Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров(почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)
Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4
Номера для заказа
CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л
CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л
Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л
[свернуть]
Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши>>> Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо(в картинках)>>> Проверка уровня жидкости в вариаторе>>> "Выжимка по теме" от Labeaz>>>
Вырезка из умной книги >>>
Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе: Балу: про жидкость >>>, про замену >>> Sergey_ru>>> Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>
Последний раз редактировалось megaaxel; 25.05.2016 в 17:21.
Причина: по 31 стр
Парни, подскажите, можно ли поменять фильтр тонкой очистки в теплообменнике без снятия аккумулятора при наличии подъёмника? Дело в том, что пару дней назад меняли мне масло с фильтрами, а сегодня я обратил внимание, что на гайках крепления клемм акб нет намёка что их откручивали... Сам фильтр по окончании работ мне показали, но во время работ я находился в комнате ожидания.. Осталось небольшое чувство что меня могли обмануть По каким признакам можно убедиться была ли замена фильтра?
DenMinsk,
При наличии подъёмника поменять фильтр можно - нужно снять левое переднее колесо и пластиковый щиток.
Убедиться можно по наличию потёков масла в зоне теплообменника - при замене фильтра там обязательно вытечет немного масла CVT, а полностью вытирать его вряд ли кто-то будет.
привет всем,
У меня Otlander xl 2011, последние два месяца заметил что во время первой передачи появилось пауза не большая затем машина едет дальше нормально. Масло Cvtf j4 родное.
Чек при этом не горит. Проехал уже 99тыс и не уверен что прежний хозяйн делал замену масло в варике. Теперь хочу поменять но выбор масло не велик. У нас в Алмате нашел два варианта это Ravenol CVTF NS3/J4 и I.G.A.T PLATIN ATF CVT. Обе поддерживают CVTF J4 для Mitsubishi.
Подскажите что брать? 1й вариант чуток дороже 2го по цене
спасибо, нашел дилеров по Idemitsu
заказал Idemitsu Multi CVTF как на рисунке :
но привезли такой как на рисунке:
Посмотрел но не нашел на упаковке допуск на J4 есть написано только Mitsubishi J1.
Позвонил продавцу он сказал что это новое масло замене Idemitsu Multi CVTF и что она имеет допуск J4. Но на упаковке нету не очем об этом.
не понятно кто врет упаковка или продавец?
@multik, самого то не смущает список авто от Ауди до Хонды и VW на целую страницу, куда оно якобы "соответствует"?
Я прочитал первые строчки про ПАО и эксклюзивную технологию, и мне всё про эту жижу стало ясно
Короче, я бы не рисковал. Гораздо ближе к CVTF J4 жижа от Idemitsu, которое J4 и производит...
И да, Totachi к Японии имеет такое же отношение, как ваш C-Crosser к Франции
@Вадим_69, Я знаю что это не Японское масло (разливают в Корее). Интересен был вопрос может кто уже использовал и конкретные отзывы. А домыслы всякие и опасения это еще не факты
Ну да, это - агрессивный маркетинг
Особенно учитывая температуру застывания -42. У ПАО с вязкостью 7.5 cst температура застывания будет -60 как минимум...
Короче, уже всё это намекает, что нет там никакого реального "соответствия" CVTF J1...
P.S. Вот Nissan, например, в некоторые моторы не рекомендует использовать NS-2 вместо NS-1. А эта жижа "заменяет" ВСЁ