[chundga]

Сообщение от Sergey1966

Выбор вязкости для данного бензинового двигателя зависит в первую очередь от температуры эксплуатации(кстати в мануале об этом написано)

Что подразумевается под мануалом? Сервис - мануал или данные из книжки по эксплуатации? Это 2 разные вещи.)

[Sergey1966]

Сообщение от chundga

Что подразумевается под мануалом? Сервис - мануал или данные из книжки по эксплуатации? Это 2 разные вещи.)

Если человек задает такие вопросы,то и обьяснять разницу в выборе масла наверно не имеет смысла.Слово Manual с английского-руководство.В нашем случае-по эксплуатации.Есть еще по ремонту и обслуживанию

[chundga]

Сообщение от Геннадий_

Если Вы разбираетесь, то выложите марки, Артикулы масел! Вам будут благодарны! Тема так и называется - Какое масло заливать....

Сообщение от эрмак

Хочешь чтоб прям конкретно сказали? Могу сказать тебе конкретно "Лей Sintec Premium 0W-30 ACEA A3/B4 артикул 322770". Конкретно. И это единственный прямой ответ на твой вопрос в теме. Легче стало? Если за – зашибись. Если "а почему?" то это уже другой вопрос, постом выше тебе на него ответили "не конкретно".

Я бы добавил ещё: LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30 ACEA A3/B3, A3/B4

Если сравнивать масла по допускам, то ILSAC GF-5 самое слабое (GF-6 ещё слабее), ACEA A5/B5 - среднее и ACEA A3/B3, A3/B4 - самое крепкое.

Про спецификации масел ( от ув. mac-mac).

Для читателей дизельных ДВС, вот в моём сообщении есть фото вскрытой ГБЦ без клапанной крышки и состояние деталей и ГБЦ после использования масла от Лукойл.

Сообщение от Sergey1966

Мнение Вашего моториста правильно частично.Выбор вязкости для данного бензинового двигателя зависит в первую очередь от температуры эксплуатации(кстати в мануале об этом написано) и от нагрузок на двигатель.Я бы не рекомендовал тупо лить 0W-30 для поездок по горам в жару с прицепом.Кто бы чего не говорил,двигатель не современный и не заточен под водянистые масла,так что выбирать вязкость нужно с умом

Сообщение от Sergey1966

Если человек задает такие вопросы,то и обьяснять разницу в выборе масла наверно не имеет смысла.Слово Manual с английского-руководство.В нашем случае-по эксплуатации.Есть еще по ремонту и обслуживанию

Иногда лучше промолчать, чем выглядеть...

Вот специально искали, нашли и разместили в шапке темы про Аут 3 картинку:

Скрытый текст

[свернуть]

Не думаю, что в оригинальном мануале про ДВС PAJERO SPORT не будет сильно отличаться.

Эта картинка из Manual завода изготовителя (непосредственно Япония). Там же в шапке темы собрано много интересной информации.
А в вашем случае Manual - это книжка маркетинговая, которая шла вместе с машиной при покупке у ОД, в которой указано, то, что в данный ДВС можно лить всё. Начиная от 0W20 и заканчивая 10W50, как вы говорите от температуры эксплуатации...))))
На картинке из оригинального мануала указана только одна единственная вязкость масла, это 0W20. Всё остальное в наших книжках (как-вы говорите- Мануале) это маркетинг, иначе народ будет мягко говоря в а.... И будет думать, а на ХЗ мне покупать такой автомобиль, хоть он и переварит в реалиях любое масло (в принципе).
Уж сколько наивных и глупых баек на просторах, о том, что нужно подбирать по температурам эксплуатации и т.п.. В ДВС практически всегда одна температура масла во время его работы и ему по фиг сколько за бортом, +10 или +30. Подбирают в первую очередь по вязкости в регионах где бывают сильные морозы, что-бы масло не застыло.
Там (в теме) есть люди которые всё время льют в ДВС только 0W20.
Вот у человека пробег уже за 300 000 км на таком, в том числе с прицепом, в горах, и т.п..

[Sergey1966]

Спорить с человеком,который считает книжку маркетингом-бесполезно.Но если все таки Вам будет интересно,то предлагаю в качестве примера зайти на японский сайт Yellowhat.jp(один из автомобильных маркетов Японии).Найти там раздел о замене масла и прочитать о маслах 0W-20,и почему сами японцы рекомендуют более вязкие масла для эксплуатации в тяжелых условиях.Там же кстати написано про замену масла через 3000-5000 км в ДВС и через 30000 км в АКПП.Гугл переводчик отлично переводит с японского.А вязкость 0W-20((а есть уже и 0W-3)это прежде всего экология и экономия топлива,так как двигатель быстрее выходит на рабочую температуру,но дальше вступает в действие физика и химия-толщина маслянной пленки склонна к разрыву из-за пониженной вязкости при повышении нагрузки.Маловязкие масла для обычного двигателя в угоду экологии.Мануал кстати для разных стран разный и в Африке 0W-20 никто не льет

Добавлено через 2 минуты
Кстати там же японцы рекомендуют для европейских автомобилей европейские масла,а не свои.К чему бы это?

[chundga]

Сообщение от Sergey1966

Спорить с человеком,который считает книжку маркетингом-бесполезно.Но если все таки Вам будет интересно,то предлагаю в качестве примера зайти на японский сайт Yellowhat.jp(один из автомобильных маркетов Японии).Найти там раздел о замене масла и прочитать о маслах 0W-20,и почему сами японцы рекомендуют более вязкие масла для эксплуатации в тяжелых условиях.Там же кстати написано про замену масла через 3000-5000 км в ДВС и через 30000 км в АКПП.Гугл переводчик отлично переводит с японского.А вязкость 0W-20((а есть уже и 0W-3)это прежде всего экология и экономия топлива,так как двигатель быстрее выходит на рабочую температуру,но дальше вступает в действие физика и химия-толщина маслянной пленки склонна к разрыву из-за пониженной вязкости при повышении нагрузки.Маловязкие масла для обычного двигателя в угоду экологии.Мануал кстати для разных стран разный и в Африке 0W-20 никто не льет

Кстати там же японцы рекомендуют для европейских автомобилей европейские масла,а не свои.К чему бы это?

Если залезать глубоко в дебри, то можно поднять вопрос про зазор в коренных и шатунных вкладышах и почему производитель именно прописывает к использованию 0W20 и ни какое другое. НО, не буду, так как за столько лет на этом форуме было "сломано копьев" на эту тему.
В том числе и про то, что это масло менее энерго затратное, легче прокачивается, экономия топлива и т.п.. Но повторюсь, не хочу и не буду. Тем своим постом я имел ввиду не то, что необходимо безукоризненно следовать инструкции (мануалу), а включать голову и думать ей.
И да, считаю книжку которая идёт с автомобилем, по крайней мере с той информацией про допустимые для заливке масел маркетинговой фигнёй.
Если следовать той инструкции, то можно заливать масло любой вязкости, да ещё и подбирать по температуре эксплуатации.
Написана она специально для обыкновенного потребителя. Открывает он такой псевдо - мануал и видит, что можно лить хоть что.

Просто напомню с чего начался наш с вами диалог, вот с этого сообщения:

Сообщение от Sergey1966

Выбор вязкости для данного бензинового двигателя зависит в первую очередь от температуры эксплуатации(кстати в мануале об этом написано) и от нагрузок на двигатель.

На, что я удивился и спросил про мануал.

Сообщение от chundga

Что подразумевается под мануалом? Сервис - мануал или данные из книжки по эксплуатации? Это 2 разные вещи.)

И в свою очередь Вы язвительно мне ответили:

Сообщение от Sergey1966

Если человек задает такие вопросы,то и обьяснять разницу в выборе масла наверно не имеет смысла.Слово Manual с английского-руководство.В нашем случае-по эксплуатации.Есть еще по ремонту и обслуживанию

Вот из за этого и возник мой не большой так сказать ликбез.

[Sergey1966]

Никого не хотел обидеть,просто Manual это руководство и никак не разные вещи.И это не маркетинг,а описанные требования завода изготовителя.По поводу головы-у Вас явные противоречия.В мануале не написано,что можно лить хоть веретенку.Там есть допуски и требования к маслам и тут уже надо включать голову-могу ли я залить 20W-50 в Сибирский мороз.Да,кстати на заводе действительно при первоначальной заливке на оутлендер заливалось 0W-20,но на спортах 5w-30 и связано это с характеристикой связки двигатель-коробка(склонность производителя к энергосбережению не принимаем во внимание) .У вариатора она другая-речь о зависимости оборотов от нагрузки.Но это уже другая история она сугубо техническая

[Sergey1966]

А на желтую шляпу все таки зайдите и почитайте.Там простым языком с картинками все написано

[эрмак]

Сообщение от chundga

Я бы добавил ещё

Секундочку. Я же там написал, что ему порекомендовал бы, а топикстартеру - нет. Ему порекомендовал бы потому что он мой сосед-сибиряк и я представляю какой у него климат, и регулярно мимо него зимой езжу. И зимой там 0W30 нормально будет. А другим, из центрально-европейской части страны, эта нулевка нафиг не нужна. Если уж синтек брать, то есть Sintec Premium 5W-30 A3/B4 артикул 801969.
Вот так меня процитировали, а потом будут говорить что я советовал, а по факту фигня для жителей, ну например, локации Москвы.

Ну и да, у япошек много куда 0W20 рекомендуется. Климат у них такой. У нас оно не по всей стране будет нормально функционировать всё-таки.

[dr50]

Сообщение от chundga

Если сравнивать масла по допускам, то ILSAC GF-5 самое слабое (GF-6 ещё слабее), ACEA A5/B5 - среднее и ACEA A3/B3, A3/B4 - самое крепкое.

А что значит "слабее?"

[chundga]

Сообщение от dr50

А что значит "слабее?"

Это означает, что пакеты присадок разные. Чем " слабже" тем меньше интервал между заменами масла. Если интервал замены в 200 моточасов, то можно лить самое слабое.

[Sergey1966]

Сообщение от chundga

Это означает, что пакеты присадок разные. Чем " слабже" тем меньше интервал между заменами масла. Если интервал замены в 200 моточасов, то можно лить самое слабое.

Абсолютно мягко говоря неправильное сравнение двух разных допусков под разные двигателя .Для понимания есть так называемая паутинка лубризол.Там все наглядно будет показано в сравнении различных допусков.

[chundga]

Сообщение от Sergey1966

Абсолютно мягко говоря неправильное сравнение двух разных допусков под разные двигателя. Для понимания есть так называемая паутинка лубризол. Там все наглядно будет показано в сравнении различных допусков.

Это если умничать, а я так сказать по простому, для понятия.

[dr50]

Сообщение от chundga

Это означает, что пакеты присадок разные.

Это прям в стандартах так написано? Под новые двигатели, рассчитанные на маловязкие масла, стали делать "слабее" масла?

Сообщение от chundga

завод производитель автомобилей Митсубиси указывает для заливки в ДВС только одно масло по вязкости и допуску, это - 0W20 ILSAC GF-5

Это требование под новые нормы экологии в развитых странах, как на моей бывшей тойоте, где в развитых странах прям на защитной крышке выбито лить только 0w16, хотя тут уже вплоть до w40, как и со старым 6b31, выпускающимся с 2006-го года.

[chundga]

Сообщение от dr50

Это прям в стандартах так написано? Под новые двигатели, рассчитанные на маловязкие масла, стали делать "слабее" масла?

Кто ж Вам напишет?

Есть "маньяки" которые тратят деньги на анализы нового масла и отработанного потом, сравнивают на сколько масло стало хуже после такого-то пробега на нём, сколько и каких в нём появилось примесей (отложений). Название форума писАть не буду и так все знают...
Это типа хобби такого у них, видимо.

И есть люди, которые на основе отзывов (в том числе и нашего форума) с форума масел и других, всю накопленную, и собранную инфу собирают в сводный список. Прочитав который было бы понятно в выборе масла.