Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
Как Ив то нормально а температура вспышки так тему посмотри. Она в характеристиках масла имеется значит на что то влияет, просветите знатоки пожалуйста
zorge799, И регулярная замена родного масла раз в 15000км (как и любого другого масла) неменуемо приведёт к проблемам к пробегу в 150000км на любом V6.
А Вы не читали в сервисной книжке,что при эксплуатации в тяжёлых условиях межсервисный интервал уменьшается? А городские условия с постоянными пробками-это тяжёлые условия.Потому,что когда авто стоит в пробке, моточасы двигателя и деградация масла увеличиваются,а пробег по одометру остаётся прежним.
Вадим_69, если вы заметили то я живу немножко не в Москве такие морозы не редкость,нормальная погода авто без проблем, если в системе стоит обводной клапан то никак погодные условия не по влияют.
Писал с телефона, не видел город В Сургуте тем более актуален выход коробки на рабочую температуру зимой... А что, у вас в ASX 2.0 стоит радиатор варика?
Просто тут много народа из Европейской России реально не понимает, что такое ездить на Ауте в -35 и ниже...
Цитата:
Сообщение от koresh
Как Ив то нормально а температура вспышки так тему посмотри. Она в характеристиках масла имеется значит на что то влияет, просветите знатоки пожалуйста
ИМХО, в характеристиках трансмиссионок температура вспышки скорее второстепенный показатель. Тем не менее, по вспышке очень легко судить о качестве базового масла для жижи CVT: у минералки - ниже, у синтетики (гидрокрекинг) - выше...
Последний раз редактировалось Вадим_69; 21.09.2015 в 16:52.
Вадим_69, радиатора нет, ездил в +35 при скости 120-130 по джипеесу масло было j4 перегревов не было,сейчас motul multicvtf пробег 15т.км все нормально, после замены гул и шум при разгоне ушёл, такое ощущение что родное масло при энтенсивной езде больше 35-40т.км не ходит мои выводы согласно форума.
Проводится ли замена фильтра -2824A006 Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач в Outlander XL 2.4 MIVEC на ТО-90?
Да. Причём лучше самому всё купить:
Фильтр тонкой очистки для вариатора - 2824A006
Кольцо уплотнительное сливной пробки - 2705A013
Кольцо уплотнительное фильтра - 2920A096
Поменял на 40000 масло ...машине 4,5 года, пробег небольшой из-за наличия второго служебного авто. C завода шло масло J1. Мастера сказали, что четыре года, вне зависимости от пробега - уже пора на замену, да и поведение варика стало "нервным" ... датчик показал 14500 ... Слилось реально черное, хотя на щупе было достаточно все красиво. Слилось около 5.5 л., на магнитах была жижка из дисперсной смеси - по оценке мастера " в рамках дозволенного", магниты почистили, фильтр заменил, фильтр металлический промыт бензом и продут ...Залили J4 (американское) . Датчик обнулили, заодно обнулили "память" варика с надеждой убрать "тупую" городскую адаптивность.
По езде - рывки практически ушли, коробка стала мягче. Хотя тупость разгона никуда не делась ...уже даже не знаю, на что пенять (заодно были проверены через комп обе лямбды, работают идеально )...