Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
наверно такая же очепятка, как недавно с оригинальным топливным фильтром в том же Емексе.
Мне ответили из ЕМЕХ, "...Добрый день. Возможно пересорт прайса у поставщика. Тем не менее вы не лишены права заказать эту позицию по актуальной цене..."
Никто не знает чем отличаются по пунктам требования между "J1", "J4" и "J4+".
Такой инфы нигде нет. Если появится - то сразу появится и на видном месте в шапке темы.
Имхо. Похоже Mitsubishi эти требования передает только производителю масел, а мы видим только письма и разьяснения от "ММС Рус" и от производителей масла в виде списков замен.
Вроде сами производители масел точно знают что сами выпускают. Характеристики предоставляют, какие никакие, и списки чьим требованиям их продукция соответствует. Неужели, ради увеличения продаж, все компании отвечающие за свой бренд, раздувают эти списки, чьим требованиям их продукция соответствует? То есть нагло врут всем потребителям? Тут один раз стоит надуть потребителя - и имидж можешь вообще не восстановить, больше потеряют. Странно.
Я не знаю что означают требования "J1", "J4", "J4+", "NS-2", "NS-3" .. что то наверное сложное и важное, и все же не известное для меня. А вот сами производители масел некоторые характеристики приводят своих продуктов. Правда они почти одинаковые у всех, но приводят что то. Не знаю, может сговорились и врут давно, тогда мы в потемках, а может - давно все врут?
Вот какое то масло, для меня совсем неизвестное, надо же список огромен чьим требованиям их продукция соответствует. Интересно, что по анализу масла, вязкость заметно выше при 100 и индекс вязкости минимальный из ранее просмотренных нами. Что они враги себе, выставить масло типа с не лучшими характеристиками? На что рассчитывают? Опять странно. Хотя бренд может такой, неизвестный.
В воскресенье, пока душил окуньков на Иваньке, сын поменял жижу в варике.
Слилось и залилось меньше 6 литров со снятием поддона. Залил Ravenol (4014835803749, 4014835803732).
Пробег 93 т.км. Масло, судя по фильтру, менялось в первый раз. Счетчик старения не сбрасывали. Стружки практически не было.
Огромное спасибо форуму за инфу (а это есть экономия...).
Слилось и залилось меньше 6 литров со снятием поддона
По мануалу 23A-48
7. Остановите двигатель и слейте небольшое
количество рабочей жидкости CVT для проверки
ее загрязненности. Если жидкость загрязнена,
повторяйте шаги с 1 по 5, пока сливаемая
жидкость не будет чистой.
Проверяли?
Цитата:
Сообщение от AleXyS
судя по фильтру
Там два фильтра, один в поддоне, другой под теплообменником.
Вы про какой?
Что проверять ???
Частичная замена жижи со снятием поддона.
Автослесарь который делал, жидкость не "отсасывал", что слилось, то и слилось.
Если кто-то хочет повторить эту процедуру 150 раз, то это его право. Сын решил в дальнейшем менять каждые 30-40 т.км.
Цитата:
Сообщение от omich66
Вы про какой?
Про тот, который бумажный. Радиатора у "варика" нет. Другой был промыт. Промыты также были поддон и магниты. Стружки практически не было.
Пы.СЫ. И к чему вопросы??? В шапке темы все расписано, я Америку не открыл.
@omich66, все было так, как написал выше.
Как хотите сделать, или делали Вы, не знаю. Если считаете, что нужно слить/залить 100 литров, пусть будет так, но у сына к сожалению лишних денег нет.
У себя на ix55 делал также частичную замену. Повторю ее через 30 т.км (весной следующего года).
Прошу помочь, кто знает чем отличаются масла (или они абсолютно одинаковые) J4,
оно идет в черной таре, американское, другое- бежевая тара, зделаное в Азии ???