Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
Сегодня съездил вновь к ОД с вопросом о сбросе счетчика деградации масла в CVT. Объявили 2100 руб. и то при условии, что если смогут сделать. После чего сказали, что делать это необязательно, на работу CVT не влияет. Так верить или нет?
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, какое состояние масла (насколько это возможно по фото)и стоит ли его менять?
...Пробег 47000, из них почти 30000 после установки радиатора и частичной замены масла- "сколько слили-столько долили".
Спасибо! Вижу, большинство как раз и рекомендует через 30-40 тыс.
... Фотки и объем масла не очень, для оценки, но горелого запаха нет, наоборот он "специфический-химический" и цвет -зелено-оливковый, правда с темным оттенком.
Последний раз редактировалось Nik111; 15.12.2015 в 14:35.
У меня до замены был чёрный цвет, а на просвет красно-коричеевое. Прожженое, как после жарки пирожков.
После замены сейчас просто серое и на просвет зеленоватое.
У тебя так же.
Help!!!
Собрался менять масло в варике, на ближайшем СТО готовы всё сделать со своим маслом FEBI. На форуме его не встречал. Смущает его дешевизна 1л=9$
DenMinsk, лучше тогда не на ближайшем СТО... Какое то оно суперуниверсальное
Как бы потом варик не пришлось менять...
ИМХО, из неоригиналов тогда уж какой-нить Idemitsu
А если делать частичную замену раз в 25-30 тыс: На подъемнике открутили пробку, слили 5 л. и столько залили через отверствие щупа, но без замены фильтра теплообменника, вариант? Или будет перевод масла и денег - из "старого" фильтра может что то попасть в каналы при такой замене масла?
А если делать частичную замену раз в 25-30 тыс: На подъемнике открутили пробку, слили 5 л. и столько залили через отверствие щупа, но без замены фильтра теплообменника, вариант? Или будет перевод масла и денег - из "старого" фильтра может что то попасть в каналы при такой замене масла?
Думаю такой вариант нормальный. В принципе, фильтр поменять не проблема, обычно в сервисах входит в стоимость замены масла, лучше конечно хотя бы раз в 60 т.км его менять, т.е. через раз.
Думаю такой вариант нормальный. В принципе, фильтр поменять не проблема, обычно в сервисах входит в стоимость замены масла, лучше конечно хотя бы раз в 60 т.км его менять, т.е. через раз.
Спасибо! Просто не охота ехать к ОД, та и дороже там. А так думаю масло через Экзист- J4 эко и "в гаражах" слили-долили - с минимальными рисками и сюрпризами от "специалистов" ))) Авто на гарантии, не хочу что бы лазили куда то лишний раз.
Вариаторы для Митсубиси делает компания JATCO, принадлежащая корпорации Ниссан. Эти же агрегаты, такой же конструкции с толкающим стальным ремнем ставятся на RENAULT с трансмиссиями FK0 и FK8, Nissan Murano, Renaul Koleos, Citroen C-Crosser, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007. Во все эти коробки на конвейере льется одно и то же масло:
Nissan CVT NS-2
Митсубиси для сервисного обслуживания пакует его под названием:
DIA QUEEN CVTF-J1
Французы для сервиса делают масло с одобрением компании JATCO:
Наверняка такое масло делает ряд других производителей. Тогда на упаковке обязательно должно быть соответствие: Отвечает требованиям:Toyota (CVT), Honda (HMMF), Mitsubishi (CVT) J1, Subaru (CVT), Suzuki—will introduce CVT, GM, Ford (CVT23, CVT28), Nissan (CVT), Jaso 1A
НЕПОДХОДЯТ ! По физико-химическим свойствам!! CVT масла созданные для вариаторов с тянущим стальным ремнем, с ремнем зубчатого зацепления отвечающие спецификациям: