[Rus_lan]

Подумываю об установке топливного доп. фильтра.
Какая трубка от штатного фильтра идёт на рампу?
Там 4 шт. 2 сверху и 2 снизу.

[TGKMAN]

Сообщение от Rus_lan

Какая трубка от штатного фильтра идёт на рампу?
Там 4 шт. 2 сверху и 2 снизу.

Верхняя, которая направлена вперёд по движению. Верхняя, что смотрит вправо - подача из бака. Нижние - обратка, аналогично, та что смотрит вправо это слив в бак, та что вперёд - слив от форсунок.

[Knop]

@Rus_lan, поставил?

[Rus_lan]

@Knop,
Не, через неделю пойду в отпуск и на досуге попробую поставить.
К нему же прикупил до кучи "Шланг топливный Mitsubishi L200 2019 1741B169 KK/KL 4N15" мало лт понадобится.
За одно и патрубок интеркулера заменю, вчера доставили.

[Knop]

@Rus_lan, шланг и хомуты можно было в резинотехниках посмотреть - там ничего особенного.
У этого KL313 вход 10мм, выход 8мм

[evg_krd]

Сообщение от Knop

@Rus_lan, шланг и хомуты можно было в резинотехниках посмотреть - там ничего особенного.
У этого KL313 вход 10мм, выход 8мм

тут еще главное не получить эффект кавитации при "играх" с сечением шлангов. помнится, читал одну тему про SY Action, там они как раз после фильтра наблюдали этот эффект, поставив прозрачный шланг

[Sergey1966]

Сообщение от evg_krd

тут еще главное не получить эффект кавитации при "играх" с сечением шлангов. помнится, читал одну тему про SY Action, там они как раз после фильтра наблюдали этот эффект, поставив прозрачный шланг

Так не надо на топливную 10 мм ставить 6 мм шланги,а потом насос у нас всасывающий,а не в баке,поэтому многие проблемы отсутствуют.В инструкциях к сепаратором четко указано-на какое давление расчитано,можно ли использовать с насосом в баке или нет

[эрмак]

@Sokol, @evg_krd, ну так то сепаратор это дополнительный фильтр на 50 мкм и циклонный фильтр воды. Мне тут на форуме только раз 100 писали что рано или поздно хапну с ним проблем. 6 лет и 200+ тысяч километров, и по нормальным морозам, а всё никак не хапну.

[evg_krd]

Сообщение от эрмак

@Sokol, @evg_krd, ну так то сепаратор это дополнительный фильтр на 50 мкм и циклонный фильтр воды. Мне тут на форуме только раз 100 писали что рано или поздно хапну с ним проблем. 6 лет и 200+ тысяч километров, и по нормальным морозам, а всё никак не хапну.

ноно! я ни про какие беды не каркал! я про совсем другое высказал опасение, не про само устройство, а про сечение шлангов. но меня быстро ткнули носом в мануал поправили

[Rus_lan]

@Knop,
Посмотрел на качество патрубков и решил купить родной уж больно хорошо выглядят.
А купил что бы не разрезать родной.

[Knop]

Сообщение от Rus_lan

@Knop,
Посмотрел на качество патрубков и решил купить родной уж больно хорошо выглядят.
А купил что бы не разрезать родной.

Там резать ничего не нужно: стягиваешь выход с штатного разжав хомуты и цепляешь на выход из KL, ну и доп.трубку в выхода из штатного во вход KL. Резать нечего.

[rbely]

Сообщение от Rus_lan

Подумываю об установке топливного доп. фильтра.

А для чего? Какой недостаток штатной системы устраняется этим действом? Не проще чаще штатный фильтр менять? (тем более любой дополнительный фильтр - повышенная нагрузка для насоса)

[Sergey1966]

Сообщение от rbely

А для чего? Какой недостаток штатной системы устраняется этим действом? Не проще чаще штатный фильтр менять? (тем более любой дополнительный фильтр - повышенная нагрузка для насоса)

Недостатков нет,если есть 100% уверенность в качестве топлива и в правильности эксплуатации,а то в соседней ветке обсуждают вопрос о езде с горящей лампочкой и черточками,а это грязь и конденсат и тут для лучшей защиты нужен дополнительный сепаратор-фильтр,при правильном подборе никакой повышенной нагрузки не будет,а слишком частая замена фильтра-это через сколько?Любой фильтр выходит на заявленную степень фильтрации через определенное время,работает, а затем начинает деградировать,так что слишком частая и слишком долгая замена одинаково вредна.