Замена приводного ремня на двигателе 4В12 своими силами, с подбором аналога.

Штурмбаннфюрер · 19.03.2011, 17:54

Цитата:

Сообщение от zorge799

а при замене ремня нужно в профилактических целях заменить помпу,

вы же не вазике ездите, где ресурс деталей маленький.

не мешайте механизмам работать, тем более заводским.
на 90 000 км жизнь японского мотора только начинается

zorge799 · 19.03.2011, 18:46

Цитата:

Сообщение от Штурмбаннфюрер

вы же не вазике ездите, где ресурс деталей маленький.

не мешайте механизмам работать, тем более заводским.
на 90 000 км жизнь японского мотора только начинается

Охотно в это верю, однако же у Вас сдулись паразитные ролики ремня, правда? Или они не в Японии выпущены? Мое мнение - каждый узел имеет свой ресурс и гораздо удобнее совместить замену ОЖ с заменой помпы и ремня - не нужно думать как слить жидкость, чтобы она не загрязнилась и т.д. В помпе стоит такой же подшипник, и при износе сальника из него активно начинает вымывать смазку, после чего ему приходит ... Согласны?
P.S. Кстати, в ветке про ТО-90 на 3-х литровых двигателях меняют сальники коленвала и распредвала. Поэтому и интересуюсь - есть ли достоверные данные про ходимость нашей помпы или нет? Просто так менять не хочется - стоимость дивайса не гуманная.