PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Только, что с ТО-15 000.
Привез прокладки для клапана EGR.
Все время находился в рем зоне, все работы делали при мне.
Смотрел на клапан после его снятия, ничего в нем страшного нет.
Налета совсем минимум на взгляд 0,1 мм.
Мастер сказал, что не фиг его снимать и чистить до 100 000 км.
Если, кто вдруг решит все же снимать, имейте в виду, что по мимо 3-х прокладок на клапан EGR, нужна еще одна на трубку, которая идет к клапану.
Фото прокладки и ее номер ниже.
Проверили уровень масла в АКПП, переднем, заднем мостах, все в порядке, все в уровне.
Масло залил Лукойл Genesis Claritech 5W-30
Поменял все фильтра ( салонный, маслянный, топливный и воздушный).
ТО делаю через каждые 7,5 тыс. ( салонный и воздушный фильтра были забиты капец как)
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от RSM 36
Привез прокладки для клапана EGR.
Все время находился в рем зоне, все работы делали при мне.
Смотрел на клапан после его снятия, ничего в нем страшного нет.
Налета совсем минимум на взгляд 0,1 мм.
Как я понял, у Вас ЕГР в рабочем состоянии? Вы его не отключали?
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от Тихон07
Как я понял, у Вас ЕГР в рабочем состоянии? Вы его не отключали?
Нет не отключал и не собираюсь.
Мастер сказал, что его к 100 000 км., проще поменять в сборе (цена вопроса 12 Круб.)
В трубке кстати (в которую заглушку ставят ) сажи тоже было минимум, не больше 0,1-0,2 мм.
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Коллеги! У многих подходит первое ТО 15000км. Отписывайтесь после вскрытия ЕГР о его состоянии. (естественно из числа тех, кто ЕГР не отключил ) Таким образом у нас появится понимание, что за зверь и с чем его есть
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от Тихон07
Коллеги! У многих подходит первое ТО 15000км. Отписывайтесь после вскрытия ЕГР о его состоянии. (естественно из числа тех, кто ЕГР не отключил ) Таким образом у нас появится понимание, что за зверь и с чем его есть
Согласно новому регламенту снятие и чистка EGR не обязательна на 15 000 км., да и мастера сами не советуют туда лезть, типа смысла ни какого нет, все там в порядке, что сегодня и подтвердилось.
Да и снятие этого клапана тот еще геморой ( сам сегодня наблюдал эту процедуру), кстати потребуется какое то колличество антифриза после этого, т.к. там надо кое какие патрубки снимать и из них вытекает антифриз.
Колличество вылетого может быть разным ( я сегодня докупал 200 гр), мастер сказал, что когда снимал первый раз и не знал, что и как делать быстро, вытекло очень много антифриза.
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от RSM 36
Согласно новому регламенту снятие и чистка EGR не обязательна на 15 000 км., да и мастера сами не советуют туда лезть, типа смысла ни какого нет, все там в порядке, что сегодня и подтвердилось.
На сколько я понимаю, засаживание ЕГР зависит от условий эксплуатации авто. Если в жизни авто больше трассы - это один результат, а если больше турчать по московским пробкам, то другой. Сам я скорей всего на первом то залезу в него, т.к. в жизни моего Жорика больше пробок.
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от Тихон07
На сколько я понимаю, засаживание ЕГР зависит от условий эксплуатации авто. Если в жизни авто больше трассы - это один результат, а если больше турчать по московским пробкам, то другой. Сам я скорей всего на первом то залезу в него, т.к. в жизни моего Жорика больше пробок.
А у меня наоборот самые большие пробеги- это по трассе на рыбалки.
В городе очень мало по пробегу ( соотношение где то 70х30 )
И да еще, на трассе, а это как минимум раз в неделю, всегда даю движку просраться т.е. поработать на нормальных оборотах до 2500
P.S. А так то да, интересно узнать от других форумчан по поводу засираемости EGR, какая статистика получится.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,676
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Уже писал ранее в одной из тем, что на МПС2 клапан ЕГР снимал два раза. Первый раз примерно на 70 ткм, второй раз на 140 ткм. Т.е. примерно через равные промежутки. В обоих случаях налета было немного, отчистился легко обычным карбоклинером. Клапан не отключался все 150 ткм пробега авто. Разве что ездил 2 недели в роли бета-тестера одной прошивки, где клапан по умолчанию отключен без вариантов (кстати никакой прям существенной разницы в динамике и расходе, кроме небольшого роста температуры на выпуске, не заметил).
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Прошел сегодня ТО-1. Приехал со своим маслом, фильтрами. Дилер отнесся нормально ко всему, кроме масла. Брал небезызвестный Лукоил кларитеч. Началась комедия. Дилер утверждал, что масло полное говно, допуски не те. И к тому же (внимание!) это синтетика. Дилер как оказывается льет идемитсу 5 w 30 полусинтетику. По их словам это единственное масло, рекомендованные производителем. Допуск только DL-1. Никаких ACEA не допускается. С полчаса продолжался диалог с главным менеджером по маслам. Стопку бумаги распечатали в обоснование своей позиции. Отбил все наезды и только спустя полчаса загнали автомобиль. При этом я расписался в заказ-наряда, что масло мое, а не их.
Закончив прения, пошел в ремзону. По самому т/о говорить особо нечего. Мастер толковый, все при мне посмотрел, проверил, ответил на мои вопросы, несмотря на постоянные просьбы менеджера не отвлекать мастера) Ну стоять молча нереально. Тем более что мастер сам спрашивал о том, о сем по машине. Ну да ладно. Салонный и топливный фильтры при замене были черными. Вовремя сменил. Воздушный на удивление был тоже черным, хотя проехал 7500. Как по регламенту возможна замена через 45 тыс не понимаю..
В общем все закрутили-прикрутили пошел оформляться. Смотрю чек - написано замена масла Лукоил дексос-2. Спрашиваю, это что за масло. Ответ-ну Ваше конечно, которое привезли. Мы с бутылки списали. Говорю:да ну! Давайте сверим! Принес бутылку, говорю название видите? В ответ-да какая разница! Лукоил и есть Лукоил. Офигел от такой позиции. Мысль-то понятна в заказе написать хрен пойми что, чтобы потом с гарантии снять. В общем заставил все указать правильно. Даже под печатью серв центра написали, что приехал со своим)
И тут опять за масло разговор начался.Пришел какой-то человечек (видимо авторитет ный) уже с новыми распечатками, что синтетика зло, а идемитсу наше все. Вежливо распрощаться в итоге и ушел.
После замены масла и фильтров машина стали тише и вибрация меньше. Я описывал в соседней теме (про жару) свои ощущения в этом плане. Все ушло. И кстати расход упал ниже 8 литров. К моменту подъезда к дому был 7.7л. До этого по трассе 9.0 Это минимум.
Вот так, господа)
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,676
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Сегодня тоже прошел ТО-15. Расходники дилерские, но масло привез свое: TEXACO HAVOLINE PRODS M 5W-30 (если интересно, то допуски ACEA C2, ACEA C3, API SN, BMW LL-04, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, по мерседесовскому bevo пробивается). Возражений от дилера не было, наоборот сказали, что хорошее масло и по-моему даже нигде не указали это. Дополнительно попросил поменять воздушный фильтр (старый был хорошо подзабит), проверили уровень в АКПП (сбросили адаптацию и перезалили прошивку из-за моей жалобы на толчки в коробке, если после движения в режиме D стоять на тормозе). За все про все взяли 13 тыр с копейками. Ну и масло обошлось в 4 327 руб за 9 л (2 канистры по 4 л и 1 по 1 л). Однако по метке залили только 8 л, литрушку даже не распечатали.
Хотел остальные расходники (фильтра) купить свои, но в городе не смог найти нормальных производителей, да и на заказ в Экзисте или ЕМЕХ только голимый Китай. Нет даже МАНН, хотя у меня к нему в последнее время доверия тоже не стало. Поэтому буду покупать пусть и дорогие, но все же гарантированно настоящие фильтра.
Как-то так.
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от Sokol
проверили уровень в АКПП (сбросили адаптацию и перезалили прошивку из-за моей жалобы на толчки в коробке, если после движения в режиме D стоять на тормозе).
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,676
Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
Цитата:
Сообщение от GGK
Появилась прошивка для АКПП?
Скорее всего нет, я как-то упустил этот момент. Мастер сказал, что это типа стандартная процедура: если клиент жалуется на неадекватную рабоиу коробки, сбрасывают адаптацию и дополнительно иногда перезаливают прошивку. Они её скачивают с сервера, а что выложено не говорят.
По МПС-2 было как? Выпустили новую прошивку, которую лили сразу на конвейере с 2013 модельного года. Там был изменен алгоритм ухода в аварию по перегреву, сдвинуты температурные пороги и условия зажигания аварийной лампочки. Это прошивку получили все новые машины, а вот тем, что были выпущены до 2013 года её заливали если владелец обращался по вопросам перегрева. Массовой сервисной компании не было и никто принудительно прошивку не заливал. Так что вполне возможно, что ещё есть машины на старой прошивке.
Вот и здесь может такое быть. Какие-то правленные версии имеются, но заливают их если есть жалобы. Если получится, то постараюсь узнать по этой теме поподробнее.