[Knop]

@ДимДимычев, ну так может и на штатной прошивке не заметил бы провалов и задержек

[evg_krd]

Сообщение от Knop

@ДимДимычев, ну так может и на штатной прошивке не заметил бы провалов и задержек

И грязи от EGR?

[эрмак]

Сообщение от evg_krd

И грязи от EGR?

У меня нет грязи в EGR. Пробег около 62к км.

[username11]

Сообщение от эрмак

У меня нет грязи в EGR. Пробег около 62к км.

Что ей там делать? Она у тебя вся в цилиндры пролетела

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Knop

Вот скажите, вы, заглушившие егр, у вас масло на 7тыс.км такого же цвета как на бензиновом двигателе? Или всё-таки с сажей? Если с сажей, то как она попала в масло?

Вчера смотрел, такое же темное, как и на бензиновом при таком пробеге, микроскопа под рукой не было сажу не разглядел, она что, по-вашему, должна кусками там плавать?

[Knop]

Сообщение от Baro

Я правильно понимаю, вы считаете, что с работающим ЕГР сажи в двигатель попадает не больше, чем с заглушенным?

О, как Вы вывернули! Это не я так считаю, а те, кто заглушил ЕГР считают, что двигатель не будет "засираться".
С заглушенным ЕГР масло темнеет практически также, незначительно позже, но позже. На бензинках 3-4 тыс.км. масло светлое и прозрачное, далее, ближе к 7-8 карамельного цвета. Дольше не ездим на нём.
На дизеле - 0,5-1 тыс.км - чернота.

Сообщение от username11

она что, по-вашему, должна кусками там плавать?

конечно же нет!

[Baro]

@Knop, будет двигатель "засираться" или нет, особо не интересует, это впечатление субъективное. А объективный факт это ответ на вопрос, в каком случае в двигатель летит сажи и прочих продуктов сгорания больше - с работающим ЕГР или с заглушенным.

Отсюда простой вывод, впечатления от цвета отработанного масла никакого отношения к вопросу об отключении ЕГР не имеют.

[эрмак]

Сообщение от Baro

@Knop, будет двигатель "засираться" или нет, особо не интересует, это впечатление субъективное. А объективный факт это ответ на вопрос, в каком случае в двигатель летит сажи и прочих продуктов сгорания больше - с работающим ЕГР или с заглушенным.

Отсюда простой вывод, впечатления от цвета отработанного масла никакого отношения к вопросу об отключении ЕГР не имеют.

По моему это стандартная тема для полемики.
На исправном двигателе ЕГР не может влиять на состояние масла движка вообще, а если оно влияет то дело не в егр а движку пришла большая проблема. Но 9 из 10 про глушение ЕГР упорно упоминает масло.
С ответом на вопрос про сажу тоже стандартный вопрос. Естественно с незаглушеным ЕГР летит больше. Но на сколько больше, какой фракции и как это реально на работы движка влияет обычно уже не вспоминают. Изредка вспоминают что ЕГР не работает в тяжелых режимах, самых коптящих, да то, что его работа снижает температуру движка и заметно, что продлевает ему жизнь всяко не меньше, чем часть сажи, через ЕГР пролетевшая, её укорачивает. Но опять таки, 9 из 10 ограничивают рассмотрение вопроса моментом что чего-то на сколкьо то мизерно но всетаки больше летит, не охватывая картину в целом.

п.с. Сегодня у ОД был, пока ждал с мастером-приемщиком трепались. На днях пригонял владелец новоиспеченный МПС3 б/у купленый, у юрика с пробегом по приборке 70к км, на излёте гарантии. Полезли в него, а не по приборке пробега на ней 370к км. Поменяли в круг все жижи, вообще все, регламентные работы сделали, некоторые резиночки поменяли износившиеся. В копеечку вышло владельцу, но проблем с машиной в принцепе нет. В том числе и ЕГР почистили и дальше нормально он работает, судя по состоянию его периодически всетаки чистили. Ничего не заглушеное, движок не умер, ничего не умерло, и умирать не собирается. Просто для сведенья. ОД в нск, машина так я понял как раз откуда-то толи с Тюмени, толи откуда то с подобного места, пригнали сюда продавать просто.

[Knop]

Сообщение от evg_krd

И грязи от EGR?

Вот скажите, вы, заглушившие егр, у вас масло на 7тыс.км такого же цвета как на бензиновом двигателе? Или всё-таки с сажей? Если с сажей, то как она попала в масло?

[evg_krd]

Сообщение от Knop

Вот скажите, вы, заглушившие егр, у вас масло на 7тыс.км такого же цвета как на бензиновом двигателе? Или всё-таки с сажей? Если с сажей, то как она попала в масло?

Конечно она попадает в масло. Прорыв газов никак нельзя исключить.
На прошлом авто Egr не глушил. И к 175 000 он был более чем жив. Но масло чернело сразу. Хотя-это не показатель

[Baro]

Сообщение от Knop

Вот скажите, вы, заглушившие егр, у вас масло на 7тыс.км такого же цвета как на бензиновом двигателе? Или всё-таки с сажей? Если с сажей, то как она попала в масло?

Я правильно понимаю, вы считаете, что с работающим ЕГР сажи в двигатель попадает не больше, чем с заглушенным?