[AlexandrStorm]

Последнее время только так и езжу - так хоть АКБ на "запуск" подзаряжается, и то не очень. Проверил плотность электролита в банках - три банки ближе к минусу - 1,19! Вчера выкачал с них все, залил новыц электролит (прям как на ТАЗе!), вечером посмотрю, если АКБ вообще здох, будет происходить нейтрализация кислоты, если плотность не упадет, тогда не знаю...
Sju, спасибо за ответ!

[Snake347]

Сообщение от AlexandrStorm

Последнее время только так и езжу - так хоть АКБ на "запуск" подзаряжается, и то не очень. Проверил плотность электролита в банках - три банки ближе к минусу - 1,19! Вчера выкачал с них все, залил новыц электролит (прям как на ТАЗе!), вечером посмотрю, если АКБ вообще здох, будет происходить нейтрализация кислоты, если плотность не упадет, тогда не знаю...
Sju, спасибо за ответ!

Электролит в банки доливать нельзя (даже на ТАЗе!), только дистилированную воду. Снять аккумулятор и подзарядить зарядным устройством, если не поможет, покупай новый.

[hold]

Сообщение от Snake347

Электролит в банки доливать нельзя (даже на ТАЗе!), только дистилированную воду. Снять аккумулятор и подзарядить зарядным устройством, если не поможет, покупай новый.

Полностью согласен, кислоту заливать нельзя, только дистиллированную воду. Насчет снятия АКБ с машины- есть зарядные устройства СТЕК (Швеция), которыми можно не только заряжать батарею, не снимая ее с авто, но и оставлять эти устройства, подключенными к машине, с целью подзарядки АКБ и поддержания ее в течение длительного времени ( например при отъезде в командировку).
Зарядники Стек подбираются по емкости АКБ и функционалу, старшие модели имеют кроме стандартных (диагностика, десульфатация, зарядка и обслуживание) еще и режимы «устранения расслоения электролита» и «источник питания 12-В». Кстати случайно наткнулся в инете на статью одного грамотного технаря, который вывернул наизнанку одну из моделей зарядников СТЕК Multi XS7000 (в .PDF).

Так же по ним есть небольшой форум . Надеюсь кому-нить пригодится.