[Vadim SPB]

Сообщение от Тай

Сняли один - зарядили. Ставите его к "разряженному". И разряженный берет столько сколько ему нужно пока вы отсоединяете второй. Провода думаю выдержат. И если не больше получаса снимаете ничего наверно критичного.

Но как считаете правильнее и безопаснее вообще?

Да ничего там не возьмёт ,разряженный от заряженного,за пару минут,пока подсоединяешь клеммы заряжённому и отсоединяешь от разряженного.
Я никуда их не вынимаю,заряжаю их поочередно прямо на машине.
Но делаю это под присмотром так сказать. На ночь в закрытом гараже-не оставляю заряжаться.)))

[Тай]

Сообщение от Vadim SPB

Да ничего там не возьмёт ,разряженный от заряженного,за пару минут,пока подсоединяешь клеммы заряжённому и отсоединяешь от разряженного.
Я никуда их не вынимаю,заряжаю их поочередно прямо на машине.
Но делаю это под присмотром так сказать. На ночь в закрытом гараже-не оставляю заряжаться.)))

зачем не нужные лишние не полезные движения?

[Vadim SPB]

Сообщение от Тай

зачем не нужные лишние не полезные движения?

Какие лишними и не полезные движения? Если я правильно понял, то вы предлагаете заряжать сразу два аккумулятора не отсоединяя их от Авто?
Если это так, то моё мнение,что заряжать не отсоединяя от Авто-не
Совсем правильно.

[Тай]

Сообщение от Vadim SPB

Какие лишними и не полезные движения? Если я правильно понял, то вы предлагаете заряжать сразу два аккумулятора не отсоединяя их от Авто?
Если это так, то моё мнение,что заряжать не отсоединяя от Авто-не
Совсем правильно.

12 вольтовая батарея состоит из 6 ячеек. Вам не приходит в голову заряжать каждую ячейку, так зачем заряжать раздельно каждую акб? Если всё время эксплуатации они заряжаются/разряжаются парой на машине.
Придумываете не нужные ритуалы

[Vadim SPB]

Сообщение от Тай

12 вольтовая батарея состоит из 6 ячеек. Вам не приходит в голову заряжать каждую ячейку, так зачем заряжать раздельно каждую акб? Если всё время эксплуатации они заряжаются/разряжаются парой на машине.
Придумываете не нужные ритуалы

Я вам задал конкретный вопрос о зарядке аккумуляторов не отсоединяя от электроники автомобиля. Но вы как то упорно уходите в сторону.

[Тай]

Сообщение от Vadim SPB

Я вам задал конкретный вопрос о зарядке аккумуляторов не отсоединяя от электроники автомобиля. Но вы как то упорно уходите в сторону.

вместо генератора мы подключаем зарядное - всё в штатном режиме. От генератора 14,4в от зарядного 14,7в , выше нужно только кальциевым акб.

[avel]

Сообщение от Тай

вместо генератора мы подключаем зарядное - всё в штатном режиме. От генератора 14,4в от зарядного 14,7в , выше нужно только кальциевым акб.

Это Вам так кажется. Или просто повезло.
Есть у меня одно пуско-зарядно-диагностическое устройство. Пробовал я им зарядить аккумулятор на Prius'е. Облом, больше 6 вольт он не выдавал. А после того, как я аккумулятор отключил от автомобиля, сразу же зарядка заработала.

Видимо "умные" зарядные устройства не любят наличие в цепи "лишних" устройств.

[rbely]

Сообщение от Тай

12 вольтовая батарея состоит из 6 ячеек. Вам не приходит в голову заряжать каждую ячейку, так зачем заряжать раздельно каждую акб? Если всё время эксплуатации они заряжаются/разряжаются парой на машине.
Придумываете не нужные ритуалы

Есть разница - в батарее (как готовом элементе питания) есть 6 банок, соединённых последовательно (каждая банка ~2В), и этот готовый элемент работает как единое целое для обеспечения питания 12В. Выход из строя одной банки приводит к неработоспособности батареи в общем и целом.
В нашем случае 2 аккума соединены последовательно, т.е. выход из строя одного из элементов питания не приводит к неработоспособности системы в целом - 12В обеспечивает и один аккум, просто теряется общая ёмкость и суммарный общий пусковой ток при низких температурах не сможет обеспечить уверенного запуска.
Поэтому разницы нет, как заряжать, можно вообще ездить на одном акке при околонулевых и выше температурах (один аккум давал уверенный пуск до минус 7, ниже не проверял).
Я, как и Вадим, тоже считаю, что не стоит заряжать аккум без отключения от бортсети, поэтому также поочерёдно (полностью обесточивать, коль есть такая возможность, тоже не хочется).

[Vadim SPB]

Сообщение от rbely

Есть разница - в батарее (как готовом элементе питания) есть 6 банок, соединённых последовательно (каждая банка ~2В), и этот готовый элемент работает как единое целое для обеспечения питания 12В. Выход из строя одной банки приводит к неработоспособности батареи в общем и целом.
В нашем случае 2 аккума соединены последовательно, т.е. выход из строя одного из элементов питания не приводит к неработоспособности системы в целом - 12В обеспечивает и один аккум, просто теряется общая ёмкость и суммарный общий пусковой ток при низких температурах не сможет обеспечить уверенного запуска.
Поэтому разницы нет, как заряжать, можно вообще ездить на одном акке при околонулевых и выше температурах (один аккум давал уверенный пуск до минус 7, ниже не проверял).
Я, как и Вадим, тоже считаю, что не стоит заряжать аккум без отключения от бортсети, поэтому также поочерёдно (полностью обесточивать, коль есть такая возможность, тоже не хочется).

Просто считаю,что при зарядке,аккумулятор должен быть отключён от бортовой сети Авто! Просто меня так учили. Если что , имею инженерное образование по этому профилю и опыт эксплуатации техники в жестких условиях крайнего севера, где стояло 9 и 13 аккумуляторов на одной единице техники,

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от leo2611

У всех стоят аккумы от Хитачи?

2017г Тайланд-Хитачи.

[rbely]

Сообщение от Vadim SPB

Просто считаю,что при зарядке,аккумулятор должен быть отключён от бортовой сети Авто! Просто меня так учили. Если что , имею инженерное образование по этому профилю и опыт эксплуатации техники в жестких условиях крайнего севера, где стояло 9 и 13 аккумуляторов на одной единице техники,

Хоть и профильного образования по этой части не имею, но придерживаюсь такого же мнения просто исходя из многолетнего опыта...
Я же не зря Таю привёл пример с зарядкой аккумов для подводного фонаря - очень часто бывают случаи, когда все аккумы для устройства просто нет физической возможности заряжать одновременно.
В общем, время покажет, у кого когда сдохнут (хотя это тоже сильно зависит от условий эксплуатации, скорей всего подход к зарядке в этом минимальную роль играет).