Фаркоп на XL

rbely · 13.12.2012, 21:28

В начале предложения стоит "вроде", значит это не категоричное утверждение...
Ну таких-то фаркопов в России не видел... Я ж применительно к распространённым в РФ говорил... Да и массивен этот фаркоп больно, у нас в основном все наооборот стараются чтобы поменьше выпирал.
Вот у Вас и S-AWC смотрю есть, а где он на наших аутах?

vadimus_ca · 13.12.2012, 21:39

Цитата:

Сообщение от rbely

В начале предложения стоит "вроде", значит это не категоричное утверждение...
Ну таких-то фаркопов в России не видел... Я ж применительно к распространённым в РФ говорил... Да и массивен этот фаркоп больно, у нас в основном все наооборот стараются чтобы поменьше выпирал.
Вот у Вас и S-AWC смотрю есть, а где он на наших аутах?

Выпирает будь здоров, довольно уродливо зато я пару недель назад зеваку поймал, так фаркоп его притормозил https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=223

alex_dang · 29.12.2012, 09:04

У меня Outlander XL 2010 г.в.
Я выбрал польскую модель съемного фаркопа Y.A24 (на мой взгляд копия Aragon), вот ссылка http://magfarkop.ru/?marka=Mitsubish...&artikul=Y.A24.
Ставиться все на штатные места, проводку подключил к фишке под правой облицовкой багажника. Время установки с подключением 8 часов.

При установке:
- глушитель снимал полностью (3 резинки) т.к. без снятия не прикрутишь, даже если кто-то и писал на форуме что можно не снимая - это НЕРЕАЛЬНО.
- далее собственно сама установка

Подключение проводки:
- снимаем облицовку багажника
- забираем с колодки 5 проводов (по факту прозвонки): л. поворот, п. поворот, стоп, габариты, масса
- при подключении светового провода (габариты) объединяем провода идущие с колодки фаркопа (3 шт) и вешаем на провод идущий с фишки

ПРИМЕЧАНИЕ : "+" провод НЕ НУЖЕН, т.к. на колодку фаркопа подается общий минус (масса), а лампочки фонарей загараются при появлении сигнала "+" на соответствующем проводе.

mor94ok · 16.01.2013, 17:28

Цитата:

Сообщение от alex_dang

У меня Outlander XL 2010 г.в.
Я выбрал польскую модель съемного фаркопа Y.A24 (на мой взгляд копия Aragon), вот ссылка http://magfarkop.ru/?marka=Mitsubish...&artikul=Y.A24.

по вашей ссылке нашел интересный фаркоп Westfalia - 9760руб расскажите кто чего про него знает.

van83 · 06.03.2013, 09:07

Подскажите пожалуйста, проводка в комплекте с Y.A24 универсальная? или же от MMC. Интересует соединение происходит через разъем под обшивкой без резки проводов?

Выбираю между как рас этими двумя моделями, авто на гарантии не хочется скрутки делать.

Y.A24
E4204BV + BRINK 729431

Цитата:

Сообщение от alex_dang

У меня Outlander XL 2010 г.в.
Я выбрал польскую модель съемного фаркопа Y.A24 (на мой взгляд копия Aragon), вот ссылка http://magfarkop.ru/?marka=Mitsubish...&artikul=Y.A24.
Ставиться все на штатные места, проводку подключил к фишке под правой облицовкой багажника. Время установки с подключением 8 часов.

При установке:
- глушитель снимал полностью (3 резинки) т.к. без снятия не прикрутишь, даже если кто-то и писал на форуме что можно не снимая - это НЕРЕАЛЬНО.
- далее собственно сама установка

Подключение проводки:
- снимаем облицовку багажника
- забираем с колодки 5 проводов (по факту прозвонки): л. поворот, п. поворот, стоп, габариты, масса
- при подключении светового провода (габариты) объединяем провода идущие с колодки фаркопа (3 шт) и вешаем на провод идущий с фишки

ПРИМЕЧАНИЕ : "+" провод НЕ НУЖЕН, т.к. на колодку фаркопа подается общий минус (масса), а лампочки фонарей загараются при появлении сигнала "+" на соответствующем проводе.

Robs · 22.01.2013, 21:38

Подскажите, могут ли быть негативные последствия при буксировке прицепа на Outlander XL с вариатором (двигатель 2,4)?

Hate_Breeder · 17.02.2013, 16:04

Robs, Если без фанатизма думаю ничего страшного. В мануале вроде написано: "Буксировать не более массы авто". Но думаю в любом случае тянуть нужно плавно без резких ускорений.

У меня к форумчанам тоже возник вопрос!
Хочу возить мотоцикл таким способом : ссылка Способны ли выдержать крепления в кузове авто такие нагрузки? Вес мотоцикла около 100-110 кг+перегрузки на неровностях и достаточно большой "рычаг". И еще нет ни у кого схем фаркопов,хотелось бы попробовать самостоятельно сварить такую конструкцию, просто ничего сложного здесь не вижу,а цена весьма кусается.

vadimus_ca · 12.03.2013, 18:08

Цитата:

Сообщение от Hate_Breeder

Robs, Если без фанатизма думаю ничего страшного. В мануале вроде написано: "Буксировать не более массы авто". Но думаю в любом случае тянуть нужно плавно без резких ускорений.

У меня к форумчанам тоже возник вопрос!
Хочу возить мотоцикл таким способом : ссылка Способны ли выдержать крепления в кузове авто такие нагрузки? Вес мотоцикла около 100-110 кг+перегрузки на неровностях и достаточно большой "рычаг". И еще нет ни у кого схем фаркопов,хотелось бы попробовать самостоятельно сварить такую конструкцию, просто ничего сложного здесь не вижу,а цена весьма кусается.

Cхема есть:

Эта конструкция выдерживает 400 фунтов нагрузки (181 кг)

Hate_Breeder · 03.03.2013, 21:28

Ни у кого что-ли нету чертежей фаркопа? Может идут в комплекте и тд?Хоть что за материалы там используют, какой толщины металл?

mor94ok · 04.03.2013, 09:26

Hate_Breeder купил себе фаркоп фирмы Союз тот что на странице 27 описан с нержав.накладкой. готов в выходные произвести замеры и выложить. что касаемо мотоцикла собираюсь свой таскать исключительно в прицепе с длинной кузова 2,5м. просто мой мот весит 240 кг поэтому только прицеп.

Hate_Breeder · 05.03.2013, 20:23

mor94ok, Буду рад такой информации. Прицеп тоже имеется, но придется как-то варить на него крепления для мотоцикла, постоянно цеплять его, отцеплять, да и не очень удобно с ним в пути. Ну а для тяжелых мото и для дальняка самое то конечно!

rbely · 06.03.2013, 14:55

Цитата:

Сообщение от Hate_Breeder

mor94ok, Буду рад такой информации. Прицеп тоже имеется, но придется как-то варить на него крепления для мотоцикла, постоянно цеплять его, отцеплять, да и не очень удобно с ним в пути. Ну а для тяжелых мото и для дальняка самое то конечно!

Всё-таки на прицепе лучше, нагрузка 120кг на крюк великовата (все модели фаркопов, которые видел для Аута на 75кг)... Да и при таком рычаге езда будет очень некомфортной, и дверь заднюю не открыть, да и при погрузке запросто поцарапать авту... Я плюсов в такой перевозке мотоцикла не вижу вообще... А для прицепа варить ничего не надо, делаете 2 направляюших из бруска 50мм с разноской по толшине колеса Вашего мотоцикла по центру прицепа и поперёк 2 вагонки, чтобы направляющие не елозили... всё - закатываем между направляющих (колеса уже не елозят) и фиксируем мотоцикл по вертикали растяжками относительно бортов (я использую ленту с трещоткой, как у газелистов, цепляю за руль или пер.вилку).

mor94ok · 12.03.2013, 17:41

Цитата:

Сообщение от Hate_Breeder

mor94ok, Буду рад такой информации. Прицеп тоже имеется, но придется как-то варить на него крепления для мотоцикла, постоянно цеплять его, отцеплять, да и не очень удобно с ним в пути. Ну а для тяжелых мото и для дальняка самое то конечно!

выкладываю фото фаркопа в сборе....посмотрел я его вблизи и задумался как ты будешь гнуть квадратный профиль размером 60*60. так как варить в местах изгиба не советую. поэтому скидываю фото ты посмотри. если же все таки решительно настроен то можно общаться через личку где ты подскажешь как эти хитрые детальки померять ибо тут не так то просто.

mor94ok · 12.03.2013, 17:44

вот маленькая схема за исключением пластин

Hate_Breeder · 16.03.2013, 18:50

Опа...Спасибо,товарищи. Я и не заметил,что тут во всю мне фотки кидают уже.

mor94ok, Да, похоже я притормозил с этой затеей. Варить на изгибе в принципе не так страшно по прочности,как страшно будет это все выглядеть в итоге) Больше беспокоит как гнуть листы миллиметров 15, нагревать мне нечем их,а так даже и не знаю как такую бронь согнуть можно. В общем идею не выбрасываю,вам большое спасибо за фотографии и чертеж. Оставлю до теплых времен, пока попробую найти варианты как согнуть лист этот и материал поищу.