Шумоизоляция. Теория. Рекомендуется к прочтению!!!!>>>, >>>
Про шумоизоляционный материал (ШИМ). Кто что использовал >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Сколько слоев ШИМ класть? Мнения: >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Откуда больше всего шума в XL >>>, >>>
Как разобрать двери >>>, >>>, >>>
Разборка боковых панелей >>>
Как снять ручку КПП? >>>, >>>
Шумоизоляция подкрылков >>>
Шумоизоляция колесных арок >>>
Шумоизоляция багажника >>>, >>>
Шумоизоляция пола >>>, >>>
Шумоизоляция капота >>>
Набор инструмента для разбора пласкиковых панелей >>>
Сколько весит ШИ? >>>, >>>, >>>
Про автошины >>>, >>>
Про двойные уплотнители дверей >>>
Примеры ШИ других машин >>>, >>>, >>>, хорошие примеры >>> Видео сравнения звука на машине с ШИ
Бюджетный вариант ШИ (только двери) >>>, >>>, >>>, >>>
Бюджетный вариант 2 ШИ (двери+крышка багажника) >>>, >>>
Это реклама.
Материал много больше отражает, чем поглощает. Скорее его можно назвать звукоизолятором и то с большим натягом (и по сравнению с тем, что есть на рынке доступных материалов).
---------- Добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:25 ----------
сплен теплоизолятор..и он отражает звук а не поглащает(кондиционеры клеят холодильные установки)..хотя кого это останавливало как с 90 годок клеили так и клеят благо он копейки стоит зато клиенту можно лапшу навешать про супер элит итп.
Не читатель?
Чем отражение звука отличается от звукоизоляции?
Не случайно я написал про битопласт, как про поглотитель.
---------- Добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:14 ----------
Да никто ничего не впаривает.
От шума внешнего он вполне себе защищает и альтернативы ему на пол не вижу, так как открытопористые поглощающие материалы легко сплющиваются как губка и набирают в себя воду.
Валиком он не плющится по причине закрытопористой структуры, но катать смысла особого нет - его не клеят на металл, поэтому пузыри выгонять смысла особого нет.
парни, все такие умные, но хоть бы один дал пруфлинк на результаты ЛАБОРАТОРНЫХ замеров звукопоглощения/отражения/рассеивания различных популярных материалов.
зачем нам ПОГЛОЩАТЬ звук, мы же не в аудиокомнате. нам надо от него ИЗОЛИРОВАТЬСЯ.
характеристики основных материалов на рынке будут приблизительно одинаковы (могут различаться от метода их определения и от квалификации испытателя) и будут, в основном зависит от плотности и толщины материала.
Именно поэтому есть многослойные материалы (двух, трехслойные). Но это фактически уже не материал, а конструкция с определенными характеристиками.
СПЛЭН с глянцевой поверхностью также нужно рассматривать как двухслойный материал. А уж как его называть - это уже фантазии производителя под потребности рынка.
парни, все такие умные, но хоть бы один дал пруфлинк на результаты ЛАБОРАТОРНЫХ замеров звукопоглощения/отражения/рассеивания различных популярных материалов.
зачем нам ПОГЛОЩАТЬ звук, мы же не в аудиокомнате. нам надо от него ИЗОЛИРОВАТЬСЯ.
Нужно и то и другое:
изолироваться от внешних звуков
поглощать внутренние переотражения в салоне, чтобы звук был как в концертном зале, а не как в бочке или каменной штольне.
---------- Добавлено в 07:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:55 ----------
Цитата:
Сообщение от сергеев.а
Чем отражение звука отличается от звукоизоляции?
я даже отвечать не буду.
парни, все такие умные, но хоть бы один дал пруфлинк на результаты ЛАБОРАТОРНЫХ замеров звукопоглощения/отражения/рассеивания различных популярных материалов.
зачем нам ПОГЛОЩАТЬ звук, мы же не в аудиокомнате. нам надо от него ИЗОЛИРОВАТЬСЯ.
если вы видели на немцах.французах штатную шумку пола то сами поймете т.к. у них она пористая и именно поглощает...про отражение-а зачем отражать обратно в кузов авто?чтобы больше резонировало?нафиг надо...я спленом пользуюсь только в сенвичах и то последним слоем .да и клей на нем акриловый после года влага и грибковая плесень под ним(лично проверял на нескольких авто) хотя свиду было все ок..вода не так страшна как многие пишут т.к. любой материал он нее страдает но и штатный тоже(войлок например) просто надо чаще коврики зимой вытряхивать тут от водителя больше зависит.лабораторные замеры обычно на сайтах есть производителя да и то они обычно указываю диапазон частот работы материала и уровень поглащения.. а так это на каждом авто надо измерять..только нормальное денег стоит да и за это платить придется.
сравнивая материалы при их выборе, достаточно иметь лабораторные измерения, чтобы выбрать лучший.
что там получится в итоге в машине, это уже вопрос другой.
сравнивая материалы при их выборе, достаточно иметь лабораторные измерения, чтобы выбрать лучший.
что там получится в итоге в машине, это уже вопрос другой.
нету лабораторных испытаний достаточно гигиенических сертификатов да и те пожеланию.каждый кузов имеет собственную резонансную частоту поэтому и результат одного материала будет разнымхпо видно изоляторам есть испытания даже нами(как пишут производители) по остальным есть информация на верх частотах работает .что там-реально я не скажу но почти у всех продавцов база одна и таже а новое делать не хотят.
Для чего отражение?
Как насчет затухания волн при переотражениях? Главное, что переотражения внешнего шума происходят не внутри салона а между слоями того же сплена и бимаста к примеру.
Сам клеил битопласт везде кроме пола, а на полу при сминании он на 95% потеряет эффективность, а при заполнении пор влагой (не только от таяния, но и конденсатной) на все 100%.
Сплен почти не поглощает звук, но зато хотя-бы не впускает его извне в среднеи высокочастотном диапазонах.
С низкими частотами справляются вибродемпферы типа бимаста.
под спленом есть влага и плеснь т.к. как раз из за того что он не пористый материал не дышит...битопласт я на пол тоже не клеил есть другие материалы..чтобы волна затухала надо чтобы при переотражении она куда то ушла точнее именно тут надо звуко полгатитель.. в тех же звуковых студиях стены так сделаны пирамидами и темже битопластом(названий его много) бимаст ничего не сделает..на наших авто..потому что даже тут на форуме многие бомбом делали весь авто да и я много разными делал толку не очень гул как стоят так и остается.кстати я проводил эксперемент ездил со снятой крышей и потолок был битопластом обклеян 15мм 2 дня катался шума и гула практически не было.поставил потолок стало опять шумнее..может позже приобрету аудио контрол для замеров ахч в салоне..
спленом можно работать но говорить что это супер не верно.тем более надо видеть что с завода идет на тех же немцах....там сплена не видно..а вот пористые материалы везде.
А что, на битопласте и стизоле другой клеевой слой?
И откуда влага, если качественно проклеено? Даже конденсату взяться неоткуда по идее.
То что открытопористые материалы хорошо поглощают - это факт.
Я бы под ноги только не клеил их - эффекта ноль.
Кстати, какие материалы то на пол кладете? Без клея?
А что, на битопласте и стизоле другой клеевой слой?
И откуда влага, если качественно проклеено? Даже конденсату взяться неоткуда по идее.
То что открытопористые материалы хорошо поглощают - это факт.
Я бы под ноги только не клеил их - эффекта ноль.
Кстати, какие материалы то на пол кладете? Без клея?
дело в том что влага может и не от клея а от перепадов температур зима лето+если вода под ковер попадет то все равно под закрытый сплен ..самое интересное что я тоже узнал случайно когда через год решил снять этот сплен на 2 машинах на одной сенвич был на др.просто вибра+сплен. с виду все как новое стал отдирать кусками и увидел жесть плесень и влага под спленом большими пятнами..но тут тоже от авто зависит у кого то больше у кого то не будет в данном случае я про хл говорил.на пол есть тот же вибротон(без клея). но я им раньше делал теперь разные другие материалы пробую.сплен я в сенвичах применял.ищу старые фото может найду.
биппласт итп надо толстым клеит от5мм толку не будет.как у фрицев от 40 мм и больше.
ну влага сама по себе, а плесень на полиэтилнгн не вырастет, видимо таки растет на клее?
На битопласте тоже от плесени не застрахуешься, ИМХО.
На прежней машине под коврами зимой стабильно была лужа