[RAIBEK]

дпдз --- то я понимаю как раз этот клапан.... так что посоветуешьего покрутить?
вот еще послушай я был у диагноста он мне сказал что комп мог привыкнуть к тому старому ХХ и поэтому надо либо обнулить комп либо ждать пока обучится...
обнуление я делал(снимал клему и ждал мин 25 примерно) потом все по прежнему...

а происходит так завожу абороты подлетают и падают до 900 проходит секунд 10-15 и они поднимаются до 1100. на гур кондей все реагирует(в отличии от старого сломаного)

также он сказал возможно имеется БАТАРЕЙКА либо АКОямУЛЯТОР который не дает обнулить комп... я сказал а можноли обнулить с помощью вас???
на что он ответил может быть такое что все скинется вплоть до спидометра....

еще я спрашивал по поводу этого болтика и он сказал можно накрутить что машина либо начнет жрать либо не ехать....


вот как вы к этим фразам отнесетесь???

[vavan]

Если двигатель стал работать нестабильно после замены или отсоединения АКБ, проведите процедуру обучения электронного блока управления двигателем как описано ниже:

1) Остановите автомобиль в безопасном месте.
2) Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение «N». Заглушите двигатель.
3) Запустите двигатель снова.
4) Отключите кондиционер.
5) Прогрейте двигатель до момента, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости будет находиться примерно посередине шкалы.
6) Заглушите и снова запустите двигатель.
7) Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут.
8) Процедуру можно считать законченно после стабилизации оборотов холостого хода.

ЗЫ В теме про замену ДХХ (судя по твоему описанию) мне кажется ты не правильно обучил комп.

[velikan]

Сообщение от vavan

Если двигатель стал работать нестабильно после замены или отсоединения АКБ, проведите процедуру обучения электронного блока управления двигателем как описано ниже:

1) Остановите автомобиль в безопасном месте.
2) Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение «N». Заглушите двигатель.
3) Запустите двигатель снова.
4) Отключите кондиционер.
5) Прогрейте двигатель до момента, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости будет находиться примерно посередине шкалы.
6) Заглушите и снова запустите двигатель.
7) Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут.
8) Процедуру можно считать законченно после стабилизации оборотов холостого хода.

ЗЫ В теме про замену ДХХ (судя по твоему описанию) мне кажется ты не правильно обучил комп.

Я когда клемму снимал, просто завел, дал поработать 2 мин. и поехал, обороты плавали мин. 10-15, пока в пробках стоял , потом все ОК, встали ровно. Просто до этого не знал, как правильно обучать, но комп сам по себе обучился.
На тоёте помню когда обороты начали плавать, поехал сделал чистку инжектора и дросельной заслонки, после чистки на прогретом движке обороты были больше 1000, мастер отрегулировал холостой ход, подкрутив какой-то винтик, все встало на место. Но после чистки они не плавали, а стояли на месте, хоть и выше нормы. Если на прогретом они плавают, значит одной регулировкой не обойдешься, где то косяк, надо искать причину.

[BEN IZ CHICAGO]

Сообщение от RAIBEK

дпдз --- то я понимаю как раз этот клапан.... так что посоветуешьего покрутить?
вот еще послушай я был у диагноста он мне сказал что комп мог привыкнуть к тому старому ХХ и поэтому надо либо обнулить комп либо ждать пока обучится...
обнуление я делал(снимал клему и ждал мин 25 примерно) потом все по прежнему...

а происходит так завожу абороты подлетают и падают до 900 проходит секунд 10-15 и они поднимаются до 1100. на гур кондей все реагирует(в отличии от старого сломаного)

также он сказал возможно имеется БАТАРЕЙКА либо АКОямУЛЯТОР который не дает обнулить комп... я сказал а можноли обнулить с помощью вас???
на что он ответил может быть такое что все скинется вплоть до спидометра....

еще я спрашивал по поводу этого болтика и он сказал можно накрутить что машина либо начнет жрать либо не ехать....


вот как вы к этим фразам отнесетесь???

Блин ну мастера емае... , тебе нужно в первую очередь мастера менять !!!
был бы МУТ-2 я бы тебе за 10 минут бы все выстовил , но можно попробывать и без него ,все что говорит мастер -БРЕД!!- про летающих тарелок и инопланетян у тебя под капотом...
Слушай -

попробуй на горячем ,прогретом ДВС закручивать немного ,либо откручивать винт количетва поступаемоо воздуха через обводной канал-выстовляя при этом х/х . очень похоже на подсос воздуха либо на неотрегул винт .
не поленись и позвони мне если что не так пойдет в обед 8-916-35-35-600


(винт регулеровки дросельной заслонки не трогай не в коем случае -она сдесь не причем).
Удачи .