[Anatoliy2010]

Сообщение от Mate

товарищи, у всех ли четко виден уровень масла в коробке?
2000 проехал до сих пор не могу "отстрелить" уровень...
на горячей или холодной смотреть надо?
на холодной смотрю, вроде перелито , чё делать?

Уровень нужно смотреть следующим образом (лучше это делать вдвоем-один переключает передачи, второй смотрит уровень):
1) заводим машинку
2) доводим температуру масла в АКПП до рабочей (примерно 80 градусов по цельсию, для этого нужно проехать на протяжении 5-10 минут)
3) останавливаемся, но машину не глушим до конца проверки уровня (положение рячага АКПП-"Р"), открываем капот, берем чистую, желательно белую тряпочку (сухую)
4) меряем уровень до переключения передач (он должен быть выше нормы)
5) нажимаем на тормоз и, удерживае педаль тормоза, поочередно переключаем положение рычага АКПП с положения "Р" в положения "R" (задерживаем секунд на 5-10)-"N" (задерживаем секунд на 5-10)-"D"(задерживаем секунд на 5-10)-"N" (меряем уровень-он должен быть в норме
6) ставим в положение "R" (уровень должен быть чуть-чуть выше нормы),
7) ставим в положение "D" (уровень должен быть в норме)
Если все так, как я описал, уровень масла нормальный

---------- Добавлено в 16:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:00 ----------

Сообщение от Балу

как определяли? на вкус? на цвет? визуально? тактильно? по состоаву? в лаболатории?

на цвет и на запах

[Балу]

Сообщение от Anatoliy2010

У....на цвет и на запах

это жостко...(не смешно). Такими советами можно "угробить" АКПП - они "чувствительны" к маслу

---------- Добавлено в 12:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:04 ----------

Про проверку масла уже сто раз говорилось Принцип един на всех автоматических трансмисиях

На большинстве автомобилей уровень масла в АКПП проверяется таким образом: заведите двигатель, прогрейте масло в АКПП до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15-20 километров), затем установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, не заглушая двигатель, переведите АКПП в положение "P". Вытащите щуп из АКПП, вытрите насухо, вставьте обратно и еще раз выньте. На щупе должны быть нанесены риски, обозначающие необходимый уровень масла для холодного (COLD) и горячего (HOT) двигателя. Масло после вышеперечисленных манипуляций должно соответствовать уровню HOT. Метка COLD нужна для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены.
На некоторых машинах (например, у Honda Civic) на щупе может быть только одна риска - COLD. Также могут отличаться способы проверки уровня масла на разных марках машин - так, на той же Honda это делается после прогрева масла до рабочей температуры, но при заглушенном двигателе. А на некоторых других марках необходимо ставить АКПП не в положение "P", а в положение "N" (например, на моделях АКПП Mitsubishi). Часто положение АКПП, при котором нужно проверять масло, пишется на щупе вместе с типом используемого в АКПП масла.
Если уровень масла в АКПП ниже, чем нужно, это грозит тем, что:
- у масла нарушится температурный режим;
- резко снизится его ресурс;
- насос вместе с маслом может захватить воздух и из-за этого масло превратится в воздушно-масляную эмульсию, станет сжимаемым, что приведет к снижению давления в системе, а значит, пропадет передача, нарушится теплоотвод из АКПП, ухудшится смазка элементов АКПП.
При завышенном уровне масла в АКПП:
- масло начнет доставать до вращающихся деталей АКПП, которые будут его вспенивать; это будет иметь такие же последствия, как в случае с заниженным уровнем масла.
- вспенивание масла приведет к увеличению его объема и выбросу его через сапун АКПП - вся коробка будет в масле.
Не стоить путать отдельные крупные пузырьки воздуха на щупе с пенящимся маслом. Во втором случае масло будет равномерно вспенено с мелкими пузырьками воздуха и эксплуатация АКПП в таком режиме быстро приведет к ее поломке. Чтобы исправить положение, нужно заглушить двигатель и дать маслу в течение какого-то времени отстояться, после чего, проверив масло, не заводя двигатель, привести его уровень к нормальному.
Различные типы масла для АКПП имеют различный цвет и запах. Но при проверке качества масла в АКПП есть несколько общих для всех правил:
- масло должно быть прозрачным, не иметь горелого запаха и посторонних включений (например, мелких черных частичек);
- если на щупе есть черный налет, щуп необходимо тщательно вытереть и проверить масло еще раз. Если налета нет - значит, щуп просто давно не использовался;
- если вы недавно меняли масло в АКПП, запомните, какого оно было цвета и запаха; при изменении этих параметров в ходе дальнейших проверок стоит обратиться в сервис для проверки состояния АКПП.

Еще по Мицубиши http://forum.********/mitsubishi/Mits...C-1258073.html
---------- Добавлено в 12:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:04 ----------

http://autogear.ru/toyota_repair/transmission/ интересное чтиво по "автоматам"

[Anatoliy2010]

[QUOTE=Балу;736492]это жостко...(не смешно). Такими советами можно "угробить" АКПП - они "чувствительны" к маслу
не спорю. Интересно почему нигде нет технических характеристик на родную АТФку.
Товарищ на кастрол трансмакс джи на 3 л. ХЛ уже проехал 40000 с хвостиком ниче. Я и себе такое же взял, но потом на форуме, что оно на много светлее за декстрон 3. Пошел в офов купил родное, а оно на цвет точно такое же. Через 30000 заллю.
Не смешно в этой ситуации другое, когда офы разводят.