Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
Азат, давай проведем ещё опрос, может кто обычный автол или какую другую х..ню в варик лил? Тебе в магазе не сказали, что в варик даже воду наливать мона?
Подскажите пожалуйста, в чем отличаются масла MITSUBISHI MZ 320185 (масло трансмиссионное синтетическое "CVT Fluid J4") и MITSUBISHI MZ 320288 (МАСЛО ВАРИАТОРА CVTF ECO J4). Цены на первое в 2 раза выше.
Нихера себе вот дк приняли новенького, респект за радушный прием! Мальчик вова!!! перед тем как задать вопрос, мной были изучены несколько форумов и понятно,что все льют митсубу или Ns 2, а кто то равенол! Только вот цена с учётом курса доллора сейчас по этим маслам заоблочна!!! Вот поэтому и ищутся альтернативные варианты Вова! надеелся,что на форуме будет адекват и помогут, но как оказалось к сожалению ваваны есть везде. Спасибо,что помогли советом "друзья". Всем спасибо за помощь и пока, ахеренный форум:-)
с "мальчиком" ты конечно перегнул, дурилка картонный, ну да ладно, простим нерусского Азика-черножопку, тем более ты с нашего форума валишь, весь такой обкаканный.
Оскорбления участников форума, бан 30 суток.
//megaaxel
Последний раз редактировалось megaaxel; 10.09.2015 в 10:18.
а что говорит по этому поводу ИНТЕРНЕТ - НАШ ДРУГ НАДЁЖНЫЙ?
Отличный совет вован! Молодец так держать:-) :-) :-) думаю Гриша и недагадывался, что можно так сделать. У тебя я всмотрю все 45 сообщений видимо такого характера:-) :-) :-) :-), ты ахеренннный формучанин.
Флуд, провокации - бан 30 суток.
//megaaxel
Последний раз редактировалось megaaxel; 10.09.2015 в 10:20.
Подскажите пожалуйста, в чем отличаются масла MITSUBISHI MZ 320185 (масло трансмиссионное синтетическое "CVT Fluid J4") и MITSUBISHI MZ 320288 (МАСЛО ВАРИАТОРА CVTF ECO J4). Цены на первое в 2 раза выше.
Первое делается в США, второе в Японии (Idemitsu)...
Я залил второе... Пока всё радует (в т.ч. и расход топлива)...
Нихера себе вот дк приняли новенького, респект за радушный прием!
Да уж, пропал форум!
По делу:
1. Из НЕ мицубишевских жидкостей народ льет (в порядке убывания предпочтений):
- Ниссан NS-2 (надеясь на его "оригинальность";
- Идемицу;
- Равенол;
- Йокки, Маннол, Тотачи и т.д.
2. У меня залита "бАдяжная", как ее здесь окрестили, Yokki CVT, пробег на ней более 40 тысяч, все нормально. Ранее была еще одна замена (на 120.000), заливал оригинал Джи-1, кроме цены (на тот момент была около 900 рублей у официалов) эффекта не почувствовал. В тормозах, кстати, стоят тоже "поддельные" (судя по нашему форуму) колодки NIBK. Тоже всем устраивают.
3. Наберите в поиске этой темы все указанные мной жидкости и почитайте отчеты об их замене, тогда и выберете себе тот вариант, в том числе по цене, который вас устроит.
4. Совет - если у вас есть радиатор вариатора, берите 12 литров и фильтр теплообменника, меняйте с заменой (методика тут тоже расписана, ищите посты Bearing и мои). В поддон смысла лезть не вижу, съэкономите на его прокладке, фильтре грубой очистке и затраченном времени.
В поддон смысла лезть не вижу, съэкономите на его прокладке, фильтре грубой очистке и затраченном времени.
Ну как нет смысла лезть? а посмотреть на магниты (есть\нет стружка, грязь и т.д.), фильтр грубой очистки то при этом снимать не надо... прокладку в большинстве случаев тоже ведь можно обратгно старую поставить... ну а про время... если делаешь сам, то времени 15 минут на это уйдёт... заодно и ещё масло сольется...
з.ы. не каждый же год меняешь масло там, можно 15 минут потратить на эту процедуру)
Ну как нет смысла лезть? а посмотреть на магниты (есть\нет стружка, грязь и т.д.), фильтр грубой очистки то при этом снимать не надо... прокладку в большинстве случаев тоже ведь можно обратгно старую поставить... ну а про время... если делаешь сам, то времени 15 минут на это уйдёт... заодно и ещё масло сольется...
з.ы. не каждый же год меняешь масло там, можно 15 минут потратить на эту процедуру)
Вы же с двигателя поддон при замене масла не снимаете, зачем делать это с коробкой? Ради "посмотреть на стружку"? И что вам даст этот просмотр? Есть металл на магнитах - идет износ - коробке скоро п...дец. Дальше едем искать вариатор по разборкам?
И сколько этого металла на магнитах должно быть в норме, а какое количество свидетельствует о критическом износе тоже ведь нигде не указано, согласны?
Последний раз редактировалось zorge799; 11.09.2015 в 10:35.
А промыть магниты??? Что бы в новом масле небыло примесей стружки.
Да и вообще по количеству эмульсии на магнитах можно примерно понимать состоянии коробки.
Не ужели вам не интересно в каком состоянии ваша коробка?
Кто-то даже куски ремня в поддоне находит, вдруг вас тоже ждут сюрпризы
Последний раз редактировалось Alex-himki; 11.09.2015 в 13:33.
А промыть магниты??? Что бы в новом масле небыло примесей стружки.
Для этого есть бумажный фильтр в теплообменнике.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Alex-himki
Да и вообще по количеству эмульсии на магнитах можно примерно понимать состоянии коробки.
Не ужели вам не интересно в каком состоянии ваша коробка?
Кто-то даже куски ремня в поддоне находит, вдруг вас тоже ждут сюрпризы
На магнитах не должно быть эмульсии, там может быть только мелкая металлическая стружка. Я не специалист по ремонту вариаторов и не могу судить по количеству стружки о здоровье коробки. Его я определяю по поведению машины в движении (пинки, вой, электродрель и т.д.).
Купил сегодня 3 4-х литровые канистры NS3 по 2780 за шт., в принципе не так дорого. В этот раз решил не снимать поддон, менять буду замещением. Вариатор после 50 т.км на NS2 опять завыл на малой скорости накатом.