градусов часто (и даже выше 100), даже при наличии радиатора. И как себя чувствует вариатор на этом пробеге сейчас? Как я понял, он в районе ста тысяч?

[mac-mac]

Сообщение от Андрей Владимирович

Судя по цифрам - короб грелся выше 90 градусов часто (и даже выше 100), даже при наличии радиатора. И как себя чувствует вариатор на этом пробеге сейчас? Как я понял, он в районе ста тысяч?

Первая замена масла было около 80-90 тысяч км. Затем каждый год или 40-50 ткм, что наступит раньше. Лил всегда J1. Когда летом мониторил температуру, то в пробках и до 115°С нагревал. но и мотор до 98... Это если в городе и в пробке приходилось активно педалировать. Перегрел однажды коробку, застряв в глине и елозя в ней больше часа. Тащили трактором.
На 250 тысячах вариатор отремонтировал по причине воя на разгоне при температуре выше 95 градусов. Толчки при переключении D-R-D и задержки до пары и более секунд. несколько раз при переключении были удары — переключил, давишь газ — ничего и тут БАМ! ремонтировал превентивно, потому что надо было в отпуск ехать.
При дефектовке под замену приговорили конуса, ремень, подшипники и прочее, в общем, только по запчастям выходило за 100 тысяч руб. Поэтому решил не покупать новые и не ставить контрактную коробку, а из б/у перебросить содержимое = 85 тысяч руб. и год гарантии без ограничения пробега.
Сейчас тысяч 30 км. Скоро масло менять. После ремонта залито ZIC. Проехал и по трассам (Крым, Питер) и по пробкам. Пора масло менять. Из плохого только подвывание подшипников (они закрытого типа, потому что ставил не новые, а перебрасывал содержимое из б/у коробки). И провалы оборотов при разгоне. Но эти провалы и у новых машин бывают.