[Graf_q3]

Сообщение от mac-mac

@Graf_q3, одно и то же https://www.zr.ru/content/articles/9...i-topla-v-ros/

а аккумулятор берите тот, у которого стартовый ток больше, для вашей зимы это актуально.

но с такими короткими поездками надо будет периодически аккумулятор подзаряжать.

Спасибо за ответ!
Проехал сегодня в магазин, из всех есть в наличии только Варта. 540 стартовый ток.
Кстати родной стоит с 2014 года и я его ни разу не подзаряжал ток указан 520. Но емкость чуть выше 65, вместо 60 у Варты.
Вот думаю стоит ли брать Варту или подождать, а может и заказать, что-то другое из моего списка.

[Вассилич]

@Graf_q3,
Варта давно уже испортилась и принебрегает качеством!
Обратите внимание на корейские например SOLITE 85D23L. Емкость: 70 А/ч.
На прошлой машине такой акб отходил 10 лет, я его даже тряпкой не протирал, снял его и поставил на трактор ( для летнего использования) до сих пор работает!

[МиНиН]

Сообщение от Вассилич

@Graf_q3,
Варта давно уже испортилась и принебрегает качеством!...

И как давно она испортилась и что это значит испортилась?

Добавлено через 4 минуты
@Graf_q3, вы можете смело брать абсолютно любую АКБ, которая подходит по размерам, полярности и характеристикам, соответствующим штатной АКБ. При должном уходе и обслуживании служит достаточно долго любая АКБ, независимо от производителя.

[Вассилич]

Сообщение от МиНиН

И как давно она испортилась и что это значит испортилась?

Добавлено через 4 минуты
@Graf_q3, вы можете смело брать абсолютно любую АКБ, которая подходит по размерам, полярности и характеристикам, соответствующим штатной АКБ. При должном уходе и обслуживании служит достаточно долго любая АКБ, независимо от производителя.

Так давно, что я забыл уже номер журнала "Авторевю" в катором проводились тесты на то время "передовых" акб.
И уже давным давно передовые производители акб позаботились о том, чтобы избавить владельца авто от "должного ухода и обслуживаниия акб"
Забудте про пипетки и клизьмы с мерными шкалами для замера плотности электролита, зарядные уст-ва на ночь, эта эпоха давно уже прошла!

[mac-mac]

Сообщение от Nbf

P.S. У меня БМВшная еще наливная сотая батарея, признаки умирания выдала в том году - в возрасте около 18 лет. Но там честные Са-Ag.

на дизельном Гольф2 девяностого года стояла штатная Хоппеке, умерла (стало ей сил не хватать быстро крутить стартер в морозы ниже -15) на двенадцатом году жизни.

Обычные современные аккумуляторы не рассчитаны на долгую эксплуатацию. Маркетинг и прибыль и ничего личного.

[Nbf]

Сообщение от Вассилич

Батерае собранные по технологии AGM с VRLA, конструкционно в чем отличие от обычных свинцово-кислотных?

Ну ты тоже не лишкуй... ))) AGM и VRLA от наливных не далеко ушли, тут ты прав. А вот гелевая батарейка - устроена действительно иначе. Там электролит связан не матами, а именно специальным гелем, отсюда и название.

Просто все AGM по привычке так же называют, но это из серии Ксероксов и Джипов - на самом деле гелевые реально совсем другие и общего с той же AGM только в том, что тоже "непроливайка".
Плюс - в качестве стартерных их не используют, во всяком случае мне о таком не известно.