[Электромеханик]

Сообщение от drag79

В общем если машина не заводится, то проверять не очень весело

Да нет, ранее писал, что сел аккум у снохи авто 2020г. так, что загорелась вся гирлянда на приборке. Не дала снять аккум и зарядить-потренировать, а настояла купить новый. Купили, установили все хорошо. Убеждения в том, что у нас короткие поездки у всех троих не имели успеха. Ее аккум заряжал-разряжал и так несколько раз. В результате ток выше паспортного, емкость 100% и эти данные после двухмесячного хранения в холодном гараже не изменились, т.е. показатели как у нового и тестер пишет-хорошая батарея. Продолжение: Сын с дачи позвонил мне на работу, что не может завести машину (аккуму 7 лет). Поехал к нему, поменял аккум на аккум снохи. Перед снятием напряжение без отключения клемм где-то около 9 вольт. После снятия клемм напряжение 12.5, емкость и степень заряд близко к нулевой. Порадовало, что напряжение 12, 5, значит банки не замкнулись. Проделал все манипуляции как и раньше и вот результат: емкость 100%; напряжение 13,2 ток 545 (паспортный 520), плотность 1,28, это после трехдневного отключения и аккум пока в тепле. Понаблюдаю за ним пару недель пока он дома в тепле. Если все хорошо, то будет подменным. Еще раз: Аккумулятору 7 лет. В большинстве случаев, общеизвестная истина, виноваты короткие поздки в зимнее время.

[chundga]

Сообщение от Электромеханик

ток 545 (паспортный 520)

Владимир, тут хочу внести для понятия один нюанс, на который мало кто обращает внимание, в том числе и профи в этом деле. Этот показатель так и называется: пусковой ток или ток ХОЛОДНОЙ ПРОКРУТКИ. По ГОСТу эту манипуляцию с проверкой необходимо производить после того как АКБ был заморожен в течение суток при температуре в -18 градусов. А когда АКБ тёплый, то показания тестера будут завышены прилично. Стыдно признаться, но этот момент упустил и узнал об этом совсем недавно....

[Электромеханик]

Сообщение от chundga

когда АКБ тёплый, то показания тестера будут завышены прилично.

Я в своем сообщении написал про заряженный аккум хранившийся в холодном гараже около двух месяцев. Разница в показаниях незначительна. Может дело в том, что гараж хоть и не отапливаемый, но температура однозначно выше уличной. Просто поделился фактом реанимации аккумулятора, и не отчаиваться и не впадать в панику что нужно менять. А твое сообщение о влиянии температур на емкость аккума и пусковой ток при хранении заинтересовало, на досуге поизучаю. Спасибо еще раз.

[chundga]

Сообщение от Электромеханик

А твое сообщение о влиянии температур на емкость аккума и пусковой ток при хранении заинтересовало, на досуге поизучаю. Спасибо еще раз.

Владимир, вот нашёл:

ГОСТ Р 53165-2008

6.3.1.5 При разряде током холодной прокрутки , А, (стартерным режимом разряда), указанным в НД на батареи конкретного типа, при температуре электролита минус (18±1) °С или минус (30±1) °С батареи должны соответствовать требованиям, указанным в таблице 9.

[Электромеханик]

Сообщение от chundga

Владимир, вот нашёл:

Привет Леша, очень полезная информация. По ссылке ГОСТ не полный, не беда, Техэксперт открывает. Благодарю за труд.

[chundga]

Сообщение от Электромеханик

Привет Леша, очень полезная информация. По ссылке ГОСТ не полный, не беда, Техэксперт открывает. Благодарю за труд.

Мог дать ссылку другую, но там очень много страниц... Но всё тоже самое, а тут всё на одной.)

[chundga]

@Электромеханик, добавил в шапку инфу и таблицу: перевода тока холодного пуска (EN, CCA, SAE, IEC, DIN)

Под спойлером:

Устройство и принцип работы электрического кислотного аккумулятора

Везде оказывается обман... Японцы своим стандартом CCA завышают пусковой ток по сравнению с европейским стандартом EN.