Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от IPN
Суть в том, что использование NS-3/J4 в вариаторах JF011E не рекомендуется
Вот, из-за этого я и переживать стал. Меняю масло в СVT-Центр, в Ростове. Неужели, они не знали, что это масло, не очень подходит для данного вида коробки. Все же перестрахуюсь, поеду заменю. Спасибо!
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Надо, наверное, тогда и на масляном щупе CVT зашлифовать заводскую гравировку «J4» и нанести свою: «NS-2/J1 по рекомендации пацанов с Drive2».
А то, вдруг на ТО в ОЦ у ОД Вам зальют то, что рекомендуют глупые или жадные ублюдки из Jatco, упаси их Господи (и т.т.т!).
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от demisXL
Вот, из-за этого я и переживать стал. Меняю масло в СVT-Центр, в Ростове. Неужели, они не знали, что это масло, не очень подходит для данного вида коробки. Все же перестрахуюсь, поеду заменю. Спасибо!
Не думаю, что так уж стоит переживать. Все-таки Mitsubishi прописал J4. Может быть это и маркетинговый ход, может есть изменения в прошивке, заточенные на J4. В любом случае коробки ходят и на J4 в своей массе, и частично на J1. Скорее всего больший вред будет нанесен Вашим нервам из-за переживаний о правильности выбора.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
заменил масло в вариаторе, сейчас пробег 64 тыс. до этого масло не менялось. Подключил через елм адаптер и через платное приложение проверил коробку, и там имеется обнулить счётчик, стоит его обнулять и что это даст, и для чего это?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от mr.fix
Скорее всего неверная цена.При заказе будет отказ.
Боязно даже попробовать заказать а то ещё и привезут
Так что идемитсу или эниос лучше взять или всё-таки оригинал?
Думаю просто сменить жидкость не снимая поддон и не меняя фильтр , менял все это на 30 сейчас 80
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Приветствию всех! Был куплен оутландер 2015 года выпуска с пробегом 95000 км., по предоставленному акту выполненных работ на ТО 5, предыдущим владельцем (я второй хозяин), масло в вариаторе было заменено при пробеге 75000 км. на G-Energy G Box cvt. Сейчас пробег уже 105000, не подскажите как показывает себя данное масло? Может стоит поменять на более оригинальные масла?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Ильнар942
не подскажите как показывает себя данное масло? Может стоит поменять на более оригинальные масла?
Думаю, что оно не сильно хуже оригинала J1/NS2. А вот по цене выигрывает. Поэтому можно подстраховаться и менять его каждые два года или 30-40 тысяч км.
Вот его характеристики: http://new.g-energy.org/ru/products/use/g-box-cvt
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
У нас морозы стоят в данное время (-18 C) вариатор не прогревается до рабочих температур (70-80 градусов). Через cvtz 50 смотрю - температура 55 - 56 градусов только показывает, даже после 10-15 километров по трассе. Уровень масла на прогретом до 55 градусов по щупу только в начале средней метки (т. к минимальное значение метки "HOT" ). Вопрос хочу задать, нужно добавить в вариатор масла или так и должно быть на непрогретом до рабочих температур вариаторе? Т.е при прогреве до 70 - 80 градусов уровень масла будет между метками "HOT". Радиатор для вариатора стоит с завода.