[yakobson]

Помимо емкости АКБ удачный запуск еще от стартового тока зависит. А насчет того, что АКБ очень большой емкости генератор не зарядит, не совсем так, сколько энергии на запуск уйдет из АКБ, столько генератор и будет ее заряжать.
Т.ч. если ее(АКБ) в ноль не разряжать, то и заряжаться она будет не долго.

[220V]

А как зависит 450А-550А-650А, если стартер 250А потребляет? Да если он такое ампераж выдаст единовременно, то провода даж у стартера могут не выдержать, ...
На счет емкости, так оно конечно, будет происходить подзаряд, просто при изменении скажем Т уровень заряда тоже будет падать пропорционально емкости аккума и заряжать будет дольше... .
И при недостатке электролита разряд будет идти интенсивнее, чем на меньшей емкости...
впрочем это ерунда., конечно чем больше, тем лучше..

[Алексей Викторович]

Давно не отслеживал тему. Замена, чистка всего и вся закончилась неудачей. Проблему решил "быстрый запуск" в баллончике. Завелась со вторго разу. Как я и предполагал, предидущий хозяин, наверное, тоже такой приблудой пользовался. Машина к ней мгновенно "привыкает" и при морозах без нее не заводится. Поставил автозапуск и даже с ним машина на морозе не заводится уже через 3 часа.

[palik]

Машина не может "привыкнуть"!!!!!!! Это же железка! Механизм! Ищите причину. Я уверен она есть. Исправный двигатель заводится в любой мороз.

[OFF-65]

Очень похожая проблема была и у меня, машина с трудом заводиться -10, могла завестись в -20 и тут же через полчаса в самый не подходящий момент не завестись с теплым двигателем. Самое противное конечно что на холоде не особенно то поковыряешся с ней, а втепле заводится как часы. Пробовал датчик температуры двигателя и температуры воздуха обманывать, никакого эффекта. Иногда помогал "быстрый запуск", но тоже не всегда, приходилось иногда минут по 10-20 мучаться. Короче с месяц назад на улице -18, в гараже завелась с полоборота, покадался по делам, подъехал к дому, через 10 минут заводить - хрен, крутил пока не посадил аккумулятор. На следующий день зарядил аккум, давай крутить с "быстрым запусом" такая же фигня, дернется маленько а дальше не хочет. Пришлось прицепом тащить в гараж. На следующий, как путняя маша взял у друзей адаптер, ноутбук и поперся в гараж искать "умную закавыку". Подключаюсь, двигатель кажет -13, воздух -11, все в норме, ошибок нет, кручу-кручу, ноль эффекта. Сталобыть надо бензин смотреть. Снимаю шланг с бенонасоса дают зажигание, нетути бензина. Ладно будем смотреть. Подключаю вместо насоса лампочку, лампочка заограется, сталобыть здесь все нормально. (Кстати лампочка загорается только вместе со стартером, а не на 2-3 сек. с зажиганием). Достаю насос, подаю +12, жужить падла, опускаю в бак, опять подаю +12, жужьжить гад а бензина нету. Ну все думаю надо менять. Достал его и что то болно уж сеточка на всасе (если правильно понимаю это фильтр грубой очистки) не понравилась вся она какая то в "соплях" забитая. Почистил её, помыл. Опускаю насос в бак, даю +12 ну и все, бензин как из ведра. Вот так вот. Уже месяц езжу не нарадуюсь, в -25 с пол оборота, ниже не пробовал, если нет острой необходимости то и не стоит над машиной издеваться. Вот такие дела. Нет никаких там "умных" заморочек, все гораздо прозаичнее (не всегда конечно), надо вовремя не только масло менять, но и все остальное. Наученый горьким опытом, заказал топливный фильтр, ну и воздушный заодно.

[palik]

Вот я понимаю ответ! Человек сам разобрался что к чему. А проблема то детская. Вывод один: нужно во время, качественно и ПОЛНО ОБЪЕМНО делать ТО автомобиля. Он отплатит за это надежностью.

[Александр019]

Сообщение от palik

Вот я понимаю ответ! Человек сам разобрался что к чему. А проблема то детская. Вывод один: нужно во время, качественно и ПОЛНО ОБЪЕМНО делать ТО автомобиля. Он отплатит за это надежностью.

Тыщу раз про это говорил.а в ответ получал про "развод автосервиса"

[palik]

Ну ради справедливости нужно отметить, что автосервисы сами заработали себе такую репутацию и винить в этом некого