Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Добрый день. Скоро буду делать замену масла в CVT. Пробег 90000км. Это будет 3-я замена. Меняю каждые 30000 с заменой фильтров. Сейчас влит ликви моли 1400. Хочу влить кастрол CVT (по тому, что он у меня просто есть 10л.). Кто пробовал кастрол? Подружат ли остатки ликви с кастролом? Кто что думает?
Добавлено через 13 минут
Речь идёт вот об этом кастроле
@Maxomus, если есть 10 литров - лейте. А так "универсальное" масло, и J1, и J4, и NS всех "цифер" и мастей заменяет. Для себя решил остановиться на RAVENOL CVTF NS3/J4. Цена адекватная и не предлагается в качестве замены всего и вся.
Парни, поддержите для проведения анализа масла LUKOIL ATF SYNTH CVT, я уже отправил 1000р. Давайте скинемся и посмотрим что за масло лукоил, может быть перестанем переплачивать за оригиналы и т.п.
Парни, поддержите для проведения анализа масла LUKOIL ATF SYNTH CVT, я уже отправил 1000р. Давайте скинемся и посмотрим что за масло лукоил, может быть перестанем переплачивать за оригиналы и т.п.
Это "мультижижа" вроде, для ATF и CVT одновременно!!! Да и допуск на Мицу у неё стоит только J1.
Если у него XL зачем писать в теме: Третье поколение Outlander > Outlander MY 2013-2015 > Outlander 2013 MY - Эксплуатация и дополнительное оборудование?)))
Цитата:
Сообщение от Вakers
Хотя, у меня вон на J1 катается и ничего вроде, живая пока.))
Да знаю я, сам отъёздил почти 60 000 км на Idemitsu, там тоже полагаю J1. Сейчас залил NS-3.
Доброго дня. Может упустил, а TOTACHI ATF NS-3 вроде не мульти и цена хорошая. Кто нибудь про него знает? Пока остановился на ниссановском ns3, а тут это нашёл. Очень похожи.
Доброго дня. Может упустил, а TOTACHI ATF NS-3 вроде не мульти и цена хорошая. Кто нибудь про него знает? Пока остановился на ниссановском ns3, а тут это нашёл. Очень похожи.
Если доверяете компании:
Цитата:
TOTACHI®. Ключевые факты
В 1998 году группа японских инженеров-химиков основала Компанию Totachi Industrial Co., Ltd. Japan. Сегодня TOTACHI INDUSTRIAL CO., LTD. разрабатывает и производит моторные масла, спец. жидкости, автомобильные фильтры и аккумуляторы для автомобильного транспорта и индустриального сегментов рынка.
Спасибо. Цвет тоже смутил. Остаётся не из мульти оригинал или Ниссан ns3, но ниссан 5л, выгоднее. Из мульти проверенное и самое ходовое получается idemitsu?
Остаётся не из мульти оригинал или Ниссан ns3, но ниссан 5л, выгоднее.
Ну почему же только Nissan NS3 (Вы наверное об этом KE90999943R,
5 литров от 3600 рэ, или без буковки R, но от 4000рэ), есть например и RAVENOL CVTF NS3/J4 (4 литра от 3400 рэ)- не мульти.
Пы.Сы. Цена для справки в одном магазе, но у разных поставщиков.
И вопрос к знатокам. Артикул Nissan NS3 есть KE***, а есть KLE****. Так вот L что обозначает, тару (L-металлическая), или минералка или синь ???
Последний раз редактировалось AleXyS; 03.10.2017 в 17:08.