MaxXL
Вопросик такой: на авто где упоры штатные, их ставят так, что когда капот открыт - упор параллельно капоту, т.е. нижняя точка крепления ближе к петле, а верхняя - к передней части капота. У нас так можно?
Я уже писал, такая конструкция сделана для максимально простой установки и для того, чтобы не делать лишних отверстий в кузове и капоте. На обычном Ауте другая схема, более правильная, но при этом надо сверлить в капоте 4 отверстия диаметром 11 мм и устанавливать закладные гайки с помощью довольно специфического инструмента. Есть он далеко не у каждого первого и это привязывает к установке у тех, у кого такой инструмент есть, например у меня Аутовские кронштейны можно попробовать на XL поставить, если подойдет без переделок- тогда welcome в любом количестве.Если же не подойдут- тогда надо набирать десять желающих просверлить капот своего XL и заказывать партию на производстве. Либо особо желающие, но не набравшие компанию из 10 человек, оплачивают партию из 10 комплектов и потом их распространяют, либо оставляют у меня на реализацию. Цена будет подороже стандартных XL-евских, точнее пока не померяем и не посчитаем сказать не могу. Собственно такой расклад. Я в это денег вкладывать не хочу, особой перспективы не вижу...
я непонял .у всех по разному чтоли? у одних все ок.у других выпирает?
Cyberman был вторым, кому устанавливали (после меня). Тогда еще технология была неотработана, и при установке перепутали нижние кронштейны, плюс упоры жестковаты были, (уж не знаю почему), и еще кое-какие недочеты, которые были устранены в дальнейшем. Теперь все детские болезни вылечены и при установкезазор практически не меняется. Зазор уходит при первом закрытии, потом уже не меняется. Лечится аккуратным надавливанием на ближний к лобовому стеклу угол капота.
---------- Добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:03 ----------
Цитата:
Сообщение от cyberman
(офф )Я тебе говорил, что готов на разные варианты, только чтоб ничего не распирало и т.д. Готов быть вторым после испытаний
Да испытывать то особо не на ком... у себя, кстати, до сих пор не переделал, так и езжу Все руки не доходят. Так что не знаю, сегодня буду ставить на старый Аут, заодно у себя померяю те кронштейны. Капот точно сверлить, кузов - не уверен пока, если стойки одинаковые- может и обойдется.
P.S единственное на мой взгялд, хотелось бы чуть больший угол подъема. Интересно, это если бы при изготовлении крепления на крыло, сместить немного место крепления амортизатора немного дальше (закладную гайку саму).
P.S единственное на мой взгялд, хотелось бы чуть больший угол подъема. Интересно, это если бы при изготовлении крепления на крыло, сместить немного место крепления амортизатора немного дальше (закладную гайку саму).
собственно из-за этого и изменяется зазор. нижние кронштейны можно развернуть, но при этом возрастает нагрузка на петлю и заднюю часть капота приподнимает.
собственно из-за этого и изменяется зазор. нижние кронштейны можно развернуть, но при этом возрастает нагрузка на петлю и заднюю часть капота приподнимает.
А , понятно. Ну и ладно - мне и так нормально, а уж приспичит вдруг- поставлю на штангу (там скинуть крепления 5 сек)
собственно делать под
капотом, кроме залива омывайки нечего, а для этого высоты хватает. а отцепить упоры и поставить штатную кочергу - 30 секунд. поэтому ее и не снимаем.
Вчера вечером упоры были благополучно установлены и на мой автомобиль. Установка как было и обещано занела меньше часа. Огромное человеческое спасибо МахXL-ю.Мое мнение что такие вещи должны устанавливаться изначально с завода. Сегодня заливал омывайку и ручки не испачкал. Рекомендую!!!
P/S Это не реклама а мое личное мнение.