Если 33 раза повторить то датчиков станет уже 15, а то и 20. Считали уже и никто из владельцев 3 Аута не смогтназвать ни один датчик, которогоьне было бы в XL)))
Давно уже на форуме выяснили что датчиков 9 вместо 3 со ссылками на офиц источн.
Принципиально ВСЕ ASC одинаковые. Но, в том то и дело, что в 3 Ауте одних датчиков напихали 9 вместо 3 на XL, то есть в 3 раза больше, а они как раз и отвечают за умное поведение на дороге и не только. Поэтому и при диагоналке 3 Аут ведет себя по другому.
сколько можно уже ерунду болтать?
это влияет только на быстродействие, смотрите материалы на глобальном сайте мицу.
я вообще балдею от вас, водители... посадить машину в, фактически, переднеприводном режиме в лужу со смешной грязью, а когда сработала подтыкалка, объявлять это чудом и носиться, как курица с яйцом...
клал, как говорится. продолжайте молотить фигню дальше, а то рейтинг в опасности
страна буратин, ейбогу...
Сосед, ну так то ерунда ага - XL останется в этой луже сидеть вывешаный ,а третий уедет. Забейте ,конечно...
Вроде уже и нечем в третий плюнуть ,а всеравно надо отметиться. Вот уж точно говорите - страна буратин...
Да тут таких полно, ща поменяет XL на 3 аут и будет с пеной всем доказывать обратное, забей...
Кстати развитие технологий это в первую очередь уменьшение количества деталюшек и уменьшение их размеров, раз датчиков стало в 3 раза больше значит дело тут не в быстродействии, у них по всей видимости другой функционал.
Кстати .. гугл сообщил .. там есть .. на каждом колесе ..
Цитата:
Датчик скорости колеса - Выход сигнала частоты пропорционально скорости вращения каждого колеса ASC-ECU.
Магнитный датчик для обнаружения скорости колеса - Датчик скорости колеса является импульсным генератором. Когда магнитный датчик для определения скорости колеса (пластина, на которой северным и южным полюсами сторон магнитов расположены поочередно) вращается, он выводит частота импульсного сигнала пропорционально каждой скорости колеса.
и ещё
Цитата:
G & датчик угловой скорости рыскания - Интегрирован в ASC-ECU, обнаруживает скорости рыскания и продольное и поперечное ускорение транспортного средства, и посылает сигнал АСК-ECU.
Датчик Руля - Обнаруживает угла поворота рулевого колеса, и выводит сигнал на ASC-ECU по линии автобуса.
ASC выключатель - Выводит сигнал ВКЛ / ВЫКЛ для ASC в ASC-ECU.
Тормозная жидкость датчик давления - Интегрированная в гидроагрегат, и выдает сигнал для давления тормозной жидкости в главном цилиндре, чтобы ASC-ECU.
Последний раз редактировалось v888v; 08.05.2013 в 23:48.
Не до конца понял, выезд из диагонального вывешивания возможен в каких режимах 4 WD?
Дело в том, что в руководстве рекомендуют отключать ASC в режиме Lock.
Более того там сказано следующее. "Динамическая система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч."Тогда вообще не понятно какое она оказывает влияние. Или вы имеете ввиду под ASC антипробуксовочную систему, как одну из ее составляющих?
клал, как говорится. продолжайте молотить фигню дальше, а то рейтинг в опасности
страна буратин, ейбогу...
Пол года тема висела в топе. В ней по делу высказывалось полтора человека в месяц. Остальные мякго говоря флудили на тему третьего аута. Тема раздулась и вы кстатии в это тоже свой вклад внесли. И вот, когда разговор пошел реально по делу и третий на деле показал свои преймущества перед предидущими поколениями аутлендера, вы вдруг начали расстраиваться что эта тема в топе. Дак кто сам себе буратина то теперь?
slim, проеду как возможность будет конечно. Спецально шевелиться для нашей флудильни желания нет уже.
Все кому нужно уже все поняли, а что не поняли сами разберуться. Остальные теоретики на других машинах пусть дальше с умным видом надувают щеки и несут всякую околесицу. Пофлудим че...
Напиши в личку как соберешься, мне реально интересно. мы когда у друга вывешивали у нас не получилось стронуться ни со включенной ни с отключенной,перегорели муфту только. Если заедешь на аппарели , готов публично признать себя криворуким.
Короче насчитал я датчиков 7. От каждого колеса 4, датчик руля, датчик устойчивости (G and yaw rate sensor), датчик давления жидкости. Хотя что считать за датчики. Блок управления ASC-ECU собирает сигналы от положения педали тормоза (от ETACS-ECU), от вариатора CVT-ECU, от механизма Engine-ECU, от 4WD-ECU, от ACC/FCM-ECU . Всё ли увидел не знаю ..
---------- Добавлено в 14:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:57 ----------
Здесь можно посмотреть общее представление :
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено