[tolivan]

Сообщение от YesYes

Под капот не лазил, но мне кажется что схема не врет.

Ну вот для начала залезь под капот и посмотри... кто врет твоя схема или мои глаза и руки

[A.SH.]

Сообщение от tolivan

Ну вот для начала залезь под капот и посмотри... кто врет твоя схема или мои глаза и руки

Cхема врет скорее всего. Тогда в Ауте, как и в Лансе все сделано В Лансе адсорбер тоже под капотом стоит.
В адсорбере есть ещё один клапан, может он вибрацию дает?
к сожалению, изображение утрачено

[YesYes]

Сообщение от tolivan

Ну вот для начала залезь под капот и посмотри... кто врет твоя схема или мои глаза и руки

Ну нафинг тудема лезть пыльно.. не барское это дело...

А еще лучше фотку, на что там "руки наложить"... а то мож мы о разных девайсах говорим..

[tolivan]

Сообщение от YesYes

Ну нафинг тудема лезть пыльно.. не барское это дело...

ручки белые боишься замарать?


Короче все кому интересно...

Проверил согласно рекомендациям на картинке выше (из руководства по ремонту какого то Ниссана). Тест №3 не прошел... Не удивительно что он так пульсирует и бухает, разряжние при рабочем двигателе с трубки идущей от впускного коллектора более чем ощутимое, сосет дай бог! А вот с порта С (см. рисунок) через который собственно и должен продуваться абсорбер фактически тишина... полная не проходимость. Вывод забит абсорбер.
Нужно менять его... интересно какого хрена он забился на 17ти то тысячах

[YesYes]

Сообщение от tolivan

ручки белые боишься замарать?
Нужно менять его

Типа того. времени просто нет до афты дойти.

Адсорбер - это расходник? Мож доверить замену "забесплатно" ОД, по гарантии..??
________________________
Довесок:
// убрал, т.к. сапснем не то, о чем речь

[tolivan]

Сообщение от YesYes

Типа того. времени просто нет до афты дойти.

Адсорбер - это расходник? Мож доверить замену "забесплатно" ОД, по гарантии..??

Я думаю да! если его как котенка натыкать носом ... а то я посмотрю, или дурака включили, или реально тупые...

Буду действовать по другому принципу:
1. покупаю абсорбер сам через Экзист (3000 руб);
2. меняю его сам. (от силы 1,5-2 минуты);
3. составляю претензию на имя директора салона, копию в рольф, с описание проблемы, 2х бесполезных обращений к ним, и согласно ЗОПП, с прикладывание чеков на приобретенные запчасти потребую возмещения понесеных мной затрат.
Обязательно укажу причину по которой пошел на такой шаг...

Хочу сделать именно так

Сообщение от YesYes

Довесок:
12407 CHAMBER,EMISSION VACUUM CONTROL - стоит 17$

Это не то, к системе абсорбера отношения не имеет
Наш клапан который управляет всасыванием паров ИЗ абсорбера на другой картинке (речь про 2,4)

[YesYes]

Сообщение от tolivan

Это не то, к системе абсорбера отношения не имеет

Точно, абс. не то.
Сто раз зарекался: одновременно не сидеть в интернете и работать...

[ipsec]

Сообщение от tolivan

Я думаю да! если его как котенка натыкать носом ... а то я посмотрю, или дурака включили, или реально тупые...

Буду действовать по другому принципу:
1. покупаю абсорбер сам через Экзист (3000 руб);
2. меняю его сам. (от силы 1,5-2 минуты);
3. составляю претензию на имя директора салона, копию в рольф, с описание проблемы, 2х бесполезных обращений к ним, и согласно ЗОПП, с прикладывание чеков на приобретенные запчасти потребую возмещения понесеных мной затрат.
Обязательно укажу причину по которой пошел на такой шаг...

Хочу сделать именно так

[/U]
Это не то, к системе абсорбера отношения не имеет
Наш клапан который управляет всасыванием паров ИЗ абсорбера на другой картинке (речь про 2,4)

Ну и как проблема решилась? Что было неисправно? Такая же фигня.

[A.SH.]

Сообщение от tolivan

А вот с порта С (см. рисунок) через который собственно и должен продуваться абсорбер фактически тишина... полная не проходимость. Вывод забит абсорбер.

Вывод другой. Электромагнитный клапан вентиляции, который интегрирован в абсорбер , перекрывает порт "С", как и положено.

[tolivan]

Сообщение от A.SH.

Вывод другой. Электромагнитный клапан вентиляции, который интегрирован в адсорбер

нет такого у нас...
эл/маг клапан стоит на блоке двигателя, конкретно на впускном коллекторе чуть правее середины, если смотреть на двигатель

Сообщение от A.SH.

перекрывает порт "С", как и положено.

порт С перекрывать не нужно, он свободный, клапан стоит только на порте который соединен с баком (не эл/маг.). См схему там все верно нарисовано...

[A.SH.]

Сообщение от tolivan

нет такого у нас...

На картинке есть. Да и пишут про него много интересного.

An EVAP ventilation solenoid is provided between the EVAP canister and atmosphere to monitor for OBD-II EVAP leaks. This solenoid is normally OFF. However, it turns ON when monitoring for OBD-II EVAP leaks and shuts off the atmosphere flow to the EVAP canister. Then the fuel tank differential pressure sensor monitors the fuel vapor pressure to detect OBD-II EVAP leaks. The fuel overflow limiter valve and the leveling valve prevent fuel from being overfilled. The fuel overflow limiter valve and the leveling valve prevents fuel leaks if the vehicle is rolled over in an accident.
The EVAP ventilation valve releases the air from the fuel tank through the EVAP canister into the atmosphere when the fuel tank pressure increases due to refueling, etc. The EVAP ventilation valve and the air filter supply the atmospheric air to the EVAP canister when the fuel tank pressure decreases.

[tolivan]

Сообщение от A.SH.

На картинке есть. Да и пишут про него много интересного.

Мало ли что на картинке есть! На картинке нарисовано что абсорбер на Lancer X стоит в заднем крыле...

Я не теоретик, а практик... открыл капот и пробежался глазами, руками по всем трубкам что и куда идет.

В случае XL, да и думаю Lancer X, к порту С абсорбера подсоединен кусок трубки длинной 30-40 см и все... отверстием направлен вниз. Это раз! Два - к абсорберу естественно не приходит не единого проводка ибо не к чему их там подводить. Три, так как нарисовано на этой схеме ни кто не делает, ибо это не поддается логике абсолютно. Сам задумайся или перекрывать вакуум не посредственно на вводе во впускной коллектор (как и сделано на XL), или на порту который забирает воздух с атмосферы и тем самым постоянно держать под разряжением всю систему...