Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки.

Верещагин · 08.01.2009, 22:58

Цитата:

Сообщение от Alexius

Шпунт.
Ничего быстрее ручки для тандема "водитель - колёса" еще не придумали.

Категорически не согласен. Это для спортивных болидов. А для будней две педали намного шустрей и безопасней во всех отношениях. Стаж 20 лет и опыт имеется. Т.ч. про ручку и ее плюсы не надо. Это уже вы сами себе внушаете.

Alexius · 08.01.2009, 23:08

Две педали = две ноги. Хорошая логика. Я сам 15 лет за рулём. А сейчас ежедневно меняю свой XL-CVT и Ауди А4 с МКПП.
В случе с вариком это другая логика. Похожая на паровозную - "подкинь сначала угля". Нажал на педаль, резко, а оно... подумало, и через время - НА! Но не так, как на МКПП, где нажал = НА!
И дело не в "спортивности", а в "реакции". Нету у варика реакции.

Shpunt · 08.01.2009, 23:09

На боллидах передачи переключают кнопочками на руле. Так что шустрее лепестков - если только кнопки, и то вряд ли

странно, но на своём XL я не чувствую "задумчивости". тем более в ручном режиме.

Алексей52 · 08.01.2009, 23:18

Цитата:

Сообщение от Shpunt

На боллидах передачи переключают кнопочками на руле. Так что шустрее лепестков - если только кнопки, и то вряд ли

странно, но на своём XL я не чувствую "задумчивости". тем более в ручном режиме.

А как тогда все таки объяснить разницу в заявленых производителем временах разгона для вариатора и МКПП?

pitwall_rus · 08.01.2009, 23:21

Цитата:

Сообщение от Алексей52

А как тогда все таки объяснить разницу в заявленых производителем временах разгона для вариатора и МКПП?

её нет. 10.4 и там и там

Алексей52 · 08.01.2009, 23:23

Цитата:

Сообщение от pitwall_rus

её нет. 10.4 и там и там

Это для французов

Кстати, не понятно почему у XL МКПП 9,6 ?

pitwall_rus · 08.01.2009, 23:28

Цитата:

Сообщение от Алексей52

Это для французов

Кстати, не понятно почему у XL МКПП 9,6 ?

а на CVT 10.8 у митцу

Alexius · 08.01.2009, 23:19

Цитата:

Сообщение от Shpunt

На боллидах передачи переключают кнопочками на руле. Так что шустрее лепестков - если только кнопки, и то вряд ли

странно, но на своём XL я не чувствую "задумчивости". тем более в ручном режиме.

На боллидах кнопочками включаются конкретные шестерни на секвентальных КПП. Практически отсутсвует потеря времени на "выжим сцепления и переключение". В случае с вариком, это другое. Здесь нет лишних потерь времени на переключение, но есть лишние время на передвижение тарелок, регулирующих передаточное отношение + защита от лишнего момента на ремне.

pitwall_rus · 08.01.2009, 23:19

есть у варика реакция))
в драйве всё тоже самое, он сам думает, в ручном режиме (ПОЛНОЕ РАВЕНСТВО С МКПП, хоть в красную зону тащите стрелку) задумчивости нет! щелкайте рукояткой 6-ть передач как душе угодно!

вариатор разгоняется к тому же одинаково КАК И РУЧКА! только вот бензина он жрет меньше%)

вы как в каменном лесу , чесно слово, техника шагнула далеко вперед, МКПП прошлый век...

Shpunt · 08.01.2009, 23:21

Вариатор сам себя бережёт и на старте, в самом начале, не даёт себя "порвать". Поэтому на вариаторе не такой резкий старт. Но зато потом он догоняет и практически обгоняет ручку (если сравнивать не 100м, а 400м полосу разгона), т.к. нет провалов при переключении. Весь разгон идёт монотонно и плавно. А вот на ручке при дальнейшем разгоне начинаешь терять время на переключении.

Alexius · 08.01.2009, 23:24

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Вариатор сам себя бережёт и на старте, в самом начале, не даёт себя "порвать". Поэтому на вариаторе не такой резкий старт. Но зато потом он догоняет и практически обгоняет ручку (если сравнивать не 100м, а 400м полосу разгона), т.к. нет провалов при переключении. Весь разгон идёт монотонно и плавно. А вот на ручке при дальнейшем разгоне начинаешь терять время на переключении.

Этот "не резкий старт" наблюдается на любой скорости.

Алексей52 · 08.01.2009, 23:25

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Вариатор сам себя бережёт и на старте, в самом начале, не даёт себя "порвать". Поэтому на вариаторе не такой резкий старт. Но зато потом он догоняет и практически обгоняет ручку (если сравнивать не 100м, а 400м полосу разгона), т.к. нет провалов при переключении. Весь разгон идёт монотонно и плавно. А вот на ручке при дальнейшем разгоне начинаешь терять время на переключении.

Т.е. Вы согласны, что до 100 км/ч МКПП быстрее? А для города больше и не надо

Shpunt · 08.01.2009, 23:29

Цитата:

Сообщение от Алексей52

А для города больше и не надо

Как раз именно для города с бесконечными пробками я выбрал вариатор. т.к. гонять особо негде. В пробках - вариатор - это просто кайф. Жил бы за городом с трассой типа "взлётная полоса" и своим гоночным треком - тогда да, только ручка.

Алексей52 · 08.01.2009, 23:31

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Как раз именно для города с бесконечными пробками я выбрал вариатор. т.к. гонять особо негде. В пробках - вариатор - это просто кайф. Жил бы за городом с трассой типа "взлётная полоса" и своим гоночным треком - тогда да, только ручка.

Согласен на 99%

Живу в простом городишке без пробок, (правда гоночный трек пока не построили

)

Alexius · 08.01.2009, 23:21

Всем. Попробуйте на авто с вариком в течение 1 секунды нажать в пол и отпустить педель газа, хот бы 1 раз. С лепестками или без. Авто даже не среагирует.