PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Добрый день. Планирую покупку МПС3 дизель и есть куча вопросов, если кто найдёт время, буду крайне признателен (прочитал много веток, но понял не всё, ибо это первый дизель)
По порядку:
1. Пишут про недоливы масла в раздатке, мостах, кто-то даже про коробку написал, как узреть этот недолив во время приёмки авто?
2. Пишут, что масло на заводе льют хз какое и лучше выбрать самому и приезжать к ОД с ним, опять же много здесь вариантов предложили, подскажите на что ориентироваться в выборе (вязкость, тип масла, полусинтетика и т.д.) и под эти вводные уже буду искать производителя
3. Топливо, опять же пишут у нас льют не очень (кто-то не согласен), пишут люди про добавление присадок, насколько это безопасно для нулевого двигателя и чем руководствоваться при выборе таких присадок?
4. Прочитал про прогрев и работу на ХХ и о..ел, честно говоря. Дизелю нельзя работать на ХХ, особенно зимой, серьёзно?? А как греть салон авто в мороз, вожу детей утром и некомфортно садиться в дубачину, привык уже в теплый авто загружаться? Планировал ставить удалённый запуск двигателя, теперь сижу и хз что делать?
5. Замена масла по регламенту 15ткм, но тут многие пишут что меняют и на 3ткм и на 8ткм и вообще рекомендуют снизить как минимум до 10ткм на постоянку. Это действительно необходимо? (авто планируется надолго)
6. Обкатка. Аут обкатывал 1000 не разгоняясь свыше 100км/ч, тут планировал также и опять же о..ел когда прочитал про какие-то интервалы в киллометрах на разных оборотах и скоростях, реально это нужно или будет достаточно не насиловать двигатель свыше 110кмч и 3000 об.? Опять же обкатка будет в городе, не имею возможности для обкатки бросить всё и ушуршать в дебри по многим причинам, одна из которых дизель же гуано и выезжать в тьму-таркань опасно (последнее шутка)...
7. Дилер предлагает сделать чип-тюнинг, мол и коней накинут под 220 и момент возрастёт до 500Нм, да и вообще авто будет себя ощущать лучше, но второй дилер говорит, что ММС запрещает делать чип и он (второй дилер) не рекомендует его делать. Кто врёт?
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
Сообщение от Вымпел
Добрый день. Планирую покупку МПС3 дизель и есть куча вопросов, если кто найдёт время, буду крайне признателен (прочитал много веток, но понял не всё, ибо это первый дизель)
По порядку:
1. Пишут про недоливы масла в раздатке, мостах, кто-то даже про коробку написал, как узреть этот недолив во время приёмки авто?
2. Пишут, что масло на заводе льют хз какое и лучше выбрать самому и приезжать к ОД с ним, опять же много здесь вариантов предложили, подскажите на что ориентироваться в выборе (вязкость, тип масла, полусинтетика и т.д.) и под эти вводные уже буду искать производителя
3. Топливо, опять же пишут у нас льют не очень (кто-то не согласен), пишут люди про добавление присадок, насколько это безопасно для нулевого двигателя и чем руководствоваться при выборе таких присадок?
4. Прочитал про прогрев и работу на ХХ и о..ел, честно говоря. Дизелю нельзя работать на ХХ, особенно зимой, серьёзно?? А как греть салон авто в мороз, вожу детей утром и некомфортно садиться в дубачину, привык уже в теплый авто загружаться? Планировал ставить удалённый запуск двигателя, теперь сижу и хз что делать?
5. Замена масла по регламенту 15ткм, но тут многие пишут что меняют и на 3ткм и на 8ткм и вообще рекомендуют снизить как минимум до 10ткм на постоянку. Это действительно необходимо? (авто планируется надолго)
6. Обкатка. Аут обкатывал 1000 не разгоняясь свыше 100км/ч, тут планировал также и опять же о..ел когда прочитал про какие-то интервалы в киллометрах на разных оборотах и скоростях, реально это нужно или будет достаточно не насиловать двигатель свыше 110кмч и 3000 об.? Опять же обкатка будет в городе, не имею возможности для обкатки бросить всё и ушуршать в дебри по многим причинам, одна из которых дизель же гуано и выезжать в тьму-таркань опасно (последнее шутка)...
7. Дилер предлагает сделать чип-тюнинг, мол и коней накинут под 220 и момент возрастёт до 500Нм, да и вообще авто будет себя ощущать лучше, но второй дилер говорит, что ММС запрещает делать чип и он (второй дилер) не рекомендует его делать. Кто врёт?
Меньше читайте всякой фигни, тут очень много замороченных людей, которые знаю больше производителя. Странно что влажность воздуха при обкатке не учитывают...
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
Сообщение от Вымпел
Добрый день. Планирую покупку МПС3 дизель и есть куча вопросов, если кто найдёт время, буду крайне признателен (прочитал много веток, но понял не всё, ибо это первый дизель)
По порядку:
1. Пишут про недоливы масла в раздатке, мостах, кто-то даже про коробку написал, как узреть этот недолив во время приёмки авто?
2. Пишут, что масло на заводе льют хз какое и лучше выбрать самому и приезжать к ОД с ним, опять же много здесь вариантов предложили, подскажите на что ориентироваться в выборе (вязкость, тип масла, полусинтетика и т.д.) и под эти вводные уже буду искать производителя
3. Топливо, опять же пишут у нас льют не очень (кто-то не согласен), пишут люди про добавление присадок, насколько это безопасно для нулевого двигателя и чем руководствоваться при выборе таких присадок?
4. Прочитал про прогрев и работу на ХХ и о..ел, честно говоря. Дизелю нельзя работать на ХХ, особенно зимой, серьёзно?? А как греть салон авто в мороз, вожу детей утром и некомфортно садиться в дубачину, привык уже в теплый авто загружаться? Планировал ставить удалённый запуск двигателя, теперь сижу и хз что делать?
5. Замена масла по регламенту 15ткм, но тут многие пишут что меняют и на 3ткм и на 8ткм и вообще рекомендуют снизить как минимум до 10ткм на постоянку. Это действительно необходимо? (авто планируется надолго)
6. Обкатка. Аут обкатывал 1000 не разгоняясь свыше 100км/ч, тут планировал также и опять же о..ел когда прочитал про какие-то интервалы в киллометрах на разных оборотах и скоростях, реально это нужно или будет достаточно не насиловать двигатель свыше 110кмч и 3000 об.? Опять же обкатка будет в городе, не имею возможности для обкатки бросить всё и ушуршать в дебри по многим причинам, одна из которых дизель же гуано и выезжать в тьму-таркань опасно (последнее шутка)...
7. Дилер предлагает сделать чип-тюнинг, мол и коней накинут под 220 и момент возрастёт до 500Нм, да и вообще авто будет себя ощущать лучше, но второй дилер говорит, что ММС запрещает делать чип и он (второй дилер) не рекомендует его делать. Кто врёт?
Во-первых: читайте меньше форум, тут у всех проблемы . Восновном с головой ))).
У меня был второй мпс сейчас купил 3мпс. Не доливы масла , это все проверяется при 0 или 1 то. Масло на заводе льют такое какое положено 2-3 тысячи отъездивши поменяй какое масло нужно написано в инструкции и вообще в инструкции есть ответы на все ваши вопросы !! У нас почему-то её никто не читает ! А масло да желательно менять по чаще, топливо у нас хорошее за 4 года владения МПС2 никаких проблем! Прогревается двс очень быстро , быстрей многих бензиновых моторов. Про обкатку опят всё в инструкции . Про чип это по желанию но лудше после 3-5 тыщ пробега. Дело в том что приличные мировые фирмы типа APR или Revo прошивок на Мицубиси не делают . Те которые представлены у нас делают умельцы Кулибины и Т.П. как они себя проявят покажет только время.
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
Сообщение от Stalkerpi78
Во-первых: читайте меньше форум, тут у всех проблемы . Восновном с головой ))).
У меня был второй мпс сейчас купил 3мпс. Не доливы масла , это все проверяется при 0 или 1 то. Масло на заводе льют такое какое положено 2-3 тысячи отъездивши поменяй какое масло нужно написано в инструкции и вообще в инструкции есть ответы на все ваши вопросы !! У нас почему-то её никто не читает ! А масло да желательно менять по чаще, топливо у нас хорошее за 4 года владения МПС2 никаких проблем! Прогревается двс очень быстро , быстрей многих бензиновых моторов. Про обкатку опят всё в инструкции . Про чип это по желанию но лудше после 3-5 тыщ пробега. Дело в том что приличные мировые фирмы типа APR или Revo прошивок на Мицубиси не делают . Те которые представлены у нас делают умельцы Кулибины и Т.П. как они себя проявят покажет только время.
Спасибо за подсказки. Инструкции читаю, но как и с Аутом 2 года назад, прежде решил почитать форум, т.к.авто ещё нет, а заумное письмо легче воспринимаю глядя на предмет описания. Т.е.при ТО 0 попросить проверить уровни везде, где только можно и стоять с мастером и зрить? НА 2-3к все же лучше сменить масло в коробке, несмотря на то, что на 15к плановая замена? А дальше как, в "гараже" менять каждые 10, а к ОД ездить менять на 15-30-45? Совсем не бюджетно получится чувствую
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
Сообщение от Вымпел
1. Пишут про недоливы масла в раздатке, мостах, кто-то даже про коробку написал, как узреть этот недолив во время приёмки авто?
2. Пишут, что масло на заводе льют хз какое и лучше выбрать самому и приезжать к ОД с ним, опять же много здесь вариантов предложили, подскажите на что ориентироваться в выборе (вязкость, тип масла, полусинтетика и т.д.) и под эти вводные уже буду искать производителя
Забрать машину, прокатить первую тысячу километров, сделать ТО0 у дилера, заехать и сменить масла в моторе, раздатке, редукторе и мосту. Шелл в мотор и газпром в трансмиссию в круг около 10-11 тысяч с работой и фильтром. Никаких проблем не будет если это изначально запланировать как часть обкатки.
Цитата:
Сообщение от Вымпел
3. Топливо, опять же пишут у нас льют не очень (кто-то не согласен), пишут люди про добавление присадок, насколько это безопасно для нулевого двигателя и чем руководствоваться при выборе таких присадок?
Топливо на крупных заправках обычно хорошего качества и меняется своевременно на летнее/зимнее, так что в климатической зоне питера можно только при похолодании когда есть риск что зимнее не появилось ещё доливать антигель хороший и на это про присадки забыть и не заморачиваться. Остальное это перфекционизм: кто-то им страдает, кто-то наслаждается а кому-то пофиг.
Цитата:
Сообщение от Вымпел
4. Прочитал про прогрев и работу на ХХ и о..ел, честно говоря. Дизелю нельзя работать на ХХ, особенно зимой, серьёзно?? А как греть салон авто в мороз, вожу детей утром и некомфортно садиться в дубачину, привык уже в теплый авто загружаться? Планировал ставить удалённый запуск двигателя, теперь сижу и хз что делать?
Долгая работа на ХХ что бензинкам что дизелям по сути одинакова. Работает и работает, дать потом просраться и гадость выгнать и всё.
Цитата:
Сообщение от Вымпел
5. Замена масла по регламенту 15ткм, но тут многие пишут что меняют и на 3ткм и на 8ткм и вообще рекомендуют снизить как минимум до 10ткм на постоянку. Это действительно необходимо? (авто планируется надолго)
С машиной идет мурзилка, в мурзилке написаны условия для нормальной замены масла и условия для обслуживания по сокращенному интервалу. Смотрим свои реалии и принимаем решение. Там написано что делать положено, а что делать по факту это вопрос религии уже.
Цитата:
Сообщение от Вымпел
6. Обкатка. Аут обкатывал 1000 не разгоняясь свыше 100км/ч, тут планировал также и опять же о..ел когда прочитал про какие-то интервалы в киллометрах на разных оборотах и скоростях, реально это нужно или будет достаточно не насиловать двигатель свыше 110кмч и 3000 об.? Опять же обкатка будет в городе, не имею возможности для обкатки бросить всё и ушуршать в дебри по многим причинам, одна из которых дизель же гуано и выезжать в тьму-таркань опасно (последнее шутка)...
Если на машине не зажигать и не лезть в говна то штатный режим работы примерно обкаточным и будет. Ездить спокойно, привыкать к размерам/массе машины и не крутить без надобности двиг. И всё будет нормально. Дизеля достаточно низкооборотистые сами по себе, с их обкаткой при ежедневной езде всё обстоит гораздо проще, чем с бензинками.
Цитата:
Сообщение от Вымпел
7. Дилер предлагает сделать чип-тюнинг, мол и коней накинут под 220 и момент возрастёт до 500Нм, да и вообще авто будет себя ощущать лучше, но второй дилер говорит, что ММС запрещает делать чип и он (второй дилер) не рекомендует его делать. Кто врёт?
Из пачки купленных мной за всю жизнь новых машин ОД мицубиси на данный момент самые фиговые ОД которых я встречал и лично общаясь и читая других владельцев. Для всех вопросов есть мурзилка, на неё и ориентироваться, пока у самого опыта не появится с машиной. Что там шить а что нет стоит решать как минимум после того как на машине попробуешь поездить, чтоб было с чем сравнивать.
п.с. А ища ответы на форуме всеравно надо самому над ними думать, а то зачастую у разных владельцев точки зрения взаимоисключающими могут быть и по веским причинам у обоих. И обе зачастую правильные могут быть, просто для разных ситуаций. Самому думать надо. У меня тоже первый дизель по началу была куча вопросов, но в итоге сейчас дизеля достаточно комфортные и совершенные двигатели уже.
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
Сообщение от эрмак
Забрать машину, прокатить первую тысячу километров, сделать ТО0 у дилера, заехать и сменить масла в моторе, раздатке, редукторе и мосту. Шелл в мотор и газпром в трансмиссию в круг около 10-11 тысяч с работой и фильтром. Никаких проблем не будет если это изначально запланировать как часть обкатки.
Топливо на крупных заправках обычно хорошего качества и меняется своевременно на летнее/зимнее, так что в климатической зоне питера можно только при похолодании когда есть риск что зимнее не появилось ещё доливать антигель хороший и на это про присадки забыть и не заморачиваться. Остальное это перфекционизм: кто-то им страдает, кто-то наслаждается а кому-то пофиг.
Долгая работа на ХХ что бензинкам что дизелям по сути одинакова. Работает и работает, дать потом просраться и гадость выгнать и всё.
С машиной идет мурзилка, в мурзилке написаны условия для нормальной замены масла и условия для обслуживания по сокращенному интервалу. Смотрим свои реалии и принимаем решение. Там написано что делать положено, а что делать по факту это вопрос религии уже.
Если на машине не зажигать и не лезть в говна то штатный режим работы примерно обкаточным и будет. Ездить спокойно, привыкать к размерам/массе машины и не крутить без надобности двиг. И всё будет нормально. Дизеля достаточно низкооборотистые сами по себе, с их обкаткой при ежедневной езде всё обстоит гораздо проще, чем с бензинками.
Из пачки купленных мной за всю жизнь новых машин ОД мицубиси на данный момент самые фиговые ОД которых я встречал и лично общаясь и читая других владельцев. Для всех вопросов есть мурзилка, на неё и ориентироваться, пока у самого опыта не появится с машиной. Что там шить а что нет стоит решать как минимум после того как на машине попробуешь поездить, чтоб было с чем сравнивать.
п.с. А ища ответы на форуме всеравно надо самому над ними думать, а то зачастую у разных владельцев точки зрения взаимоисключающими могут быть и по веским причинам у обоих. И обе зачастую правильные могут быть, просто для разных ситуаций. Самому думать надо. У меня тоже первый дизель по началу была куча вопросов, но в итоге сейчас дизеля достаточно комфортные и совершенные двигатели уже.
Ясен красен, что на веру каждое слово принимать глупо, но если каждый из отписавшихся указал на то, что при ТО 0 нужно поменять масле везде, кроме коробаса, видимо смысл в этом какой-то есть. Опять же, при замене вопрос с "долили или не долили" отпадает сам собой, ибо можно приехать к ОД со своими банками и стоять над душой, пока не зальют. Осталось понять, какое масло надо в раздатку, какое в двигло (тут уже ясней стало), какое в мост и редуктор. Сами что льёте?
Что касается Митсу, то за 2 года по Ауту вообще нет проблем, хотя стращали Калужской сборкой и т.д. Аут на V6 просто огонь. А ОД да, ОД Митсу - .овно.
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
Сообщение от Вымпел
Сами что льёте?
G-Box Expert GL-5 75W90 залил после покупки. Поджимало время и залил что было (и это было лучше, чем то что слили с раздатки и моста). Потом вернулся с поездки, около 15к прокатав как раз, и нормально уже знакомые привезли точно оригинальные Motul Gear 300 75W-90 GL-4/GL-5 в раздатку и передний редуктор и Motul Gear Competition 75W-140 GL-5 в мост. По 3 литра и того и того ушло. Дорого, но мне имеет смысл это залить теперь уже до плановой замены на 60к.
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
Сообщение от эрмак
G-Box Expert GL-5 75W90 залил после покупки. Поджимало время и залил что было (и это было лучше, чем то что слили с раздатки и моста). Потом вернулся с поездки, около 15к прокатав как раз, и нормально уже знакомые привезли точно оригинальные Motul Gear 300 75W-90 GL-4/GL-5 в раздатку и передний редуктор и Motul Gear Competition 75W-140 GL-5 в мост. По 3 литра и того и того ушло. Дорого, но мне имеет смысл это залить теперь уже до плановой замены на 60к.
Подумываю об этих маслах, в связи с чем к Вам пара вопросов. Прошу уточнить, сколько залили в задний мост и почему Motul Gear Competition 75W-140 GL-5 не в оба диффа
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
Сообщение от эрмак
G-Box Expert GL-5 75W90 залил после покупки. Поджимало время и залил что было (и это было лучше, чем то что слили с раздатки и моста). Потом вернулся с поездки, около 15к прокатав как раз, и нормально уже знакомые привезли точно оригинальные Motul Gear 300 75W-90 GL-4/GL-5 в раздатку и передний редуктор и Motul Gear Competition 75W-140 GL-5 в мост. По 3 литра и того и того ушло. Дорого, но мне имеет смысл это залить теперь уже до плановой замены на 60к.
Motul Gear 300 75W-90 GL-4/GL-5 - вот это масло есть с обозначением LS и без, какое именно вы лили?
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Добрый день.
1. У меня все масла по уровню. Проверять нужно - идти в ремзону и просить при вас проверять все уровни. Иначе делать никто ничего не будет. Предварительно нужно скачать руководство по обслуживанию, на английском. На форуме есть ссылка.
2. В мостах и раздатке масло на пробеге 15000 чистое. Менять до регламента не буду. В мотор лью shell 5w30 с3. если уверены в оригинальности покупаемого масла , то mobil esp 5w30. Если север - ищите 0w30 на зиму, например shell c2/c3 0w30. 2000-2500 за канистру, полная замена 2 канистры по 4 литра и 1 литр. Недешево. Лейте синтетику. Acea c1,c2,c3,c4 - формально подойдет любое.
3. Заправляюсь на нормальных заправках в спб и ничего не добавляю.
4. Дизель греется плохо, хотя есть электрический отопитель, который помогает отогреть лобовое. Хотите тепла - ставьте автономный отопитель типа вебасто.
5. Меняю раз в 7-8 тыс. Зависит от того, какое масло и какое соотношение город/трасса. Хорошее масло по городу дольше 10 тыс не ходит. Дальше повышенный износ. Плохое масло - около 5 тыс. По трассе масло живет дольше.
6. Старался больше 2.5 не крутить, иногда ручной режим, чтобы пощелкать все передачи.
7. Скептически отношусь к чип тюнингу, особенно когда дилер предлагает. Потом ремонта не добьетесь. ММС точно должен запрещать.
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
Сообщение от Kual
Добрый день.
1. У меня все масла по уровню. Проверять нужно - идти в ремзону и просить при вас проверять все уровни. Иначе делать никто ничего не будет. Предварительно нужно скачать руководство по обслуживанию, на английском. На форуме есть ссылка.
2. В мостах и раздатке масло на пробеге 15000 чистое. Менять до регламента не буду. В мотор лью shell 5w30 с3. если уверены в оригинальности покупаемого масла , то mobil esp 5w30. Если север - ищите 0w30 на зиму, например shell c2/c3 0w30. 2000-2500 за канистру, полная замена 2 канистры по 4 литра и 1 литр. Недешево. Лейте синтетику. Acea c1,c2,c3,c4 - формально подойдет любое.
3. Заправляюсь на нормальных заправках в спб и ничего не добавляю.
4. Дизель греется плохо, хотя есть электрический отопитель, который помогает отогреть лобовое. Хотите тепла - ставьте автономный отопитель типа вебасто.
5. Меняю раз в 7-8 тыс. Зависит от того, какое масло и какое соотношение город/трасса. Хорошее масло по городу дольше 10 тыс не ходит. Дальше повышенный износ. Плохое масло - около 5 тыс. По трассе масло живет дольше.
6. Старался больше 2.5 не крутить, иногда ручной режим, чтобы пощелкать все передачи.
7. Скептически отношусь к чип тюнингу, особенно когда дилер предлагает. Потом ремонта не добьетесь. ММС точно должен запрещать.
По п.п.4 вебасто ставить не хочу, недавно приобрел отапливаемый паркинг и нужда в после ночных прогревах возникнуть не должна, но бывает зимой авто может стоять 2-3 часа на улице, после этого в него садится ребёнок, опять же иногда включаю Аут минут за 15 до выхода, также планировал делать и с МПС, но, видимо, не буду.
п.п.6 до какого пробега так катать будете?
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
Сообщение от Вымпел
но бывает зимой авто может стоять 2-3 часа на улице, после этого в него садится ребёнок, опять же иногда включаю Аут минут за 15 до выхода, также планировал делать и с МПС, но, видимо, не буду.
Интересно почему? За 2-3 часа даже зимой двигатель точно не остынет и соответственно быстро прогреет салон после запуска, а ребенку с женой всяко комфортнее будет в теплой машине. Я всегда грел, здесь холодно бывает, и никогда проблем с двигателем не имел, хотя пробеги были большие. Часто ночевал в машине зимой на ХХ. Эти разговоры про то, что нельзя дизель греть на ХХ не более чем модная страшилка.