Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
вообще-то по моей ссылке список арендаторов бизнес-центра
Цитата:
Сообщение от omich66
Только в паспорте его почему-то называют минеральным моторным
это некий NOZAKI ошибся (в pdf'е иногда много чего интересного, например, английские файлы делались на компе индуса Gurjeet Singh) — забыл заменить шаблон на "полностью синтетическое" ))
За 42000км. на Idemitsu, если можно судить по магнитам повышенного износа я не увидел.
Жижа слилась грязного цвета, не прозрачная-мутная, слилось ~ 5,3л.
Менял методом замещения, т.е. думаю, что жижу обновил полностью, вышло 9л.
А вот фото жижи проехавшей всего 250км. ИМХО по цвету-прозрачности не корректно об "убитости" жижи судить.
П.С. Пишу со смартфона, по этому вставил 4 изображения, не пойму каое из них более точно передает картину.
Так вызывают сомнения в его словах, говорит что менял весной. А машина в продаже с весны висела. Как-то менять перед продажей.. сомнительно. Хотя на ходу машина едет нормально.
Если бы я купил машину с сомнениями, да наверное и без сомненей: -жидкости + фильтра под замену,в первую очередь моторное масло и жидкость вариатора, остальные рассходники под ревизию (диски, колодки и т.п., ОЖ, тормозная жидкость)
Если бы я купил машину с сомнениями, да наверное и без сомненей: -жидкости + фильтра под замену,в первую очередь моторное масло и жидкость вариатора, остальные рассходники под ревизию (диски, колодки и т.п., ОЖ, тормозная жидкость)
Да, и еще раз да.
Если берете машину то сначала все поменяйте по расходникам. чтобы потом не корить себя что не сделал этого. по крайней мере исключите одно несоответствие.
Когда к нам приезжает машина (я-только-что-ее-купил) на регламентное ТО, первый вопрос: "что делалось до вас?". И если ответ "все по плану - все печати в сервисной книжке стоят", но ни одного заказ-наряда на работы нет (по какой-то непонятной причине). Значит считаем что не делалось ничего. Штампики в сервисной книжке говорят только о том, что в лучшем случае, менялось только масло в ДВС. А может их просто так наставили.
Некоторые автолюбители могли заметить, что в 2010 году на российском рынке появились два новых бренда с ярко выраженными японскими названиями – Yokki и Mitasu. На самом деле, «японское» у этих масел лишь название и юридический адрес. В данном случае компания-производитель этих новых «японских» масел хоть и зарегистрирована для галочки в 2009 году в японском городе Осака, но производство размещено не в Стране восходящего солнца, а на мощностях сингапурской компании United Oil Company. То есть речь идёт не о собственном производстве, современной научной базе и инновациях, а о банальном блендинге со среднестатистическим качеством. И разумеется, такая «японская» продукция в саму Японию не поставляется.
@ZMS, пахнет или нет, а тема ожила...
Самое интересное, что например Ravenol дает для одного и того же масла разные артикулы, и самое интересное, что и цена разная у поставщиков с одного и того же склада. Фантастика...
Добавлено через 2 часа 34 минуты
Подскажите, в явном виде инфу не нашел. Со снятием поддона CVT и заменой фильтра бумажного сколько масла сливается (Аут без радиатора) ??? 5-6 или 4-5 литров ???