[rbely]

Сообщение от aamozhaev

Слушайте, опять двадцать пять...)) Про уровень в заднем дифференциале в сервисном мануале написано слово "within", почти все его словно не замечают, а обращают внимание только на числа в мм и количество болтов. Это слово на русский переводится как "в пределах", то есть число означает минимальный уровень (или максимальный отступ от заливного отверстия), а максимальный- уровень заливной пробки.... можно и больше, но будет выливаться.)) Так что у меня вопроса сколько заливать не стоит, а именно, сколько не жалко в этом диапазоне, от числа и до нуля. Поскольку измерить эти мм еще надо изловчиться, то проще лить "под дырку"- сильно не обеднею, зато буду точно уверен, что минимальный предел наверняка соблюден.
Ну и вопрос почему сделали минимальный предел ниже пробки уже является поэтому праздным.

Странная логика. Есть такой параметр, называется заправочный объем, для заднего моста он равен 2.1л (при этом объёме как раз будет - 38мм ниже пробки при заливке в сухой мост). Заправочный объем масла в двигатель 8.4л, вопрос: почему бы не залить 12 литров, руководствуясь подобной логикой - тоже ведь влезет...

[aamozhaev]

Сообщение от rbely

Странная логика. Есть такой параметр, называется заправочный объем, для заднего моста он равен 2.1л (при этом объёме как раз будет - 38мм ниже пробки при заливке в сухой мост). Заправочный объем масла в двигатель 8.4л, вопрос: почему бы не залить 12 литров, руководствуясь подобной логикой - тоже ведь влезет...

Ну если странно, то измеряйте миллиметры Г-образным ключом. Не дай бог на 1 мм. перельете. И мост перед заменой "просушите", а то если мост не сухой, то перельете вдруг, а это бедааааа).

[Jagdpanzer]

Сообщение от aamozhaev

Ну если странно, то измеряйте миллиметры Г-образным ключом. Не дай бог на 1 мм. перельете. И мост перед заменой "просушите", а то если мост не сухой, то перельете вдруг, а это бедааааа).

Я "всклянь" налил на подъёмнике))

[эрмак]

Сообщение от rbely

Странная логика. Есть такой параметр, называется заправочный объем, для заднего моста он равен 2.1л (при этом объёме как раз будет - 38мм ниже пробки при заливке в сухой мост). Заправочный объем масла в двигатель 8.4л, вопрос: почему бы не залить 12 литров, руководствуясь подобной логикой - тоже ведь влезет...

Да нет, логика есть и вполне. В мосту конструктивно сапуны, если туда залить больше чем надо и это по какой то причине приведёт к проблемам, то лишнее выдавит через сапуны. С мотором такое не прокатит, лишнего оттуда не выдавит.
Заливаю на яме под пробку с нулевого ТО, когда слил родную и зали нормальную для обкатки. И что-то не припомню, чтоб что-то выдавливало за это время или какие то проблемы были.

[rbely]

Сообщение от эрмак

Да нет, логика есть и вполне. В мосту конструктивно сапуны, если туда залить больше чем надо и это по какой то причине приведёт к проблемам, то лишнее выдавит через сапуны. С мотором такое не прокатит, лишнего оттуда не выдавит.

C 4N15 как раз прокатит (скорей всего...), там критичным верхним уровнем является не риска МАХ, а крестик.
С мостом всё проще, конечно, только основной вопрос, на который никто не отвечает - зачем лить 3 с лишним литра если проложено чуть больше 2-х?
Касательно измерения миллиметров - с покупки открутил пробку, сделал проволочный щуп с 2-мя рисками - 38 и 27 мм (это заняло у меня минут 5), повесил на гвоздик. Заводской уровень был как раз ровно 38мм ниже пробки. Масло менял прошлой осенью, слил всё, залил ровно 2.1л (как и положено производителем) - уровень стал выше примерно на 3-4 мм - эту разницу как раз и даёт не слившееся полностью старое масло. А вот зачем лить 3 и более литра, не пойму - хоть убей...

[evg_krd]

Сообщение от rbely

А вот зачем лить 3 и более литра, не пойму - хоть убей...

ну как вариант-эти 2.1 л. являются минимальным значением. то есть как риска min на щупе. И всякие защитники окружающей среды наверное счастливы, что если в каждую машину недолить литр, то в итоге ого-го сколько пользы природе будет.
а нормальное значение, либо максимальное (как вам больше нравится) - это как раз уровень заливного отверстия.

[rbely]

Это исключительно личные домыслы, не имеющие никакого подтверждения. Есть чёткая инструкция от производителя - зачем придумывать что-то?
И попробуйте хотя бы себе ответить на вопрос, почему так только для заднего моста? (т.к. по такой логике уровни мин-макс должны были сделать и для всех остальных агрегатов трансмиссии).
И ещё вопрос: а если бы отверстие просверлили ещё выше, скажем на 3-4 см - Вы также упорно продолжали бы лить под пробку (литра 4 или 5)?...

[эрмак]

Сообщение от rbely

И попробуйте хотя бы себе ответить на вопрос, почему так только для заднего моста? (т.к. по такой логике уровни мин-макс должны были сделать и для всех остальных агрегатов трансмиссии).

Как уже был написано выше, мост это единственный подвижный агрегат в трансмиссии. В редуктор, раздатку и автомат (не знаю про механику) льётся под пробку. Они стоят неподвижно относительно как минимум рамы. А мост подвижен, и даже положение горловины у него зависит от положения машины при замене жидкости. Плюс у него есть штатная система избавления от излишков масла. То что у мотора можно долить выше макса до крестика это да, вариант, но если этого окажется много, то масло никуда не денется, а в мосту - через сапуны выйдет штатно.

[rbely]

Я не говорю о том, что залить лишних полтора литра страшно для моста, а спрашиваю о целесообразности такого подхода (я такой подход считаю неправильным, даже вредным в принципе, т.к. сталкивался с несчастными случаями при наплевательском отношении к инструкциям). Зачем это делать, когда производитель чётко определил заправочный объем? Почему для остальных агрегатов эти параметры соблюдаем, а для заднего моста нет? Разве вопрос в положении отверстия? (уверен, что если бы для других агрегатов заливное отверстие расположили бы выше, и дали инструкцию, то все равно продолжили лить под пробку - просто потому, что так привыкли, никакого другого объяснения такому подходу нет).